Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 34

 

  Главная      Учебники - Самолёты     Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство по эксплуатации - 2000 год

 

поиск по сайту            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  32  33  34  35   ..

 

 

Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 34

 

 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Силовая установка 

Раздел 7 стр.16  

 
На  режиме  земного  малого  газа  частота  вращения  должна  быть 91—94%, давление  масла — не 
менее 3 кгс/см

2

. После прогрева разрешается выводить двигатель на рабочий режим. 

Примечание. В условиях плюсовых температур наружного воздуха после запуска и работы на режиме ЗМГ 

в течение 2 мин при обязательном достижении температуры масла на входе 40°С разрешается 
выводить двигатели на равновесные режимы до 34° по УПРТ включительно, при этом общая 
продолжительность  прогрева  на  режиме  ЗМГ  и  равновесных  режимах  до 34° по  УПРТ  не 
должна отличаться от указанной выше. 

Дважды измените режим работы двигателя от земного малого газа (0° по УПРТ) до 0,6 номинала 
(34°

 

по УПРТ) для прогрева масла в цилиндровой группе винта. Темп передвижения РУД при этом 

10—15 град/с. 

Установите режим 0,4 номинала (22°по УПРТ) и проверьте работу двигателя и оборудования: 
— генераторов постоянного тока (их параллельную работу); 
— генераторов переменного тока; 
— системы высотного оборудования; 
— противообледенительных устройств; 
— систем выпуска и уборки закрылков; 
— подкачивающих топливных насосов по светосигнализаторам. Плавным перемещением РУД от 
0  до 34° по  УПРТ  проверьте  частоту  вращения  ротора  двигателя,  при  которой  вступает  в  работу 
УКО (определите по началу падения давления топлива перед рабочими форсунками при плавном 
перемещении  РУД  от  α

в

=0°  до  α

в

=22°  по  УПРТ  для  двигателей  АИ-24 2-й  серии  и  от  α

в

=0°  до 

α

в

=23° по УПРТ для АИ-24Т). 

Кроме того, на режиме 0,6 номинальной мощности проверьте: 
—  частоту  вращения  ротора (99,5—100,5%) для  двигателей  АИ-24 2-й  серии  и (103—105%) для 
АИ-24Т ; 
 давление масла на входе в двигатель, которое должно находиться в пределах 4,0—4,5 кгс/см

2

Проверьте работоспособность системы ПРТ с помощью нажимного переключателя проверки ПРТ 
в следующем порядке: 
— установите рычаг управления двигателем в положение 22° по УПРТ для двигателей АИ-24 2-й 
серии  и 23° по  УПРТ  для  АИ-24Т  (переключатель  снятия  лопастей  винта  с  упора  должен 
находиться в положении «ВИНТ СНЯТ С УПОРА» и определите по указателю температуру газов 
за турбиной. 

&ви  температура  газов  за  турбиной  меньше  или  равна 240°С,  переключатель  проверки  ПРТ 
поставьте в положение «КОНТР. 240°»; если температура больше 240°С — в положение «КОНТР. 
360°». Переключатель проверки держите в нажатом положении в течение всего периода проверки; 
—  плавно  увеличьте  режим  работы  двигателя  до  появления  напряжения  на  вольтметре  «ПО-
ЛОЖЕНИЕ ВАЛА ИМ-24» 0,6-0,8 В. 

При  нормальной  работе  системы  ПРТ  после  появления  напряжения  на  вольтметре  дальнейшее 
перемещение РУД не должно вызывать изменения параметров работы двигателя.   

Примечание. Если при проверке системы ПРТ в положении переключателя «КОНТР. 360» напряжение по 

вольтметру  не  достигает 0,6—0,8 В  несмотря  на  перемещение  РУД  во  взлетное  положение, 
проверку производите, устанавливая переключатель в положение «КОНТР. 240°», независимо 
от величины температуры газа за турбиной на режиме 22° по УПРТ для двигателей АИ-24 2-й 
серии и 23° по УПРТ для АИ-24Т; 

—  выключите,  а  затем  включите  питание  бортсети  переменным  током  для  проверки  системы 
защиты. 

При  выключенном  питании  переменным  током  должен  гореть  светосигнализатор  «ИМ-24 
ЗАТОРМОЖЕН»,  после  включения  питания  переменным  током  светосигнализатор  должен 
погаснуть; 
— уберите РУД до падения напряжения на вольтметре «ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА ИМ-24» до нуля и 
отпустите переключатель проверки. 
 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Силовая установка 

Раздел 7 стр.17  

Проверьте  работоспособность  системы  флюгирования  воздушного  винта  частичным 
флюгированием, для чего: 

— установите режим 0,6 номинала (34° по УПРТ); 
—  нажмите  (коротким  импульсом)  кнопку  «ЧАСТИЧНОЕ  ФЛЮГИРОВАНИЕ»  и  отпустите. 

