Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 49

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация кислородного оборудования 

Раздел 7 стр.81

 

Запас  кислорода  в  системе  контролируется  с  помощью  манометра,  работоспособность 
приборов — с  помощью  двух  индикаторов  кислорода.  Помимо  этого  в  кабине  экипажа 
имеются  дымозащитные  кислородные  маски  ЛП-2 (второго  размера)  для  КВС  и  второго 
пилота,  уложенные  в  карманах,  которые  расположены  на  спинках  кресел.  В  кабине  экипажа 
имеется  дополнительно  маска  ЛП-2  нулевого  размера.  Размещение  средств  противодымной 
защиты экипажа дано на рис. 7.18. б) Переносное кислородное оборудование включает в себя: 
—  два  кислородных  прибора  КП-19  с  баллонами  КБ-2  и  дымозащитными  кислородными 
масками  ЛП-2,  предназначенных  для  питания  кислородом  при  разгерметизации  или 
задымлении кабины. Кислородные приборы КП-19 с масками ЛП-2 могут быть использованы 
как на рабочем месте, так и при перемещении по пассажирскому салону; 
—  переносной  кислородный  прибор  КП-21  с  кислородной  маской  КМ-15И  и  баллоном  КБ-3, 
предназначенный для терапевтического питания кислородом пассажиров, плохо чувствующих 
себя в полете. 

Первый  кислородный  прибор  КП-19  размещен  на  столе  штурмана  и  закреплен  с  помощью 
хомута.  Дымозащитная  кислородная  маска  ЛП-2  уложена  в  сумке  на  перегородке  (слева  по 
борту). Второй кислородный прибор КП-19 размещен слева от рабочего места бортрадиста на 
полу кабины. Дымозащитная маска ЛП-2 находится в сумке на спинке кресла бортрадиста. 

Кислородный  прибор  КП-21  размещается  в  хвостовой  части  гермокабины  (в  районе  шп.  № 
34—35).  Переносные  кислородные  приборы  КП-19  и  КП-21  при  необходимости  могут  быть 
подзаряжены в полете от стационарной системы с помощью зарядного устройства. 

7.11.2. ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ 

Предполетная подготовка кислородного оборудования: 
а) Проверьте зарядку кислородного баллона и положение органов управления: 
— вентиль подачи кислорода на пульте второго пилота установите в положение «ОТКРЫТО»; 
—  по  манометру  на  пульте  второго  пилота  проверьте  показания  давления  в  системе  в 
зависимости от температуры воздуха в кабине (см. табл. 7.7.): 

Таблица 7.7 

Температура в кабине, °С -55 

-45 

-35 

-25 

-5 

5 

15 

25 

35 

45 

55 

нормальное 

23 24 25 26 28 29 30 31 

 

32 
 

33 
 

34 

Давление в 
системе,  
кгс/см  

минимальное 

21 22 23 24 26 27 28 29 

 

30 
 

31 
 

32 

 

—  рукоятку аварийной  подачи на  кислородном приборе КП-24М и  КП-19 установите  в  поло-
жение «ЗАКРЫТО»; 
—  выключатель  подсоса  воздуха  на  кислородном  приборе  КП-24М  установите  в  положение 
«100% О

2

» (на КП-19 — в положение «ЧИСТЫЙ КИСЛОРОД»). 

б) Проверьте кислородную маску КМ-32АГ: 
— соедините кислородные шланги; 
—  наденьте  кислородную  маску,  подтяните  и  проверьте  герметичность,  произведя  вдох  при 
перегнутом  гофрированном  шланге;  если  вдох  сделать  невозможно,  маска  подогнана 
правильно. 
—  проверьте  индикатор  кислорода:  сегменты  должны  при  вдохе  расходиться,  при  выдохе — 
сходиться; 
— при включенном СПУ проверьте работу микрофона маски. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация кислородного оборудования 

Раздел 7 стр.82

 

в) Проверьте дымозащитную кислородную маску ЛП-2: 
— произведите перестановку масок; 
—  проверьте  соответствие  размера  маски  размеру  лица.  При  необходимости  замените 

резервной, нулевого размера. Проверьте герметичность маски; 

— при включенном СПУ проверьте работу микрофона маски. 

