Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 46

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха 

Раздел 7 стр.69  

7.8. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 

7.8.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 

Система кондиционирования воздуха обеспечивает наддув, необходимую температуру воздуха 
и  воздухообмен  в  герметичной  кабине  самолета.  На  самолете  имеются  две  одинаковые 
подсистемы  кондиционирования  воздуха  (правая  и  левая),  которые  соединены  трубой 
кольцевания. Воздух на СКВ отбирается от каждого двигателя (за 10-Й ступенью компрессора) 
и  после  охлаждения  в  воздухо-воздушных  радиаторах  и  турбохолодильниках  поступает  в 
кабину  через  короба  и  панели,  которые  переключаются  в  зависимости  от  температуры 
подаваемого  воздуха.  При  подаче  воздуха  через  верхние  короба  включаются 
турбохолодильники. В системе предусмотрен штуцер для наземного кондиционирования кабин 
самолета. 

7.8.2. РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 

Контроль  за  работой  СКВ  с  ручным  управлением  осуществляется  по  приборам, 
расположенным на правой и центральной панелях приборной доски:                                            
—  массовая  (весовая)  подача  воздух  контролируется  по  указателям  расхода  воздуха  (УРВК) 
«КАБИНА  ПАССАЖИРОВ — ЛЕВЫЙ  ДВИГАТЕЛЬ», «КАБИНА  ПАССАЖИРОВ — 
ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ»; 
—  температура  воздуха  в  кабинах  и  трубопроводах — по  указателям: «Г  ВОЗДУХА  В 
КАБИНЕ ПАССАЖ», «t КАБ. ЭКИПАЖА», «t НАГНЕТ. ВОЗДУХА В КАБИНЕ ПАССАЖИР. 
(ЛЕВ. ДВИГАТ) — (ПРАВ. ДВИГАТ)». 

7.8.3. ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ 

1. Перед включением АЗС убедитесь, что переключатели и ручки управления СКВ находятся в 
исходном положении. 
На горизонтальной панели пульта второго пилота: 
— запорные краны отбора воздуха от двигателей должны быть закрыты, для закрытия кранов 
переключатели  «УПРАВЛЕНИЕ  ПОДАЧЕЙ  ВОЗДУХА  В  КАБИНЫ  (ЛЕВ.  СИСТЕМА 
ПРАВ)» нажмите в положение «ЗАКР» на 30—40 с; 
— переключатели турбохолодильников находятся в положении «ВЫКЛ». 

На правой и центральной панелях приборной доски: 
— на шкале указателя «t НАГНЕТ. ВОЗДУХА В КАБИНЕ ПАССАЖИР. (ЛЕВ- ДВИГАТ) 
— (ПРАВ. ДВИГАТ)» стрелки показывают температуру воздуха в трубопроводах; 
—  на  шкале  указателя «t ВОЗДУХА  В  КАБИНЕ  ПАССАЖ»  стрелка  показывает  температура 
воздуха в пассажирском салоне;               
— на шкале указателя «t КАБ. ЭКИПАЖА» — значение температуры в кабине экипажа; 
— на указателях расхода воздуха «КАБИНА ПАССАЖИРОВ — ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ». «КА-
БИНА ПАССАЖИРОВ — ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ» стрелки находятся в нулевом положении. 

Рукоятки  кранов  подачи  воздуха  на  обдув  ног  установите  в  положение  «ОТКР»;  рукоятки 
кранов обдува остекления кабины установите в положение «ОТКР». 

2. Предполетную подготовку производите после запуска и прогрева двигателей. После запуска 
двигателей откройте форточку в кабине экипажа» включите СКВ. 

а) В жаркое время года: 
— включите турбохолодильники, установите переключатель «ТХУ» в положение «ВКЛ»; 
— переключатель управления подачей воздуха установите в положение «НА КОРОБА»; 
—  переключатели  регулирования  температуры  воздуха,  подаваемого  в  кабины,  нажмите  в 
положение «ХОЛОД» на 30—40 с; 
— кратковременным (1—2 с) нажатием переключателей отбора воздуха в положение «ОТКР» 
доведите расход воздуха до 3,5 ед. по УРВК; 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха 

Раздел 7 стр.70  

—  контроль  за  температурой  воздуха,  поступающего  в  кабины  самолета,  осуществляйте  по 
указателям «t НАГНЕТ.  ВОЗДУХА  В  КАБИНЕ  ПАССАЖИР. (ЛЕВ.  ДВИГАТ.) — (ПРАВ. 
ДВИГАТ.)». При этом температура воздуха не должна быть ниже +5°С. 

