Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 43

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация гидросистемы самолета 

Раздел 7 стр.57  

— проверьте, горит ли желтый светосигнализатор «ОТ ПЕДАЛЕЙ ПОДГОТОВЛЕНО» и зеленый 
светосигнализатор «ОТ ПЕДАЛЕЙ ВКЛЮЧЕНО»; 
— установите педали ножного управления в нейтральное положение. 

7.6.3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕТЕ 

1. Уборка и выпуск шасси. Для уборки шасси необходимо: 
—  поставить  фиксатор  стопорения  переключателя  «ШАССИ» (центральный  пульт)  в  положение 
«УБОРКА»; 
—  переключатель  «ШАССИ»  из  положения  «НЕЙТР»  перевести  в  положение  «УБОРКА».  При 
этом на указателе должны погаснуть зеленые светосигнализаторы выпущенного положения 
шасси;   
— после того как загорятся красные светосигнализаторы убранного положения шасси, выдержать 
переключатель  «ШАССИ»  в  данном  положении  в  течение 5 с,  после  чего  перевести  его  в 
положение «НЕЙТР» и застопорить фиксатором. 
Время уборки шасси 4,5—5,0 с. 
Для выпуска шасси необходимо: 
— поставить фиксатор стопорения переключателя «ШАССИ» в положение «ВЫПУСК»; 
—  переключатель  «ШАССИ»  из  положения  «НЕЙТР»  перевести  в  положение  «ВЫПУСК».  При 
этом на указателе должны погаснуть красные светосигнализаторы убранного положения шасси; 
—  после  того  как  загорятся  зеленые  светосигнализаторы  выпущенного  положения  шасси,  вы-
держать переключатель «ШАССИ» в данном положении в течение 5 с, после чего перевести 
его в положение «НЕЙТР» и застопорить фиксатором. 
Время выпуска шасси 4—4,5 с. 

2. Управление тормозами колес. 
Основное  торможение  колес  осуществляется  нажатием  на  тормозные  педали.  Интенсивность 
торможения 
зависит от степени нажатия на педали. 
Нормальная  работа  тормозов  обеспечивается  при  наличии  в  гидроаккумуляторе  тормозов 
давления 100—150 кгс/см

2

.  Контроль  за  давлением  в  гидроаккумуляторе  и  тормозах  колес 

осуществляется по манометрам, установленным на левой приборной доске. 

Тормозные  колеса  оборудованы  инерционными  датчиками,  которые  вместе  с  системой 
автоматического растормаживания предназначены для исключения юза колес при их торможении. 

Включение системы производится выключателем «АВТОМ. ТОРМОЖ. КОЛЕС», расположенным 
на  центральной  приборной  доске  (в  нижней  части).  Там  же  установлены  два  желтых 
светосигнализатора, мигание которых указывает на срабатывание инерционных датчиков.  
Включение  выключателя  «АВТОМ.  ТОРМОЖ.  КОЛЕС»  производится  перед  выруливанием,  а 
выключение — после заруливания самолета на стоянку. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ОДНОВРЕМЕННОЕ  НАЖАТИЕ  ОБОИМИ  ПИЛОТАМИ  НА 

ТОРМОЗНЫЕ  ПЕДАЛИ  ПРИ  ОСНОВНОМ  ТОРМОЖЕНИИ  НЕ  ДОПУСКАЕТСЯ. 2. 
ЕСЛИ 

СВЕТОСИГНАЛИЗАТОРЫ 

СИСТЕМЫ 

АВТОМАТИЧЕСКОГО 

РАСТОРМАЖИВАНИЯ  ПРИ  ТОРМОЖЕНИИ  НА  РУЛЕНИИ  ИЛИ  ПРОБЕГЕ 
ПОСТОЯННО ГОРЯТ, АВТОМАТ ТОРМОЗОВ ВЫКЛЮЧИТЬ. 

3. Управление поворотом колес передней стойки шасси. 

Рулежное  управление  колесами  передней  стойки  шасси  производится  поворотом  рукоятки, 
расположенной на пульте КВС. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация гидросистемы самолета 

Раздел 7 стр.58  

Для включения управления необходимо: 
— Установить переключатель «ПОВОРОТ КОЛЕСА» (левая приборная доска) в положение 
«РУЛЕНИЕ». При обжатой передней стойке на пульте «УПРАВ. ПЕРЕДНИМ КОЛЕСОМ» 
загорается зеленый светосигнализатор «ОТ РУКОЯТКИ ВКЛЮЧЕНО»; 
— повернуть рукоятку в сторону необходимого поворота. При максимальном отклонении ру-
коятки (±90°) от нейтрального положения угол поворота колес составляет (45±2)° в каждую 
сторону. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. РУЛЕЖНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ОТ РУКОЯТКИ РАЗРЕШАЕТСЯ 

ПОЛЬЗОВАТЬСЯ С НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ САМОЛЕТА ДО СКОРОСТИ 30 КМ/Ч. 