г) По окончании проверки органы управления установите в следующие положения: 
— вентиль подачи кислорода на пульте второго пилота — в положение «ОТКРЫТО»; 
— выключатель подсоса воздуха на КП-24М — в положение «СМЕСЬ»; 
— рукоятку аварийной подачи кислорода на КП-24М — в положение «ЗАКРЫТО». 
Кислородные  маски  КМ-32АГ  должны  быть  присоединены  к  шлангам  КШ  и  находиться  в 
положении, готовом к применению. 
Дымозащитные кислородные маски ЛП-2 КВС и второго пилота должны быть отсоединены от 
шлангов КШ и уложены в карман за спинками кресел. 
Дымозащитные маски ЛП-2 остальных членов экипажа должны быть отсоединены от приборов 
КП-19 уложены в сумки. 

7.11.3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕТЕ 

Кислородные маски используются в следующих случаях:  
— при разгерметизации кабины; 
— при появлении дыма в кабине; 
— при затрудненном дыхании, для снижения утомляемости и в профилактических целях. 

1. При разгерметизации кабины необходимо: 

— кислородную маску надеть; 
— выключатель подсоса воздуха на КП-24М установить в положение «100% О

2

» 

После экстренного снижения до безопасной высоты по условиям погоды и рельефа местности 
продолжите  питание  кислородом,  установив  выключатель  подсоса  воздуха  на  КП-24М  в 
положение «СМЕСЬ». 

2. При появлении в кабине дыма, запаха гари КВС и второй пилот обязаны: 

—  дымозащитную  кислородную  маску  ЛП-2  достать  из  кармана,  находящегося  на  спинке 

кресла; 

— кислородную маску КМ-32АГ отстыковать от шланга КШ; 
— дымозащитную кислородную маску ЛП-2 подстыковать к шлангу КШ и надеть ее; 
— выключатель подсоса воздуха на КП-24М установить в положение «100% О

2

»; 

—  штекер  микрофона  дымозащитной  кислородной  маски  ЛП-2  установить  в  гнездо  на  авиа-

гарнитуре, предварительно отсоединив штатный штекер микрофона. 

Примечание.  Очередность  надевания  масок  ЛП-2  устанавливает  КВС,  остальные  члены  экипажа  при-

водят в рабочее состояние кислородные приборы КП-19 с масками ЛП-2 

Неправильно подобранная по размеру дымозащитная кислородная маска не защищает органы 
дыхания от проникновения в них дыма.                                                                                                                           
При  расходовании  кислорода  из  стационарной  системы  регулярно  контролировать  его  запас. 
При  давлении  в  системе  менее 30 кгс/см

2

  прибор  КП-24М  не  обеспечивает  нормированную 

подачу кислорода в маску. 

3.  Для  снижения  утомляемости  и  в  профилактических  целях  (особенно  в  ночных  полетах) 

рекомендуется  дышать  чистым  кислородом  в  течение 5—10 мин  каждого  часа  полета,  для 
чего: 
— маску КМ-32АГ наденьте и прикрепите к авиагарнитуре; 
— выключатель подсоса воздуха на КП-24М установите в положение «100% О

2

». 

При затрудненном дыхании, плохом самочувствии откройте вентиль аварийной подачи. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация кислородного оборудования 

Раздел 7 стр.83

 

4. Порядок использования переносного баллона КБ-2 с прибором КП-19: 
— отстегните хомут крепления баллона КБ-2 и снимите прибор КП-19 с ложемента; 
— достаньте из сумки дымозащитную кислородную маску ЛП-2 и подсоедините к прибору 
КП-19; 
— откройте запорный вентиль и установите выключатель подсоса воздуха в положение 
«100% О

2

»; 

— закрепите прибор КП-19 в удобном положении (за плечом или на груди); 
— наденьте дымозащитную кислородную маску ЛП-2. 

5. Порядок использования переносного кислородного прибора КП-21: 
— достаньте из сумки кислородную маску КМ-15И и подсоедините к прибору КП-21; 
— наденьте маску и закрепите ее. 

