Ан-24 (Ан-24РВ)
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Силовая установка
Раздел 7 стр.24
Признаки отказа
Действия экипажа
2.2. Стрелка показывающего прибора аппаратуры
ИВ-41А
достигает 6,0 g и
более,
а
светосигнализатор «ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ» не
загорается.
2.3. Величина виброперегрузок двигателя на
эшелоне изменилась более чем на:
— 1,0 g в течение одного полета,
— 2,0 g на протяжении трех последних полетов.
2.4. На земле стрелка показывающего прибора ИВ-
41А
достигает 4,5 g и более, загорается
светосигнализатор «ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ»,
одностороннее изменение устойчивых значений
виброперегрузок при работе двигателя на
равновесной частоте вращения перед вылетом
самолета или при техническом обслуживании
превысило 1,0 g в период трех последних полетов
2.0 g.
3. Колебания параметров работы двигателя,
сопровождаемые хаотическими изменениями
напряжения по вольтметру «ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА
ИМ-24» системы предельного регулирования
температуры газов (система ПРТ). Мигание или
горение светосигнализатора системы ПРТ («ИМ-
24 ЗАТОРМОЖЕН»).
Убедитесь в исправности аппаратуры ИВ-41А,
нажав кнопку встроенного контроля:
1. При загорании светосигнализатора «ОПАСНАЯ
ВИБРАЦИЯ» полет продолжайте» обращая особое
внимание на остальные приборы контроля данного
двигателя.
2.
При
незагорании
светосигнализатора
«ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ» выключите двигатель с
флюгированием воздушного винта и действуйте в
соответствии с п. 5.1,2.
Убедитесь в исправности аппаратуры ИВ-41А,
нажав
кнопку
встроенного
контроля,
и
проконтролируйте параметры двигателя. При
исправной аппаратуре:
а) если показания приборов контроля двигателя
свидетельствуют о нормальной его работе и
изменение устойчивых односторонних величин
виброперегрузок двигателя не превышает 1,5 g в
течение одного полета или 2,5 g в течение 3-х
последних полетов,— продолжайте полет без
выключения двигателя и усильте контроль за
параметрами двигателя;
6) если показания приборов контроля двигателя
свидетельствуют о ненормальной его работе или
изменение устойчивых односторонних величин
виброперегрузок двигателя превышает 1,5 g в
течение одного полета или 2,5 g в течение 3-х
последних полетов,— остановите двигатель с
флюгированием воздушного винта и действуйте в
соответствии с п. 5.1.2.
При неисправной аппаратуре ИВ-41А — усильте
контроль за параметрами работы двигателя.
Немедленно остановите двигатель.
Плавно уберите РУД до падения напряжения по
вольтметру «ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА ИМ-24» до 0—
0.2 В и погасания светосигнализатора «ИМ-24
ЗАТОРМОЖЕН», что будет свидетельствовать о
прекращении слива топлива системой ПРТ.
Убирайте РУД до режима не ниже 22° по УПРТ.
Выключите неисправную систему ПРТ двигателя.
Если после уборки РУД колебания параметров
прекратились,
а
светосигнализатор
«ИМ-24
ЗАТОРМОЖЕН» будет гореть и вольтметр
«ПОЛОЖЕНИЕ
ВАЛА ИМ-24» показывает
напряжение более 0,2В что свидетельствует о
зафиксированном сливе топлива агрегатом
АДТ, несколькими (3—4 раза) выключениями
системы ПРТ прекратите слив топлива.