В холодное время года: 
—  убедитесь,  что  турбохолодильники  выключены,  установите  переключатель  «ТХУ»  в  поло-
жение «ВЫКЛ.»; 
— переключатель управления подачей воздуха установите в положение «НА ПАНЕЛИ»; 
—  переключатели  регулирования  температуры  воздуха,  подаваемого  в  кабины,  нажмите  в 
положение «ТЕПЛО» на 30—40 с; 
— кратковременным (1—2 с) нажатием переключателей отбора воздуха в положение «ОТКР» 
доведите расход воздуха до 3,5 ед. по УРВК; 
—  переключателями  регулирования  температуры  «ТЕПЛО — ХОЛОД»  установите 
температуру воздуха, поступающего в кабины, +80°С. При достижении температуры воздуха в 
кабине +18÷+22°C снизьте температуру подаваемого воздуха до +50÷+70°С. 

3. Во время предполетной подготовки при температуре наружного воздуха ниже +5°С кабины 
должны  обогреваться,  а  при  температуре  выше +25°С  охлаждаться  с  помощью  наземного 
кондиционера,  для  подключения  которого  на  правом  борту  фюзеляжа  имеется  специальный 
штуцер. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ  ВВОДИТЬ  РУКАВ  ОБОГРЕВА  ЧЕРЕЗ 

ФОРТОЧКУ 

КАБИНЫ 

ЭКИПАЖА. 

ДОПУСКАЕМАЯ 

ТЕМПЕРАТУРА 

ПОДАВАЕМОГО ВОЗДУХА ОТ НАЗЕМНОГО КОНДИЦИОНЕРА НЕ БО.ЦЕЕ +80°С. 
2.  ПРИ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  САМОЛЕТА  С  № 2730010 ПО  № 57302110 
ЗАПРЕЩАЕТСЯ  ПОДАВАТЬ  В  МЯГКИЕ  ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ  КОРОБА  ВОЗДУХ 
С  ТЕМПЕРАТУРОЙ,  ПРЕВЫШАЮЩЕЙ +25°С.  ВО  ИЗБЕЖАНИЕ  ПЕРЕГРЕВА 
РЕШЕТОК ПЛАФОНОВ И ДРУГИХ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ. 

7.8.4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕТЕ 

1.  Система  кондиционирования  воздуха  может  быть  включена  на  этапе  руления.  После 
выруливания на предварительный старт выключите отбор воздуха от двигателей, для чего пе-
реключатели «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В КАБИНЫ (ЛЕВ. СИСТЕМА ПРАВ.)» 
нажмите на 30-40 с в положение «ЗАКР», не меняя положения переключателей регулирования 
температуры поступающего в кабины воздуха и турбохолодильников. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.  ЗАПРЕЩАЕТСЯ  ОТБОР  ВОЗДУХА  ОТ  ДВИГАТЕЛЕЙ  ДЛЯ  СКВ 

НА ВЗЛЕТНОМ РЕЖИМЕ. 

После взлета и перевода двигателей на номинальный режим работы включите СКВ, для этого 
кратковременными (1—2 с)  нажатиями  переключателей  «УПРАВЛЕНИЕ  ПОДАЧЕЙ 
ВОЗДУХА  В  КАБИНЫ  (ЛЕВ.  СИСТЕМА  ПРАВ.)»  в  положение  «ОТКР»  доведите  расход 
воздуха до 3,5 ед. по УРВК. 

 а) В жаркое время года: 
— при достижении температуры воздуха в пассажирском салоне +20÷+22°С установите пере-
ключатель подачи воздуха в положение «НА ПАНЕЛИ». Температуру подаваемого воздуха за 
турбохолодильником поддерживайте ±5°С, что достигается установкой переключателя турбо-
холодильников  в  положение  «ВЫКЛ» (примерно  на 5 с)  с  последующим  переводом  его  в 
нейтральное положение. Расход воздуха при этом поддерживайте 3—3,5 ед. по УРВК; 
—  при  понижении  температуры  воздуха  в  кабинах  ниже +20÷+22°С  выключите  турбохоло-
дильники,  установите  расход  воздуха  равным 3,5 ед.  и  увеличьте  температуру  подаваемого 
воздуха до +20÷+40°С. 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. 

