Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 56

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация пилотажно-навигационного оборудования 

Раздел 7 стр.115  

При  выходе  из  строя  основных  магистралей  полного  и  статического  давлений,  питающих 
приборы  КВС,  питание  к  его  приборам  подается  с  помощью  резервных  систем.  Краны 
переключения  полного  давления  ^ДИНАМИКА»  и  статического  давления  «СТАТИКА» 
установлены на левом пульте. 

При выходе из строя основной магистрали статического давления, питающей приборы второго 
пилота,  статическое  давление  к  его  приборам  подается  от  резервной  системы.  Кран 
переключения статического давления «СТАТИКА» установлен на правом пульте. 

Подготовка к полету 

1. Проверка работоспособности электрообогревательных элементов приемников ПВД-7, ППД-

1, ДУА ирезервных приемников статического давления: 

— установите переключатель обогрева ПВД «ЛЕВ. ЛЕТЧ.—КОНТРОЛЬ», «ДУА, САМОПИС-
ЦЫ—КОНТРОЛЬ» и «ПРАВ. ЛЕТЧ.—КОНТРОЛЬ» в положение «ОБОГРЕВ ПВД», при этом 
три  зеленых  светосигнализатора  «ПВД-7», «ППД-1»  и  «ПВД-7»  должны  загореться.  Если 
обогрев  какого-либо  приемника  неисправен,  то  соответствующий  зеленый  светосигнализатор 
не  горит,  а  загорается  красный  светосигнализатор  «ОТКАЗ  ОБОГРЕВА  ПВД»  на  правой 
панели приборной доски пилотов. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ОБОГРЕВ ДУА ВКЛЮЧАТЬ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 2 МИН; 

установите  переключатель  «ЛЕВ.  ЛЕТЧ,—  КОНТРОЛЬ». «ДУА,  САМОПИСЦЫ—
КОНТРОЛЬ» И «ПРАВ. ЛЕТЧ,— КОНТРОЛЬ» в положение «КОНТРОЛЬ», при этом 
должны  загореться  четыре  светосигнализатора  исправности  обогрева  резервных 
статических приемников. 

После проверки установите переключатели обогрева ПВД в нейтральное подложение, при этом 
на  правой  панели  приборной  доски  пилотов  должен  загореться  красный  светосигнализатор 
«ОТКАЗ ОБОГРЕВА ПВД». 

2. Перед вылетом экипаж ВС обязан установить стрелки метровых высотомеров на 0, сравнить 
показания атмосферного давления на ВПП с давлением на высотомерах с учетом превышения 
места  стоянки  самолета  относительно  уровня  ВПП.  а  на  футомере — давление  аэродрома, 
приведенное к уровню моря. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. РАЗРЕШАЕТСЯ 

ПОЛЬЗОВАТЬСЯ 

ПОКАЗАНИЯМИ 

ВЫСОТОМЕРА  УВИД-30-15К  НЕ  РАНЕЕ  ЧЕМ  ЧЕРЕЗ 5 МИН  ПОСЛЕ  ВКЛЮЧЕНИЯ 
ПИТАНИЯ. 
2.  НЕ  ВРАЩАТЬ  КРЕМАЛЬЕРУ  (РУЧКУ  ВВОДА  ДАВЛЕНИЯ)  ВЫСОТОМЕРА  УВИД-30-
15К ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПИТАНИИ. 
3. ДОПУСТИМОЕ РАСХОЖДЕНИЕ  ПОКАЗАНИЙ  ШКАЛ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕ-
НИЯ  ВЫСОТОМЕРОВ  ВД-10К  С  АТМОСФЕРНЫМ  ДАВЛЕНИЕМ  НА  УРОВНЕ 
АЭРОДРОМА ± 1.5 MM. РТ.  СТ(ПРИ  t

в 

=15+35 °С),  ПРИ  ДРУГИХ  ТЕМПЕРАТУРАХ 

ВОЗДУХА ±2,5 MM PT. СТ.; ДЛЯ УВИД-30-15К В ДИАПАЗОНАХ ДАВЛЕНИЯ ОТ 781 ДО 
806,2 MM PT. СТ.  И  ОТ 719 ДО 590 MM РТ.  СТ. ±2 MM PT. СТ.ПРИ  t

в

 =15+35 °С),  ПРИ 

ДРУГИХ  ТЕМПЕРАТУРАХ  ВОЗДУХА ±2,5 MM.PT. СТ.  В  ДИАПАЗОНЕ  ДАВЛЕНИЯ  ОТ 
780  ДО 720 MM PT. СТ. ±1.5 ММ  РТ.  СТ. (ПРИ  t

в

=15+35 °С),  А  ПРИ  ДРУГИХ 

ТЕМПЕРАТУРАХ ВОЗДУХА ±2,5 MM РТ. СТ. 
ПОКАЗАНИЯ  ВЭМ-72ФГ  И  ВЫСОТА  АЭРОДРОМА  НЕ  ДОЛЖНЫ  ОТЛИЧАТЬСЯ  БОЛЕЕ 
ЧЕМ НА ±100 ФУТОВ. 
4.  ВКЛЮЧЕНИЕ  ОБОГРЕВАТЕЛЬНЫХ  ЭЛЕМЕНТОВ  ПРИЕМНИКОВ  ПВД-7.  ППД-1  И 
ДУА ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ПЛЮСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ЗА 1 
МИН,  А  ПРИ  НУЛЕВЫХ  И  ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ — ЗА 3 МИН  ДО  НАЧАЛА  РАЗБЕГА 
САМОЛЕТА. 