Кратковременное  уменьшение  частоты  вращения  ротора  на 1,5—2% свидетельствует  о  рабо-
тоспособности системы флюгирования. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.  ПРИ  ПРОВЕРКЕ  НЕ  ДОПУСКАТЬ  УМЕНЬШЕНИЯ  ЧАСТОТЫ 

ВРАЩЕНИЯ РОТОРА НИЖЕ 96,5% ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24 2-Й СЕРИИ И 101% ДЛЯ 
АИ-24Т.  ЧТО  ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ  КРАТКОВРЕМЕННЫМ  НАЖАТИЕМ  КНОПКИ 
«ЧАСТИЧНОЕ  ФЛЮГИРОВАНИЕ».  ПРИ  ДАЛЬНЕЙШЕМ  УМЕНЬШЕНИИ  ЧАСТОТЫ 
ВРАЩЕНИЯ  РОТОРА  ДВИГАТЕЛЬ  ОСТАНОВИТЬ  ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ  «СТОП-
КРАНЫ». 

Проверьте  работу  системы  автоматического  флюгирования  воздушного  винта  по  падению 
давления масла в ИКМ*. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРОВЕРКУ НАЧИНАЙТЕ С ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ. 

ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ БОРТСЕТЬ 115 В 400 ГЦ ПЕРЕКЛЮЧИТЕ 
НА  ПИТАНИЕ  ОТ  ГО  ПРАВОГО  ДВИГАТЕЛЯ.  УСТАНОВИВ  ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ  ГО 
ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛЮЧЕНО». 
ПРИ  ПРОВЕРКЕ  ПРАВОГО  ДВИГАТЕЛЯ  ПИТАНИЕ  БОРТСЕТИ  ПРОИЗВОДИТЕ  ОТ 
ГО  ЛЕВОГО  ДВИГАТЕЛЯ,  ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ  ГО  ЛЕВОГО  ДВИГАТЕЛЯ 
УСТАНОВИТЕ ВО ВКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ПОДКЛЮЧИТЕ ЕГО В БОРТСЕТЬ 
НАЖАТИЕМ КНОПКИ «ВКЛ. ГО-16 НА БОРТСЕТЬ». 

Порядок проверки: 

—  установите  левому  двигателю  режим 0,7 номинального (41° по  УПРТ),  правому — 0,4 

номинального (22° по  УПРТ).  Это  необходимо  во  избежание  неправильных  показаний  приборов 
контроля  проверяемого  двигателя  (И  КМ,  ИВ-41)  из-за  снижения  частоты  переменного  тока 
генератора  работающего  двигателя,  питающего  бортсеть.  При  работе  двигателя  на  ЗМГ  проис-
ходит снижение показаний ИКМ в пределах от 3 до 12 кгс/см

2

—  при  проверке  правого  двигателя  по  ИКМ  установите  левому  двигателю  режим 0,4 номи-

нального (22° по УПРТ); 

—  убедитесь,  что  переключатель  снятия  воздушных  винтов  с  упора  находится  в  положении 

«ВИНТ  СНЯТ  С  УПОРА».  Светосигнализаторы  «ВИНТ  СНЯТ  С  УПОРА»  и  «ВЫВОД  ИЗ 
ФЛЮГЕРА»,  готовности  автофлюгера  горят  (на  самолетах,  где  установлена  сигнализация  го-
товности автофлюгера); 

— выключите левый генератор ГО-16; 
—  нажмите,  и  удерживайте  в  нажатом  положении  выключатель  проверки  автофлюгера  по  ИКМ 

левого двигателя (выключатель нажимайте только после нарастания давления масла в ИКМ более 
25 кгс/см

2

); 

—  уберите  РУД  левого  двигателя  на 0° по  УПРТ,  после  загорания  светосигнализаторов  в  левой 

кнопке  КФЛ-37  и  флюгер-насоса  и  погасания  светосигнализатора  готовности  автофлюгирования 
удерживайте выключатель проверки автофлюгера в течение 2—3 с. после чего отпустите. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.  ПРИ  РАННЕМ  ОТПУСКАНИИ  ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ  ПРОВЕРКИ 

АВТОФЛЮГЕРА  (ДО  ЗАГОРАНИЯ  СВЕТОСИГНАЛИЗАТОРОВ  В  КФЛ-37  И 
ФЛЮГЕР-НАСОСА)  ВОЗМОЖНО  САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ  ФЛЮГИРОВАНИЕ 
ВОЗДУШНОГО ВИНТА С ОСТАНОВОМ ДВИГАТЕЛЯ. 