ВЫКЛЮЧЕНИЕ 

ТУРБОХОЛОДИЛЬНИКОВ 

БЕЗ 

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО  ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ  ПОДАЧИ  ВОЗДУХА  НА  ПАНЕЛИ  НЕ 
ДОПУСКАЕТСЯ ИЗ-ЗА ПОЯВЛЕНИЯ ШУМА В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха 

Раздел 7 стр.71  

б)  В  холодное  время  года,  если  температура  воздуха  в  кабинах  находится  ниже +20°С,  то 
температуру подаваемого воздуха поддерживайте в пределах +80°С. По достижении в кабинах 
температуры +18÷+22°C уменьшите температуру подаваемого воздуха до +50÷+70°С. 

Примечание.  В  первоначальный  момент  разогрева  допускается  кратковременное  повышение 

температуры подаваемого воздуха до +100°С, но не более +110°С. 

2.  Дальнейшее  регулирование  температуры  воздуха  в  кабинах  производите  повышением  или 
понижением температуры воздуха, поступающего в кабины из системы кондиционирования: 
— для повышения температуры воздуха переключатели регулирования температуры нажмите 
в положение «ТЕПЛО»; 
— во избежание резкого повышения температуры подаваемого воздуха установку переключа-
телей  в  положение  «ТЕПЛО»  производите  повторно  кратковременными  нажатиями, 
контролируя изменение температуры подаваемого воздуха по указателям термометров 2ТУЭ-
111; 
—  для  понижения  температуры  подаваемого  воздуха  переключатели  регулирования 
температуры нажмите в положение «ХОЛОД». Если при выполнении этих операций снижение 
температуры воздуха недостаточно, включите турбохолодильники (необходимость включения 
турбохолодильников может возникнуть при снижении самолета);                                    
—  в  кабине  экипажа  температура  воздуха  дополнительно  может  регулироваться  изменением 
расхода  воздуха,  поступающего  к  остеклению  и  на  обогрев  ног  пилотов,  путем  установил 
заслонок в положение «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО». 

При запотевании или обмерзании внутренней стороны  остекления кабины экипажа включите 
подачу  воздуха  на  остекление,  установив  рукоятки  кранов,  расположенных  по  правому  и 
левому бортам, в положение «ОТКРЫТО». 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ 

НА  ВЫСОТЕ  ОТ 0 ДО 3000 М  ОТБОР  ВОЗДУХА  ДЛЯ  СИСТЕМЫ 
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УМЕНЬШИТЬ ДО 2 ЕД. ПО КАЖДОМУ УРВК. 
2.  ПРИ  ВОЗНИКНОВЕНИИ  ПОЖАРА  НА  ДВИГАТЕЛЕ  ОТБОР  ВОЗДУХА  ОТ 
ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ ОТКЛЮЧИТЬ. 

3.  Перед  посадкой  самолета  на  высоте 200—100 м  выключите  СКВ,  для  чего  переключатели 
«УПРАВЛЕНИЕ  ПОДАЧЕЙ  ВОЗДУХА  В  КАБИНЫ  (ЛЕВ.  СИСТЕМА  ПРАВ.)»  нажмите  в 
положение «ЗАКР» на 30—40 с. 

Возможные неисправности и действия экипажа 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

1.  Появление  дыма  и  запаха  гари  из 
системы кондиционирования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. 

Появление 

в 

кабине 

шума, 

сопровождающегося 

увеличением 

температуры подаваемого воздуха. 
 

Поочередным  выключением  определите,  какая  из 
полусистем  является  источником  загрязнения,  и 
отключите  се,  нажав  переключатель  в  положение 
«ЗАКР»  на 30—40с Если  источником  загрязнения 
являются  обе  системы  необходимо  закрыть  отбор 
воздуха  от  двигателей,  выполнить  экстренное 
снижение  до  безопасной  высоты,  разгерметизировать 
кабину  и  произвести  посадку  на  ближайшем 
аэродроме. 
 ВНИМАНИЕ.  ПРИ  ПОЯВЛЕНИИ  ДЫМА  ИЛИ 
ЗАПАХА  ГАРИ  ХОТЯ  БЫ  ИЗ  ОДНОЙ  СИСТЕМЫ 
НЕОБХОДИМО  УБЕДИТЬСЯ  В  ОТСУТСТВИИ 
ПОЖАРА В ДВИГАТЕЛЕ. ПОДАЮЩЕМ ВОЗДУХ В 
ЭТУ ПОЛУСИСТЕМУ.  
Переключатель  подачи  воздуха  установите  в 
положение 

«НА 

ПАНЕЛИ». 

