Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 48

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха 

Раздел 7 стр.77  

 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация системы регулирования давления 

Раздел 7 стр.78

 

1. На командном приборе СРД: 
— на задатчике «НАЧАЛО ГЕРМЕТИЗАЦИИ» установите давление аэродрома вылета; 
— на задатчике «ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ» значение 0,3 кгс/см

2

, ручка законтрена; 

—  на  задатчике  «СКОРОСТЬ  ИЗМЕНЕНИЯ  ДАВЛЕНИЯ»  значение 0,18 мм  рт.  ст./с  (или 
должны совпадать метки на ручке и корпусе), ручка законтрена; 
— ручка трехходового крана в положении «ВКЛЮЧЕНО», ручка законтрена и опломбирована. 

2. На правой приборной доске: 
на  шкале вариометра  «СКОРОСТЬ ИЗМЕНЕН.  ВЫСОТЫ В КАБИНЕ»  стрелка находится на 
нуле. 

3. На шкале указателя УВПД: 
— «ВЫСОТА В КАБИНЕ» указывает высоту аэродрома; 
— «ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЙ» указывает нуль; 
— 

переключатель  «АВАРИЙН.  СБРОС  ДАВЛН»  выключен,  рукоятка  закрыта 

предохранительным колпачком. 

После запуска двигателей и включения отбора воздуха проверьте работу СРД, для чего: 
— убедитесь, что входная дверь, люки и форточки закрыты; 
— установите на шкале задатчика «НАЧАЛО ГЕРМЕТИЗАЦИИ» значение давления на 45—50 
мм  рт.  ст.  выше  аэродромного;  кабина  должна  загерметизироваться  и  перепад  давления  по 
УВПД увеличится до 0,05—0.07 кгс/см

2

; 

— установите на шкале задатчика «НАЧАЛО ГЕРМЕТИЗАЦИИ» значение давления на 45—50 
мм рт. ст. ниже аэродромного; кабина должна разгерметизироваться; 
—  убедитесь  в  том,  что  скорость  изменения  «высоты»  в  кабине  составляет (2±1) м/с  по 
вариометру. 

7.10.3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕТЕ 

1.  В  наборе  высоты  после  включения  наддува  кабины  и  стабилизации  расхода  воздуха 
проверьте правильность показаний приборов: 
— кабинный вариометр должен показывать 0 м/с; 
— перепад давлений возрастает в пределах эксплуатационных ограничений; 
— «высота в кабине постоянна и зависит от установленного перед выруливанием давления на 
задатчике «НАЧАЛО ГЕРМЕТИЗАЦИИ». 

По  достижении  постоянного  перепада  давлений  показания  приборов  должны  быть 
следующими: 
—  кабинный  вариометр  показывает  «подъем»,  скорость  не  ограничивается  системой  и 
составляет V

у

(0.6—0,75); 

— перепад давлений постоянный и находится в пределах эксплуатационных ограничений; 
— «высота» в кабине возрастает. 

Примечание.  Если  скорость  изменения  высоты  в  кабине  превышает 3 м/с,  рекомендуется  уменьшить 

вертикальную скорость самолета. 

2. В горизонтальном полете показания приборов должны быть следующими: 
— кабинный вариометр показывает 0 м/с; 
— перепад давлений составляет 0,3 кгс/см

2

; 

— «высота» в кабине постоянна и зависит от высоты полета, на высоте полета 6000 м должна 
быть около 2400 м. 

Примечание.  При  незначительном  отклонении  перепада  давлений  от  нормального  (не  более  чем  на 

±0,02 кгс/см

2

) для достижения нормального перепада 0,3 кгс/см

2

 разрешается один раз за полет 

ручку  задатчика  «ИЗБЫТОЧНОЕ  ДАВЛЕНИЕ»  повернуть  на  один-два  зубца  с  перемещением 
стрелки задатчика в пределах ширины риски значения «0,3». 

3.  Перед  снижением  самолета  задатчик  «НАЧАЛО  ГЕРМЕТИЗАЦИИ»  командного  прибора 
установите на давление аэродрома посадки. 
В процессе снижения, в установившемся режиме, проверьте показания приборов: 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация системы регулирования давления 

Раздел 7 стр.79

 

— кабинный вариометр показывает 2—3 м/с «спуск»; 
— «высота» в кабине уменьшается; 
— перепад давлений уменьшается. 

Примечание.  При  перестановке  задатчика  «НАЧАЛО  ГЕРМЕТИЗАЦИИ»  в  процессе  снижения  ручку 

следует  перемещать  медленно,  не  допуская  отклонения  стрелки  кабинного  вариометра  более 
2—3 м/с. 

7.10.4. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

1.  После  взлета,  в  процессе  набора 
высоты, при включении отбора воздуха 
от 

двигателей 

кабина 

не 

герметизируется  (кабинный  вариометр 
показывает «подъем»). 
2. 

В 

режиме 

набора 

высоты 

установившаяся 

величина 

фактического  перепада  давлений  по 
УВПД не равна (0,3±0,02) кгс/см

2

. 

 
 
3.  Перенаддув  кабины,  повышение 
избыточного  давления  по  УВПД  до 
0,35 

кгс/см

2

, 

при 

этом 

идет 

уменьшение 

«высоты» 

в 

кабине 

(кабинный 

вариометр 

показывает 

«спуск»), 
 

Проверьте  наличие  отбора  воздуха  в  кабины. 
Убедитесь  в  закрытии  дверей,  люков,  форточек.  Если 
после 

принятых 

мер 

герметизации 

кабины 

происходит,  произведите  посадку  на  аэродроме 
вылета.  
Попытайтесь  установить  фактическую  величину 
перепада давлений  в  кабине равной (0,3±0.02) кгс/см

2

медленным изменением положения стрелки задатчика 
«ИЗБЫТОЧНОЕ  ДАВЛЕНИЕ» в  соответствующую 
сторону  в  пределах ±0,05 кгс/см

2

  (одно  деление 

шкалы). 
Немедленно  выключите  отбор  воздуха  от  двигателей 
на  СКВ  и  произведите  снижение  до  безопасной 
высоты. При появлении в процессе снижения самолета 
обратного  перепада  между  давлениями  в  кабине  и 
атмосфере кратковременно включите подачу воздуха в 
кабину.  На  безопасной  высоте  разгерметизируйте 
кабину, включите отбор воздуха от двигателей на СКВ 
и продолжайте полет. 

 

7.11. КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 

7.11.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 

Для  обеспечения  кислородом  членов  экипажа  и  пассажиров  в  полете  установлено 
стационарное и переносное оборудование.                                                                                                                      
Размещение  кислородных  щитков  и  кислородных  указателей  в  кабине  экипажа  дано  на  рис. 
7.18. 
а)  Стационарное  кислородное  оборудование  предназначено  для  питания  кислородом  КВС  и 
второго пилота в следующих случаях: 
—  при  разгерметизации  кабины  на  время  экстренного  снижения  и  последующего  полета  на 
безопасной высоте; 
— при появлении дыма в кабине; 
— для снижения утомляемости и в профилактических целях. 

Запас  кислорода  на  борту  самолета  составляет 900 нл  (один  баллон  вместимостью 30 л, 
давление 30кгс/см

2

). 

Питание  кислородом  КВС  и  второго  пилота  осуществляется  с  помощью  кислородных 
приборов  КП-24М  легочно-автоматического  действия  и  кислородных  масок  КМ-32АГ, 
расположенных на рабочих местах пилотов. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация системы регулирования давления 

Раздел 7 стр.80

 

 

 
 

Рис. 7.17 График изменения давления в кабине.