Ан-24 (Ан-24РВ)
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Эксплуатация топливной системы
Раздел 7 стр.36
— после откачки топлива отсоедините наконечник от бортового штуцера
централизованной заправки топливом, наконечник и бортовой штуцер закройте
крышками;
— выключите свет в гондоле двигателя и закройте створку шасси;
— убедитесь в отсутствии течи топлива из баков по нижней поверхности крыла, из
сливных кранов и контрольных трубок сальников подкачивающих насосов;
— не ранее чем через 15 мин после заправки слейте отстой топлива из сливных кранов
каждого бака и убедитесь в отсутствии в отстое воды и механических примесей.
Примечание. При заправке снизу количество заправляемого топлива примерно на 200—300 л меньше,
чем при эксплуатационной заправке сверху, поэтому при необходимости полной заправки
дозаправку топлива производите через заливные горловины;
— проверьте фактическое количество топлива во всех группах баков по топливомеру,
при необходимости — мерной линейкой.
Заправка через заливные горловины.
Порядок заправки:
— откройте заливные горловины заправляемых баков, предварительно убедившись в
чистоте наружной поверхности пробки и горловины;
— проверьте чистоту пистолета топливозаправщнка, заземлите его, вставьте
вертикально в заливную горловину, не задевая дренажной трубки;
— произведите заправку баков топливом в необходимом количестве, не допуская
попадания пыли, влаги и снега в заливные горловины;
— в случае необходимости проверьте мерной линейкой фактическое количество
топлива в баках и закройте заливные горловины;
— не ранее чем через 15 мин после заправки слейте отстой топлива из баков и
убедитесь в его чистоте.
При заправке самолета через верхние заливные горловины самолет должен быть обесточен.
При заправке баков необходимо оставлять незаполненный объем на тепловое расширение
топлива, не доливая топливо на 30—40 мм до обреза горловины.
ВНИМАНИЕ. ЗАПРАВКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ПОД ПРОБКУ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Примечание.Заправка топливом самолета с восемью мягкими баками аналогична заправке самолета с
четырьмя мягкими баками.
7.2.3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕТЕ
Перед взлетом установите:
— переключатели «АВТОМ—РУЧН» насосов баков-кессонов — в положение
«АВТОМ»;
— выключатели насосов дежурных групп баков — в положение «ДЕЖ»;
— выключатели топливомера и расходомера — в положения «ТОПЛИВОМЕР» и
«РАСХОДОМЕР»;
—
выключатель
автоматического
расхода
топлива — в
положение
«АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА»;
— переключатель топливомера — на группы баков, из которых расходуется топливо.
Должны гореть следующие зеленые светосигнализаторы: перекрывных кранов топлива,
давления топлива перед двигателями, контролирующие работу подкачивающих
топливных насосов баков, имеющих топливо.
Выработка топлива в полете происходит вначале из баков-кессонов, а затем из дежурных
групп баков, что обеспечивается автоматически за счет различной величины давления,
создаваемого подкачивающими топливными насосами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В НАБОРЕ ВЫСОТЫ В СЛУЧАЕ ОДНОВРЕМЕННОГО
ОТКЛЮЧЕНИЯ ОБОИХ ПОДКАЧИВАЮЩИХ НАСОСОВ ЭЦН-14А В БАКАХ-
КЕССОНАХ ПРИ НАЛИЧИИ В