Эксплуатация в полете 

1, После взлета  на высоте перехода  на всех  высотомерах ВД-10К и  УВИД-30-15К установите 
барометрическое давление, равное 760 мм рт. ст. на футомере ВЭМ-72ФГ — давление 1013,25 
гПа. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация пилотажно-навигационного оборудования 

Раздел 7 стр.116  

 

 

 
 
 

 

Рис. 7.28. Принципиальная схема питания приборов полным и статическим давлениями 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация пилотажно-навигационного оборудования 

Раздел 7 стр.117  

 

Рис. 7.29. Расположение кранов переключения питания анероидно-мембранных приборов с 

основных приемников на резервные 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация пилотажно-навигационного оборудования 

Раздел 7 стр.118  

2.  Учет  суммарных  поправок  измерения  высоты  в  полете  производите  в  соответствии  с 
«Единой методикой учета поправок при измерении высоты на самолетах и вертолетах авиации 
всех министерств и ведомств (второе издание)». 

3. При получении разрешения на снижение для захода на посадку установку барометрических 
шкал  высотомеров  с  отсчета 760 мм  рт.  ст.  на  отсчет,  соответствующий  атмосферному 
давлению на аэродроме посадки, а футомера ВЭМ-72ФГ — давлению, приведенному к уровню 
моря,  производите  в  горизонтальном  полете  на  эшелоне  перехода.  Перед  установкой  на 
высотомерах  давления  аэродрома,  а  на  футомере — давления  аэродрома,  приведенного  к 
уровню  моря,  КВС  должен  сличить  информацию,  полученную  от  диспетчера  круга,  с 
предыдущей информацией о погоде, имеющейся у экипажа. 

Первым выставляет на высотомере давление аэродрома посадки КВС, далее под его контролем 
— второй пилот и штурман. Бортмеханик сличает установленное давление аэродрома посадки 
и  значение  высоты  на  высотомерах  и  докладывает  КВС.  Экипаж  должен  осуществлять 
контроль за выдерживанием высоты полета при заходе на посадку по радиовысотомеру. 

При  полетах  за  рубежом  после  эшелона  перехода  высота  выдерживается  по  футомеру  ВЭМ-
72ФГ  до  точки  входа  в  глиссаду  с  обязательным  контролем  по  высотомерам  УВИД-30-15К  и 
ВД-10К. 

4.  По  окончании  пробега  самолета  после  посадки  выключите  обогрев  приемников  ПВД-7  и 
ППД-1. 

ВЫСОТОМЕР ВЭМ-72ФГ 

Общие сведения 

Электромеханический высотомер ВЭМ-72ФГ предназначен для измерения высоты в диапазоне 
от 0 до 50000 футов  относительно  установленного  барометрического  уровня,  а  также  для 
выдачи сигнала высоты в самолетной ответчик СОМ-64. Высотомер установлен на приборной 
доске пилотов. 

На циферблате прибора расположен сигнальный флажок отказа питания прибора. На передней 
панели расположена ручка ввода «Р

0

», которой на счетчике давления прибора устанавливается 

заданное значение атмосферного давления. 

Проверка работоспособности высотомера 

Для проверки: 

— убедитесь, что питание включено (по отсутствию сигнального флажка отказа); 

— установите ручкой «Р

0

» стрелку высоты на нуль. 

Высотомер  исправен,  если  показания  счетчика  давления  соответствует  давлению  дня  по 
данным метеостанции, приведенному к уровню стоянки, с допуском ±2 гПа при температуре 
наружного воздуха 15—35°С, а при других температурах ±3,5 гПа. 

Предусмотрен  также  автоконтроль  прибора.  При  нажатии  кнопки  «АВТОКОНТРОЛЬ» 
высотомер отработает не менее 300 футов, в прорези циферблата указателя должен появиться 
флажок сигнализации отказа питания. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.  ЗАПРЕЩАЕТСЯ  ВРАЩАТЬ  РУЧКУ  «Р

0

»

 

ПРИ  ОТСУТСТВИИ 

ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ  ПРИБОРА  (ВИДЕН  СИГНАЛЬНЫЙ  ФЛАЖОК  В  ПРОРЕЗИ 
ЦИФЕРБЛАТА). 

Эксплуатация  в  полете  После  взлета  на  высоте  перехода  установите  на  счетчике  прибора 
давление 1013,2 гПа. 

На  снижении  для  захода  на  посадку  на  эшелоне  перехода  в  горизонтальном  полете 
произведите  установку  барометрической  шкалы  с  отсчета 1013,2 гПа  на  отсчет, 
соответствующий  атмосферному  давлению  на  аэродроме  посадки,  приведенному  к  уровню 
моря.