Переключатель

турбохолодильника установите в положение «ВЫКЛ». 
С  помощью  переключателей  кондиционирования 
«ТЕПЛО—ХОЛОД» 

отрегулируйте 

температуру 

подаваемого воздуха. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха 

Раздел 7 стр.72  

 

7.8.5. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 

ВОЗДУХА 

1.  Воздух  на  СКВ  с  автоматическим  управлением  отбирается  от  каждого  двигателя  (за 10-й 
ступенью  компрессора)  и  после  охлаждения  в  воздухо-воздушных  радиаторах  и 
турбохолодильниках  поступает  в  кабину  через  нижние  и  верхние  короба,  переключение  на 
короба происходит автоматически в зависимости от подаваемой температуры. 

Система  оснащена  автоматическими  регуляторами  температуры  воздуха (APT) и 
автоматическими регуляторами массовой (весовой) подачи воздуха (АРВП). 

Функциональная схема СКВ с автоматическим управлением приведена на рис. 7.15. 

2.  Контроль  за  работой  СКВ  осуществляется  по  приборам,  расположенным  на  правой  и 
центральной панелях приборной доски (рис. 7.16): 
—  массовая  подача  воздуха  по  указателям  расхода  воздуха  (УРВК): «КАБИНА 
ПАССАЖИРОВ 
— ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ» И «КАБИНА ПАССАЖИРОВ — ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ»; 
—  температура воздуха в  кабинах  и  трубопроводах по указателям: «t НАГНЕТ, ВОЗДУХА  В 
КАБИНЕ  ПАССАЖИР. (ЛЕВ.  ДВИГАТ.) — (ПРАВ.  ДВИГАТ.)», «t КАБ.  ЭКИПАЖА», «t 
ВОЗДУХА В КАБИНЕ ПАССАЖ.». 

7.8.6. ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ 

1. Перед включением АЗС убедитесь, что переключатели и ручки управления СКВ  находятся 

в исходном положении. 

На горизонтальной панели пульта второго пилота: 
— запорные краны отбора воздуха от двигателей должны быть закрыты, для закрытия кранов 
переключатели  «УПРАВЛЕНИЕ  ПОДАЧЕЙ  ВОЗДУХА  В  КАБИНЫ  (ЛЕВ.  СИСТЕМА 
ПРАВ.)» нажмите в положение «ЗАКР» на 30—40 с; 
—  переключатель  режимов  «РЕГУЛИРОВАНИЕ  ТЕМПЕРАТУРЫ  В  КАБИНЕ»  находится  в 
положении «АВТОМАТ»; 
— на шкале задатчика температуры значение 20—22°C. 

Hа правой и центральной панелях приборной доски: 
—  на  шкале  указателя «t НАГНЕТ  ВОЗДУХА  В  КАБИНЕ  ПАССАЖИР  (ЛЕВ.  ДВИГАТ) — 
(ПРАВ. ДВИГАТ)» стрелки показывают температуру воздуха в трубопроводах; 
— на шкале указателя «С ВОЗДУХА В КАБИНЕ ПАССАЖ» стрелка показывает температуру 
воздуха в пассажирском салоне; 
—  на  шкале  указателя «t КАБ.  ЭКИПАЖА» — стрелка  показывает  температуру  воздуха  в 
кабине экипажа; 
—  на  указателях  расхода  воздуха  «КАБИНА  ПАССАЖИРОВ—ЛЕВЫЙ  ДВИГАТЕЛЬ»  и 
«КАБИНА  ПАССАЖИРОВ—ПРАВЫЙ  ДВИГАТЕЛЬ» — стрелки  находятся  в  нулевом 
положении. 
Рукоятки кранов обдува остекления кабины и рукоятки кранов подачи воздуха на обогрев ног 
установите в положение «ОТКР». 

2. Предполетную подготовку производите после запуска и прогрева двигателей. 

После запуска двигателей включите СКВ, для чего необходимо: 
— открыть форточку в кабине экипажа; 
—  кратковременным (1—2 с)  нажатием  переключателей  «УПРАВЛЕНИЕ  ПОДАЧЕЙ 
ВОЗДУХА  В  КАБИНЫ  (ЛЕВ.  СИСТЕМА  ПРАВ.)»  в  положение  «ОТКР»  довести  расход 
воздуха  до 3,5—4,5 ед.  по  УРВК.  Переключатели  установить  в  положение  «АВТОМАТ», 
расход должен поддерживаться в пределах 3,5—4.5 ед. 

Проверьте работу APT, для чего необходимо: 
—  установить  на  задатчике  температуры  значение  на 5—10°С  выше  (ниже)  температуры 
воздуха в кабине, при этом обе стрелки указателя «t НАГНЕТ ВОЗДУХА В КАБИНЕ ПАС-