Лопасти винта во флюгерное положение не переходят и подача топлива в двигатель при указанной 
проверке не прекращается. 

Через 12с  автомат  времени  флюгирования  отключает  электродвигатель  флюгерного  насоса  и 
светосигнализаторы гаснут. 

_____________ 

*Проверяется при первом в течение суток вылете на данном самолете на предварительном старте. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Силовая установка 

Раздел 7 стр.18  

Проверьте работу сигнализации системы автоматического флюгирования по отрицательной тяге: 

— установите режим земного малого газа (0° по УПРТ). Убедитесь, что частота вращения 

ротора равна 91—94%; 

— переключатель снятия винтов с упора поставьте в положение «ВИНТ НА УПОРЕ»; 
—  нажмите  переключатель  проверки  системы  автоматического  флюгирования  винта  по 

отрицательной  тяге,  при  этом  красный  светосигнализатор  отказа  двигателя  (в  кнопке  КФЛ-37) 
должен загореться; 

— 

отпустите  переключатель  проверки  автофлюгера  по  отрицательной  тяге. 

Светосигнализатор  во  флюгер-кнопке  должен  погаснуть.  Закройте  предохранительный  колпачок 
выключателей проверки. Проверьте устойчивость работы двигателя: 

— установите переключатель снятия винтов с упора в положение «ВИНТ НА УПОРЕ»; 
—  плавно  переведите  рычаг  управления  двигателем  от  малого  газа  до  номинала (65° по 

УПРТ), кратковременно  задержитесь на этом режиме для проверки  показаний приборов, а затем 
повысьте  режим  до  взлетного (100° по  УПРТ)  и  проверьте  показания  приборов.  Для  проверки 
двигателей  АИ-24  и  показаний  приборов  после  номинального  режима  установите  режим 74°

 

по 

УПРТ. а затем взлетный (100° по УПРТ). 
При работе двигателя на взлетном режиме давление рикм должно быть равным (88

+2

-1

) кгс/см

2

 для 

двигателей  АИ-24 2-й  серии  и (92

+2

-1

)  кгс/см

2

  для  АИ-24Т,  если  нет  «срезки»  топлива  системой 

ПРТ (отсутствует напряжение на вольтметре «ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА ИМ-24»), 

Система  ПРТ  вступает  в  работу  в  зависимости  от  барометрического  давления  и  температуры 
воздуха согласно данным, приведенным на графике (рис. 7.4.). 

Примечание.  Опробование  правого  двигателя  при  работающем  левом  двигателе  производите  после 

установки последнему равновесной частоты вращения ротора (положение РУД 12—22° по УПРТ), 
чтобы избежать неправильных показаний приборов контроля работы правого двигателя (ИКМ, ИВ-
41А) из-за снижения частоты переменного тока генератора левого двигателя, питающего бортсеть. 

Виброперегрузки двигателей на всех  режимах  работы двигателя на земле  не должны  превышать 

4,5g. 

Проверьте  систему впрыска воды (в  случае  предполагаемого использования) в соответствии с  п. 
7.1.5. 

Проверьте работу гидравлического упора винта: 

—  переключатель  снятия  лопастей  винтов  с  упора  установите  в  положение  «ВИНТ  НА 

УПОРЕ»; 

— установите рычаг управления двигателем в положение 34° по УПРТ; 
— плавно уберите рычаг управления двигателем до снижения частоты вращения ротора на 

1,5—2%  от  равновесной,  после  чего  переключатель  снятия  лопастей  винтов  с  упора  поставьте  в 
положение  «ВИНТ  СНЯТ  С  УПОРА»,  в  результате  чего  частота  вращения  ротора  двигателя 
должна восстановиться до равновесной. 

Кроме  того,  постановку  винта  на  упор  проверьте  по  показанию  светосигнализаторов  «ВИНТ 
СНЯТ С УПОРА» И «ВЫВОД ИЗ ФЛЮГЕРА». 

При  нормальной  работе  системы  светосигнализаторы  «ВИНТ  СНЯТ  С  УПОРА»  и  «ВЫВОД  ИЗ 
ФЛЮГЕРА» не горят, если переключатель снятия винтов с упора стоит в положении «ВИНТ НА 
УПОРЕ»; 

оба светосигнализатора загораются при снятии винта с упора. 