Взлетно-посадочное управление колесами передней стойки шасси производится отклонением 
педалей ножного управления. 

Для включения управления необходимо: 
— установить переключатель «ПОВОРОТ КОЛЕСА» в положение «ВЗЛЕТ-ПОСАДКА». При 
этом загорается желтый светосигнализатор «ОТ ПЕДАЛЕЙ ПОДГОТОВЛЕНО» и при обжатой 
передней стойке — зеленый светосигнализатор «ОТ ПЕДАЛЕЙ ВКЛЮЧЕНО»; 
— отклонить педали в сторону необходимого поворота. При максимальном отклонении педали от 
нейтрального положения угол поворота колес составляет (10±1)° в каждую сторону. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. УПРАВЛЕНИЕМ ПОВОРОТОМ КОЛЕС ОТ ПЕДАЛЕЙ РАЗРЕШАЕТСЯ 

ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НА ВСЕЙ ДИСТАНЦИИ РАЗБЕГА И ПРОБЕГА, А ПРИ 
НЕОБХОДИМОСТИ И ПРИ РУЛЕНИИ. 

  

7.6.4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШАССИ ПОСЛЕ ПРЕРВАННОГО ВЗЛЕТА 

После освобождения ВПП (при необходимости с помощью буксировки): 

—  охладить  водой  одновременно  все  тормозные  колеса  до  момента  прекращения  парообразо-
вания; 
— осмотреть шасси, колеса и их тормозные устройства, обратив особое внимание на состояние 
авиашин, узлов крепления шасси, герметичность агрегатов тормозной гидросистемы, тормозных 
устройств и термосвидетелей колес. 

Решение о дальнейшей эксплуатации колес и шин принимается в установленном порядке. 

7.6.5. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

1. 

При 

установке 

переключателя 

«ШАССИ»  в  положение  «УБОРКА»  не 
гаснут  три  зеленых  светосигнализатора 
выпущенного положения шасси. 

Установите  переключатель  «ШАССИ»  в  положение 
«УБОРКА». 

Сорвите 

пломбу 

и 

откиньте 

предохранительную 

планку, 

фиксирующую 

дополнительный 

выключатель 

«ОТКЛЮЧЕНИЕ 

БЛОКИРОВКИ  УБОРКИ  ШАССИ»  в  положение 
«ВЫКЛЮЧЕНО». 

Нажмите 

выключатель 

и 

удерживайте  его  в  положении  «ВКЛЮЧЕНО». 
Проконтролируйте  уборку  шасси  по  светосигнальному 
табло, при этом: 

 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация гидросистемы самолета 

Раздел 7 стр.59  

 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. При установке переключателя 
«ШАССИ» в положение «УБОРКА» не 
горит один из красных 
светосигнализаторов убранного 
положения шасси. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3. При установке переключателя 
«ШАССИ» в положение «ВЫПУСК» не 
гаснут три красных светосигнализатора 
убранного положения шасси. 
 

 

а) 

если 

шасси 

убралось 

(горят 

красные 

светосигнализаторы): 
—  выдержите  выключатель  «ОТКЛЮЧЕНИЕ  БЛОКИ-
РОВКИ 

УБОРКИ 

ШАССИ» 

в 

положении 

«ВКЛЮЧЕНО»  5с  затем  отпустите  (в  положение 
«ВЫКЛЮЧЕНО»)  и  зафиксируйте  предохранительной 
планкой; 
— установите  переключатель  «ШАССИ»  в  положение 
«НЕЙТР» и законтрите фиксатором; 
— продолжите полет; 
б) если шасси не убирается: 
— визуально проверьте положение шасси; 
— установите  переключатель  «ШАССИ»  в  положение 
«ВЫПУСК»; 
— прекратите полет и произведите посадку на аэродром 
вылета  (переключатель  «ШАССИ»  должен  быть  в 
положении «ВЫПУСК»). 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «ШАССИ» 
ИЗ  ПОЛОЖЕНИЯ  «ВЫПУСК»  В  ПОЛОЖЕНИЕ
«НЕЙТР» НЕ ПЕРЕВОДИТЬ. 
После заруливания на стоянку сделать запись о 
неисправности 

