Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 45

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Система управления самолетом 

Раздел 7 стр.65  

Для  предотвращения  взлета  с  убранными  закрылками  загорается  светосигнальное  табло 
«ВЫПУСТИ  ЗАКРЫЛКИ»  и  включается  сирена,  если  закрылки  не  находятся  в  положении 
(15±2)° а РУД установлены в положении более чем 76° по УПРТ. 

5.  Стопорение  рулей  и  элеронов  на  стоянке  осуществляется  ручкой  стопорения, 
расположенной  на  левой  стороне  центрального  пульта  пилотов,  через  тросовую  проводку, 
связанную с механизмами стопорения. Элероны и РН стопорятся в нейтральном положении, а 
РВ — в крайнем нижнем положении. 

Для  предотвращения  взлета  с  застопоренными  рулями  и  элеронами  имеющаяся  блокировка 
ограничивает  перемещение  РУД  до 30° по  УПРТ.  если  ручка  стопорения  зафиксирована  в 
положении «ЗАСТОПОРЕНО». 

Порядок стопорения: 
— установите штурвал и педали в нейтральное положение; 
— отведите влево планку-предохранитель; 
—  оттяните  рукоятку  ручки  стопорения  и  поднимите  ручку  вверх  (планка-предохранитель  и 
рукоятка  ручки  стопорения  под  действием  своих  пружин  возвратятся  в  исходное  положение, 
зафиксировав ручку стопорения в верхнем положении); 
—  отожмите  штурвал  полностью  от  себя  до  фиксации  его  в  этом  положении,  что 
свидетельствует о застопоривании РВ; 
—  прилагая  усилия  к  штурвалам  и  педалям,  убедитесь  в  их  неподвижности,  что 
свидетельствует о застопоривании элеронов и РН. 

Порядок расстопоривания: 
— отведите влево откидную планку-предохранитель; 
— оттянув рукоятку ручки стопорения, отпустите ручку так, чтобы планка-предохранитель не 
могла препятствовать дальнейшему опусканию ручки; 
— придерживая одной рукой ручку стопорения, второй отожмите штурвал полностью от себя; 
—  отпустите  плавно  ручку  стопорения вниз (планка-предохранитель и  рукоятка ручки  стопо-
рения  под  действием  своих  пружин  возвратятся  в  исходное  положение,  зафиксировав  ручку 
стопорения в нижнем положении); 
— постепенно  отпустите  штурвал, который возвратится в нейтральное положение, что свиде-
тельствует о расстопоривании РВ; 
—  убедитесь  в  том,  что  РН  и  элероны  расстопорены,  переместив  педали  вперед  и  назад  от 
нейтрального положения и отклонив штурвал влево и вправо от нейтрального положения. 

7.7.2. ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ 

Отклонение рулей, элеронов, триммеров и закрылков контролируйте по докладу связного. 

Расстопорите рули и элероны. 
Проверьте отклонение РВ: 
а) штурвал на себя (до упора) — обе половины РВ вверх; 
б)  штурвал  от  себя  (до  упора) — обе  половины  РВ  вниз  (будут  ощущаться  дополнительные 
усилия от обжатия загрузочных пружин). 

Проверьте отклонение триммеров РВ: 
а)  штурвал  триммера  РВ  на 1—2 оборота  от  себя — оба  триммера  вверх.  По  указателю 
«ТРИММЕР ВЫСОТЫ» — стрелка в положении «САМОЛЕТ ВНИЗ»; 
б)  штурвал  триммера  РВ  на 2—4 оборота  на  себя — оба  триммера  вниз.  По  указателю 
«ТРИММЕР ВЫСОТЫ» — стрелка в положении «САМОЛЕТ ВВЕРХ»; 
в) установите триммеры РВ в соответствии с центровкой при взлете самолета. 

Проверьте отклонение элеронов: 
а) штурвал влево до упора, тогда: 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Система управления самолетом 

Раздел 7 стр.66  

— левый элерон вверх, его сервокомпенсатор вниз; 
— правый элерон вниз, его сервокомпенсатор вверх; 
б) штурвал вправо до упора, тогда: 
— левый элерон вниз, его сервокомпенсатор вверх; 
— правый элерон вверх, его сервокомпенсатор вниз; 
в) штурвал в нейтральное положение — оба элерона и их сервокомпенсаторы в контуре крыла. 

Проверьте отклонение триммера левого элерона: 
а)  убедитесь,  что  светосигнализатор  «ТРИМ.  НЕЙТР.  ЭЛЕРОН»  горит,  при  этом  триммер 
находится в контуре крыла; 
б)  установите  переключатель  «КРЕН»  в  положение  «ЛЕВ»  в  течение 2—3 с,  при  этом 
светосигнализатор «ТРИМ. НЕЙТР ЭЛЕРОН» погаснет, а триммер отклонится вниз; 
в)  установите  переключатель  «КРЕН»  в  положение  «ПРАВ»  в  течение 4—6 с,  при  этом 
триммер  отклонится  вверх  (при  прохождении  триммера  через  нейтральное  положение 
загорится, а затем снова погаснет светосигнализатор «ТРИМ. НЕЙТР. ЭЛЕРОН»); 
г) триммер элерона установите в нейтральное положение. 