При  затрудненном  дыхании  или  плохом  самочувствии,  а  также  при  необходимости 
пользоваться кислородом откройте вентиль аварийной подачи. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПРИ  ПОЛЬЗОВАНИИ  ПЕРЕНОСНЫМИ  КИСЛОРОДНЫМИ 

ПРИБОРАМИ КП-19 И КП-21 НЕОБХОДИМО РЕГУЛЯРНО КОНТРОЛИРОВАТЬ ПО 
МАНОМЕТРУ ЗАПАС КИСЛОРОДА В БАЛЛОНЕ. 
ПРИ  УМЕНЬШЕНИИ  ДАВЛЕНИЯ  В  БАЛЛОНЕ  ДО 6 КГС/СМ

2

  И  НИЖЕ  НЕ 

ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ  НОРМИРОВАННАЯ  ПОДАЧА  КИСЛОРОДА  В  МАСКУ. 2. 
ЗАПАС  КИСЛОРОДА  В  ПЕРЕНОСНОМ  БАЛЛОНЕ  ПРИ  ОТКРЫТОМ  ВЕНТИЛЕ 
«АВАРИЯ» 

ДАЕТ 

ВОЗМОЖНОСТЬ 

НЕПРЕРЫВНО 

ПОЛЬЗОВАТЬСЯ 

КИСЛОРОДОМ В ТЕЧЕНИЕ 3—5 МИН. 
3.  КИСЛОРОДНЫЙ  ПРИБОР  ПРИ  НЕПЛОТНОМ  ПРИЛЕГАНИИ  К  ЛИЦУ  МАСКИ 
НЕ  ОБЕСПЕЧИВАЕТ  ЗАЩИТУ  ОРГАНОВ  ДЫХАНИЯ  ОТ  ПРОНИКНОВЕНИЯ  В 
НИХ ДЫМА. 

6.  Зарядку  переносных  кислородных  баллонов  в  полете  производите  (по  разрешению 
командира воздушного судна) в следующем порядке: 
— присоедините зарядный шланге наконечником к конусообразному штуцеру на кислородном 
приборе; 
— медленно откройте вентили стационарной системы и кислородного прибора; 
— контролируйте по манометру прибора давление в баллоне; 
— по достижении наибольшего давления в кислородном баллоне закройте вентили; 
— отсоедините зарядный шланг и уложите на место. 

7.  После  снижения  с  эшелона  до  высоты  круга  вентиль  подачи  кислорода  на  пульте  второго 
пилота установите в положение «ЗАКРЫТО». 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПРИ  ПОЛЬЗОВАНИИ  КИСЛОРОДОМ  ХОТЯ  БЫ  ОДНИМ 

ЧЛЕНОМ ЭКИПАЖА КУРИТЬ В КАБИНЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 
2. ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ИСТЕЧЕНИЕ КИСЛОРОДА ПОСЛЕ СНЯТИЯ С ЛИЦА 
КИСЛОРОДНОЙ 

МАСКИ, 

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 

ПОДСОСА 

ВОЗДУХА 

НА 

КИСЛОРОДНЫХ ПРИБОРАХ УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «СМЕСЬ». 
3.  НЕ  ДОПУСКАТЬ  КОНТАКТА  ЖИРОМАСЛОСОДЕРЖАЩИХ  ВЕЩЕСТВ  С 
КИСЛОРОДОМ. 
4.  ЗАПРЕЩАЕТСЯ  ВО  ИЗБЕЖАНИЕ  ПОЖАРА  НА  САМОЛЕТЕ  СТРАВЛИВАТЬ 
КИСЛОРОД ИЗ СИСТЕМЫ В КАБИНУ САМОЛЕТА. 
5. В СЛУЧАЕ ПОСАДКИ САМОЛЕТА С ВОЗМОЖНЫМ АВАРИЙНЫМ ИСХОДОМ 
ПЕРЕД  ЗАХОДОМ  НА  ПОСАДКУ  НЕОБХОДИМО  ЗАКРЫТЬ  ВЕНТИЛИ 
КИСЛОРОДНОЙ СИСТЕМЫ. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация кислородного оборудования 

Раздел 7 стр.84

 

 

Рис. 7.18. Размещение кислородных щитков и кислородных указателей в кабине экипажа