Ан-24 (Ан-24РВ)
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Эксплуатация системы кондиционирования воздуха
Раздел 7 стр.73
САЖИР (ЛЕВ. ДВИГАТ.) — (ПРАВ. ДВИГАТ.)» должны показывать повышение (понижение)
температуры. Температура подаваемого воздуха автоматически ограничивается (110±10)°С и
(5±5)°С;
— вручную разбалансировать температуру подаваемого воздуха левой и правой систем на
15—20°С, установив переключатель режимов в положение «РУЧНОЕ» и кратковременно на-
жимая переключатели «РУЧНОЕ» в положение «ТЕПЛО» или «ХОЛОД». После чего
установить переключатель режимов в положение «АВТОМАТ» и убедиться, что значения
температуры в обеих системах выравниваются и дальнейшее повышение (понижение)
температуры воздуха в обеих системах происходит одновременно. После проверки органы
управления поставить в исходное положение.
3. Во время предполетной подготовки при температуре наружного воздуха ниже +5°С кабины
должны обогреваться, а при температуре выше +25°С охлаждаться с помощью наземного
кондиционера, для подключения которого на правом борту фюзеляжа имеется специальный
штуцер.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВВОДИТЬ РУКАВ ОБОГРЕВА ЧЕРЕЗ ФОРТОЧКУ
КАБИНЫ ЭКИПАЖА. ДОПУСКАЕМАЯ ТЕМПЕРАТУРА ПОДАВАЕМОГО
ВОЗДУХА ОТ НАЗЕМНОГО КОНДИЦИОНЕРА НЕ БОЛЕЕ +80°С.
7.8.7. ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕТЕ
1. Система кондиционирования воздуха может быть включена на этапе руления. После
выруливания на предварительный старт выключите отбор воздуха от двигателей, для чего
переключатели «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В КАБИНЫ (ЛЕВ. СИСТЕМА
ПРАВ.)» нажмите на 30—40 с в положение «ЗАКР», не меняя положение переключателей
регулирования температуры.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТБОР ВОЗДУХА ОТ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ СКВ
НА ВЗЛЕТНОМ РЕЖИМЕ.
После взлета и перевода двигателей на номинальный или максимальный режим работы
включите СКВ, для этого вручную кратковременными (1—2 с) нажатиями переключателей
«УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В КАБИНЫ (ЛЕВ. СИСТЕМА ПРАВ.)» в положение
«ОТКР» доведите расход воздуха до 3,5—4,5 ед. по УРВК и после чего установите
переключатели 9 положение «АВТОМАТ» (расход должен поддерживаться в пределах 3,5—
4.5 ед.).
Примечание. При автоматическом регулировании массовой (весовой) подачи воздуха допускается крат-
ковременное отклонение расхода воздуха в диапазоне 3—5 ед. по У.РВК.
При установке переключателя «РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ В КАБИНЕ» в
положение «АВТОМАТ» температура воздуха в кабинах самолета должна поддерживаться
+20÷+22°С по указателям температуры, при этом температура подаваемого воздуха по
указателям «t НАГНЕТ. ВОЗДУХА В КАБИНЕ ПАССАЖИР. (ЛЕВ. ДВИГАТ.) — (ПРАВ.
ДВИГАТ.)» должна быть +5÷+8°С. При расхождении значений температуры на задатчике и на
указателях не более 6°С температуру в кабинах разрешается корректировать задатчиком до
необходимой (по указателям).
При высоких или низких температурах воздуха для ускоренного создания в кабине заданного
температурного режима допускается ручное регулирование на первоначальном этапе, для чего:
— установите переключатель «РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ В КАБИНЕ» в
положение «РУЧНОЕ»;
— кратковременно нажимая переключателе «РУЧНОЕ» в положение «ТЕПЛО» или
«ХОЛОД». поддерживайте температуру по указателям +20°÷+22Т° в кабинах и +5÷+80°С
подаваемого воздуха.
Примечания: 1. В первоначальный момент разогрева или охлаждения кабин допускается
кратковременно (не более 2 мин) забросы температуры подаваемого в кабины воздуха до
+120°С и до 0°С (при нормальном регулировании +80°С и +5°С соответственно). 2. Для
исключения при ручном регулировании случаев заброса температуры выше +12(ГС или ниже
0"С в диапазонах температур +70÷+90°С или +20÷0°С по указателю «t НАГНЕТ. ВОЗДУХА В
КАБИНЕ ПАССАЖИР. (ЛЕВ. ДВИГАТ.) — (ПРАВ. ДВИГАТ.)» необходимо нажимать
переключатели «РУЧНОЕ» в положение «ТЕПЛО» или «ХОЛОД» на 2—3с с интервалом 8—10
с.