Проверьте приемистость двигателя следующим образом: 

— установите режим полетного малого газа; 
—  переключатель  снятия  лопастей  винтов  с  упора  установите  в  положение  «ВИНТ  НА 

УПОРЕ»; 

—  включите  секундомер  и  за 1,5—2 с  переведите  рычаг  управления  двигателя  от 

полетного малого газа до взлетного режима. 
Превышение  частоты  вращения  при  проверке  приемистости  не  должно  быть  более 107% для 
двигателей АИ-24 2-й серии и 110% для АИ-24Т. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Силовая установка 

Раздел 7 стр.19  

Время  приемистости  не  должно  превышать 15 с.  Время  приемистости  определяется  от  начала 
перемещения  рычага  управления  двигателем  на  взлетный  режим  до  достижения  устойчивого 
максимального давления топлива перед форсунками; 

—  проработайте  на  взлетном  режиме 10—15 с,  переключатель  снятия  лопастей  винтов  с 

упора  поставьте  в  положение  «ВИНТ  СНЯТ  С  УПОРА»  и  переведите  рычаг  управления 
двигателем в положение земного малого газа. 

Двигатель должен плавно перейти на режим малого газа. 

ВНИМАНИЕ:  ПРИ  РАБОТЕ  ДВИГАТЕЛЕЙ  НА  РЕЖИМАХ 0—35' ПО  УПРТ  РУД 

ПЕРЕМЕЩАТЬ ПЛАВНО, ТЕМПОМ 10—157с. 

Примечание.  На  самолетах,  оборудованных  светосигнализаторами  готовности  автофлюгера  по  ИКМ,  они 

должны гореть при положении РУД (35,5+2)° по УПРТ и более,                   

Останов двигателя на земле 

Перед  остановом  двигателя  охладите  его  на  режиме  земного  малого  газа  в  течение 2—3 мин, 
застопорите  рули  управления  самолетом  и  рычаги  управления  газом  и  произведите  следующие 
операции: 

—  проверьте  напряжение  на  каждом  стартер-генераторе,  чтобы  убедиться  в  исправности 

предельно-предохранительных валиков привода; 

—  выключите  системы  ПРТ-24  и  ИВ-41А,  расходомеры,  топливомеры,  автоматику 

топливной системы; 

—выключите 

все 

потребители 

радиооборудования, 

навигационные 

приборы, 

преобразователи ПТ-1000ЦС и ПО-750; 

—  выключите  основное  освещение  пассажирского  салона,  оставив  включенным,  при 

необходимости, дежурное или проходное освещение; 

—  установите  переключатель  аварийного  питания  в  положение  «ОСН.  ШИНА» 

(нейтральное); 

— выключите топливные подкачивающие насосы; 
— выключите генераторы переменного и постоянного тока; 
—  проверьте  напряжение  бортовых  аккумуляторов  (бортсети),  которое  не  должно  быть 

меньше 24 В. 
Останов  двигателей  производите  при  питании  бортсети  от  бортовых  аккумуляторов,  которые  не 
выключайте до полного прекращения вращения винтов. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.  ПРИ  НАПРЯЖЕНИИ  АККУМУЛЯТОРОВ  (БОРТСЕТИ)  МЕНЕЕ 24 В 

НЕОБХОДИМО 

ОСТАНОВ 

ДВИГАТЕЛЕЙ 

ПРОИЗВОДИТЬ 

СИСТЕМОЙ 

АВАРИЙНОГО ФЛЮГИРОВАНИЯ. 

Примечание.  После  посадки,  если  руление  производилось  на  режимах  работы  не  более 20° по  УПРТ,  то 

разрешается выключать двигатель без предварительного охлаждения на режиме малого газа. 

Для  останова  двигателя  переключатель  стоп-крана  поставьте  в  положение  «ЗАКРЫТО».  Он 
должен оставаться в этом положении до полного прекращения вращения винта 

Измерьте  время  выбега  ротора  двигателя  с 7% частоты  вращения  до  полной  остановки-  Выбег 
должен быть не менее 55 с. Закройте перекрывной кран. 

После останова двигателей: 

— установите переключатель стоп-крана в положение «ОТКРЫТО»; 
—  переключатель  снятия  лопастей  винта  с  упора  поставьте  в  положение  «ВИНТ  НА 

УПОРЕ» 

— закройте створки маслорадиаторов, и переключатели управления створками установите 

в положение «НЕЙТРАЛЬНО»; 

— убедитесь, что все реостаты освещения выведены, а выключатели на щитках приборов и 

приборных досках находятся в выключенном или нейтральном положении; 

— выключите систему пожаротушения; 
—  обесточьте  самолет,  установив  переключатель  «БОРТ—АЭРОДР»  в  нейтральное 

положение («ВЫКЛЮЧ»). 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  32  33  34  35   ..