Проверьте отклонение РН: 
а) левую педаль до упора, тогда РН — влево, его сервокомпенсатор — вправо; 
б)  правую  педаль  до  упора,  тогда  РН — вправо,  его  сервокомпенсатор — влево  (в  середине 
хода  педалей  у  самолетов,  оборудованных  механизмом  загрузки  РН,  будут  ощущаться 
дополнительные усилия от обжатия пружинной тяги механизма загрузки РН и в конце хода — 
от обжатия пружинной тяги сервокомпенсатора); 
в) педали в нейтральное положение — РН и его сервокомпенсатор в контуре киля. 

Проверьте отклонение триммера — сервокомпенсатор РН в режиме триммера: 
а) убедитесь, что светосигнализатор «ТРИМ. НЕЙТР. РН» горит, при этом триммер находится 
в контуре руля; 
б) установите переключатель «РАЗВОРОТ» в положение «ВЛЕВО» в течение 2—3 с, при этом 
светосигнализатор «ТРИМ. НЕЙТР РН» погаснет, а триммер отклонится вправо; 
в)  установите  переключатель  «РАЗВОРОТ»  в  положение  «ВПРАВО»  в  течении 4—6 с,  при 
этом  триммер  отклонится  влево  (при  прохождении  триммера  через  нейтральное  положение 
загорится, а затем снова погаснет светосигнализатор «ТРИМ. НЕЙТР. РН»); 
г) триммер РН установите в нейтральное положение, 

Проверьте  систему  блокировки  управления  триммерами  элерона  и  РН  (при  наличии  на 
самолете) при включенном автопилоте в следующем порядке: 
а)  убедитесь,  что  светосигнализаторы  «ТРИМ,  НЕЙТР.  ЭЛЕРОН»  и  «ТРИМ.  НЕЙТР.  РН» 
горят; 
б)  убедитесь,  что  кнопки-лампы  «ТРИММЕР  ОТКЛЮЧЕН  ЭЛЕРОН»  и  «ТРИММЕР 
ОТКЛЮЧЕН РН», расположенные на центральном пульте, при нажатии горят; 
в) включите автопилот. При загорании зеленого светосигнализатора автопилота «ВКЛЮЧЕН» 
должны  загореться  кнопки-лампы  «ТРИММЕР  ОТКЛЮЧЕН  ЭЛЕРОН»  и  «ТРИММЕР 
ОТКЛЮЧЕН РН». 

Нажав  переключатели  управления  триммерами  элерона  и  руля  направления,  убедитесь,  что 
при  включенном  автопилоте  блокируется  ручное  управление  триммерами  (горят 
светосигнализаторы их нейтрального положения). 

Проверьте выпуск и уборку закрылков: 
а)  поверните  блокировочную  шайбу  переключателя  «ЗАКРЫЛКИ»  прорезью  вниз,  нажмите 
его в положение «ВЫПУЩ» и по указателю «ПОЛОЖ. ЗАКРЫЛКОВ» контролируйте выпуск 
закрылков до деления «38°»; 
б) поверните блокировочную шайбу прорезью вверх, нажмите переключатель «ЗАКРЫЛКИ» в 
положение  «УБРАН»  и  по  указателю  «ПОЛОЖ.  ЗАКРЫЛКОВ»  контролируйте  уборку 
закрылков до деления «0°». Убедитесь, что закрылки вписались в контур крыла;      
в) поверните блокировочную шайбу так, чтобы прорезь заняла горизонтальное положение 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Система управления самолетом 

Раздел 7 стр.67  

7.7.3. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

1.  Не  снимается  усилие  со  штурвалов 
или 

педалей 

при 

нажатии 

переключателя 

«КРЕН» 

или 

«РАЗВОРОТ». 
2.  Не  выпускаются  закрылки  при 
нажатии переключателя «ЗАКРЫЛКИ» 
в положение «ВЫПУЩ». 
 

Перейдите  на  аварийное  управление  триммерами  от 
переключателя  «ТРИМ.  ЭЛЕР»  или  «ТРИМ.  РН»  на 
панели 

выключателей 

под 

средней 

панелью 

приборной доски, предварительно сорвав пломбу. 
Перейдите  на  аварийное  управление  закрылками  от 
выключателя  «АВАР.  ВЫПУСК  ЗАКРЫЛКОВ», 
установив  его  в  верхнее  положение.  При  этом 
включится  аварийная  насосная  станция  и  загорится 
светосигнализатор  «АВАР.  НАСОС.  СТАНЦИЯ». 
Положение  закрылков  контролируйте  по  указателю 
«ПОЛОЖ 

ЗАКРЫЛКОВ». 

При 

достижении 

требуемого  положения  закрылков  выключатель 
«АВАР.  ВЫПУСК  ЗАКРЫЛКОВ»  переведите  в 
исходное  положение  и  закройте  предохранительным 
колпачком. 

 

 

Рис. 7.13. Площади управления рулями самолета: 

1 — триммер элерона; 2 — сервокомпенсатор элеронов; 3 — однощелевые закрылки; 4 — 

двухщелевые закрылки; 5 — сервокомпенсатор элеронов; 6 — корневая секция элеронов; 7 — 

концевая секция элеронов; 8 — руль высоты; 9 — триммер руля высоты; 10 — руль 

направления; 11 — триммер-сервокомпенсатор 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Система управления самолетом 

Раздел 7 стр.68  

 

Рис. 7.14. Схема размещения органов управления