Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 44

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация гидросистемы самолета 

Раздел 7 стр.61  

 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

4. 

При 

установке 

переключателя 

«ШАССИ»  в  положение  «ВЫПУСК»  не
горит 

один 

из 

зеленых 

светосигнализаторов 

выпущенного 

положения шасси. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.  На  рулении,  при  повороте  рукоятки 
управления  поворотом  колес  передней 
стойки 

шасси 

самолет 

не 

разворачивается. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6. 

На  пробеге  или  разбеге,  при 

отклонении 

педалей 

ножного 

управления  поворотом  колес  передней 
стойки шасси самолет не управляется. 
7.  На  рулении,  разбеге  или  пробеге,  при 
обжатии 

тормозных 

педалей 

не 

происходит торможение колес. 
 

Установите  переключатель  «ШАССИ»  в  положение 
«НЕЙТР». 

Нажмите 

кнопку 

проверки 

светосигнализаторов на табло, 
при этом: а) если светосигнализатор не загорается: 
— отпустите кнопку проверки светосигнализаторов; 
—

замените  неисправный  светосигнализатор.  Если 

замененный светосигнализатор горит, продолжите 
полет; б) если замененный светосигнализатор не горит: 
— проверьте визуально положение шасси; 
— в  случае  если  опора  выпущена,  переключателе 
«ШАССИ»  установите  в  положение  «ВЫПУСК»; —
произведите посадку (переключатель «ШАССИ» должен 
быть в положении «ВЫПУСК»). 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. См. п. 1. 
Переведите  переключатель  «ПОВОРОТ  КОЛЕСА»  в 
положение  ВЗЛЕТ—ПОСАДКА»,  при  этом:  а)  если  в 
указанном 

положении 

самолет 

управляется,

заканчивайте руление с одновременным использованием
раздельного  торможения  колес;  б)  если  самолет  не 
управляется: — установите  переключатель  «ПОВОРОТ 
КОЛЕСА» в положение «ВЫКЛ»; 
—  управление  самолетом  производите  с  помощью
раздельного торможения колес. 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. 

ВЗЛЕТ 

САМОЛЕТА 

С 

НЕИСПРАВНЫМ 

УПРАВЛЕНИЕМ 

ПОВОРОТОМ  КОЛЕС  ПЕРЕДНЕЙ  СТОЙКИ 
ШАССИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. 

Переведите  переключатель  «ПОВОРОТ  КОЛЕСА»  в 
положение «ВЫКЛ».  
Управление  самолетом  производите  с  помощью  руля 
направления и раздельного торможения колес.  
Отпустите тормозные педали. 
 Торможение 

производите  рукоятками  аварийного

торможения. 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. 

ПРИ 

АВАРИЙНОМ 

ТОРМОЖЕНИИ 

КОЛЕС 

АНТИЮЗОВАЯ 

АВТОМАТИКА 

НЕ 

РАБОТАЕТ. 

ВО 

ИЗБЕЖАНИЕ 

ЮЗОВОГО 

РАЗРУШЕНИЯ 

НАЖАТИЕ  НА  РЫЧАГИ  ДОЛЖНО  БЫТЬ 
ПЛАВНЫМ, БЕЗ РЕЗКИХ РЫВКОВ. 

 

 
 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация гидросистемы самолета 

Раздел 7 стр.62  

 

рис. 7.11 Размещение органов управления шасси в кабине экипажа  

 
 
 
 

 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация гидросистемы самолета 

Раздел 7 стр.63  

 

 
 
 

рис. 7.12 Размещение рукояток механического выпуска шасси 

 
 
 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Система управления самолетом 

Раздел 7 стр.64  

7.7. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 

7.7.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 

Система управления самолета включает (рис. 7.13): 

— управление рулем высоты; 
—управление элеронами; 
— управление рулем направления; 
— управление закрылками; 
— управление триммерами; 
— стопорение рулей и элеронов на стоянке. 

Управление элеронами и рулями — спаренное и может осуществляться с мест обоих пилотов, 
а также автоматически при включенном автопилоте, при этом ручное управление триммерами 
элеронов  и  руля  направления  автоматически  отключается  и  загораются  кнопки-лампы 
«ТРИММЕР ОТКЛЮЧЕН, РН, ЭЛЕРОН» на центральном пульте пилотов. 

1. Управление рулем высоты (РВ) осуществляется штурвалами через механическую проводку. 

Управление  триммерами,  установленными  по  одному  на  каждой  половине  РВ,—  ручное  и 
производится штурвалами с центрального пульта пилотов через тросовую проводку. К системе 
управления подключена триммерная машина автопилота, которая при включенном автопилоте 
работает одновременно с рулевой машиной РВ и разгружает ее, а также исключает возможный 
рывок на штурвал при отключении автопилота. Положение триммеров РВ контролируется по 
указателям «ТРИММЕР ВЫСОТЫ» (рис. 7.14). 

2.  Управление  элеронами  производится  штурвалами  через  механическую  проводку. 

Управление  триммером,  установленным  на  левом  элероне,—  электродистанционное  и  может 
осуществляться в основном и аварийном режимах: 

—  в  основном  режиме  от  переключателя  «КРЕН»  с  центрального  пульта  пилотов  (на 

самолетах,  не  доработанных  блокировкой  управления  триммером,—  от  переключателя 
«ТРИМ. ЭЛЕР»); 

— в аварийном режиме от переключателя «ТРИМ. ЭЛЕР.» с панели выключателей под 

средней панелью приборной доски» 

Нейтральное   положение. триммера    контролируется   по   загоранию   светосигнализатора 
«ТРИМ. НЕЙТР. ЭЛЕРОН» на центральном пульте пилотов. 

3.  Управление  рулем  направления  (РН)  и  сервокомпенсатором  производится  педалями  через 

механическую  проводку.  Управление  триммером-сервокомпенсатором,  работающим  в 
качестве триммера,— электродистанционное и может осуществляться в основном и аварийном 
режимах: 

— в основном режиме от переключателя «РАЗВОРОТ» с центрального пульта пилотов 

(на  самолетах,  не  доработанных  блокировкой  управления  триммером,—  от  переключателя 
«ГРИМ. РН»); 

—  в  аварийном  режиме  от  переключателя  «ТРИМ.  РН»  с  панели  выключателей  под 

средней панелью приборной доски. 
Нейтральное   положение   триммера   контролируется   по   загоранию   светосигнализатора 
«ТРИМ. НЕЙТ. РН» на центральном пульте пилотов. 

4.  Управление  закрылками  может  осуществляться  в  основном  и  аварийном  режимах 

гидроприводом  посредством  трансмиссионного  вала  и  винтовых  подъемников,  управление 
гидроприводом — электродистанционное. 
В  основном  режиме  выпуск  и  уборка  закрылков  от  основной  гидросистемы  осуществляется 
переключателем «ЗАКРЫЛКИ» с центрального пульта пилотов. 
В  аварийном  режиме  обеспечивается  только  выпуск  закрылков  от  аварийной  гидросистемы 
переключателем  «АВАР.  ВЫПУСК  ЗАКРЫЛКОВ»  с  центрального  пульта  пилотов. 
Положение  закрылков  контролируется  по  указателю  «ПОЛОЖЕНИЕ  ЗАКРЫЛКОВ»  на 
центральном пульте пилотов.