и 

положении 

переключателя 

в 

бортжурнале. 
Установите переключатель «ШАССИ» в положение 
«НЕЙТР» и законтрите фиксатором. Нажмите кнопку 
проверки светосигнализатора на табло, при этом: 
а) если светосигнализатор не горит: 
— отпустите кнопку проверки светосигнализаторов; 
— замените неисправный светосигнализатор. 
Если замененный светосигнализатор горит, продолжите
полет; 
б) если замененный светосигнализатор не горит: 
— установите переключатель «ШАССИ» в положение 
«ВЫПУСК»; 
— 

проконтролируйте 

выпуск 

шасси

по 

светосигнальному табло; 
— прекратите полет и произведите посадку на аэродром
вылета  (переключатель  «ШАССИ»  должен  быть  в
положении «ВЫПУСК»). 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. См. п. 1. 
Повторите выпуск шасси (переключатель «ШАССИ» 
установите  в  нейтральное  положение,  а  затем  на
«ВЫПУСК»), при этом: 
а) если светосигнализаторы погасили: 
—

проконтролируйте 

выпуск 

шасси 

по 

светосигнальному табло; 
— установите переключатель «ШАССИ» в положение 
«НЕЙТР»;

 

 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация гидросистемы самолета 

Раздел 7 стр.60  

 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

б) если светосигнализаторы не погасли: 
— установите переключатель «ШАССИ» в положение 
«НЕЙТР»; 
—

выключите  автомат  защиты  «УПРАВЛЕНИЕ 

ШАССИ» на щите АЗС. 
В случае нарушения электропитания крана шасси (на 
обесточенном самолете) и при рабочем давлении в 
гидросистеме: 
—  откройте  участок  панели  потолка  в  районе  шп.  № 
21—22, рис. 7.12 (вверху справа по полету); 
— потяните вниз рукоятку механического управления 
золотником крана шасси и установите в положение 
«ВЫПУСК»; 
— удерживая  рукоятку,  визуально  проконтролируйте 
выпуск основных опор, после чего отпустите рукоятку и 
проконтролируйте  выпуск  шасси  по  светосигнальному 
табло; 
— закройте панель потолка. 
В случае падения давления в основной гидросистеме: 
— установите переключатель «ШАССИ» в положение 
«НЕЙТР»; 
— 

выключите  автомат  защиты  «УПРАВЛЕНИЕ 

ШАССИ» на щите АЗС; 
— откроите кран стравливания; 
—  снимите  с  фиксатора  рукоятку  аварийного  открытия
замка  убранного  положения  передней  стойки  шасси  и
потяните ее вверх до упора; 
—  откройте  панель  потолка  в  районе  шп.  № 17 (вверху
справа по полету); 
— потяните  вниз  рукоятку  механического  открытия 
замков  убранного  положения  основных  стоек  и 
установите в положение «ВЫПУСК»; 
— проконтролируйте выпуск шасси визуально и по 
светосигнальному табло; 
— закройте панель потолка. 
ВНИМАНИЕ: 1. ОБЩЕЕ ВРЕМЯ, ПОТРЕБНОЕ ДЛЯ 
АВАРИЙНОГО  ВЫПУСКА  ШАССИ  С  ОТКРЫТИЕМ 
ЗАМКОВ  УБРАННОГО  ПОЛОЖЕНИЯ,  ЗАВИСИТ  ОТ 
СЛАЖЕННОСТИ ДЕЙСТВИЙ ЭКИПАЖА. 
2.  НА  САМОЛЕТАХ  С  СЕРИЙНОГО  № 1801
РУКОЯТКУ  АВАРИЙНОГО  ОТКРЫТИЯ  ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ 

СТОЙКИ 

ШАССИ 

НЕОБХОДИМО

СТАВИТЬ  НА  ФИКСАТОР,  СООТВЕТСТВУЮЩИЙ
ОТКРЫТОМУ  ПОЛОЖЕНИЮ  ЗАМКА.  ПОСЛЕ 
УСТАНОВКИ  ПЕРЕДНЕЙ  СТОЙКИ  НА  ЗАМОК
ВЫПУЩЕННОГО 

ПОЛОЖЕНИЯ 

(ЗАГОРАЕТСЯ

ЗЕЛЕНЫЙ  СВЕТОСИГНАЛИЗАТОР)  РУКОЯТКУ  С 
ВЕРХНЕГО  ФИКСАТОРА  СНЯТЬ,  ОПУСТИТЬ  ВНИЗ 
И УСТАНОВИТЬ НА НИЖНИЙ ФИКСАТОР.