Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 32

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Силовая установка 

Раздел 7 стр.8  

Окончание табл. 7.5 

Допустимые значения 

Наименование параметра 

ТГ-16 

ТГ-16М 

Расход топлива, кг/ч 
Время запуска, с  
Время выбега, с 

115 

Не более 28 
Не более 20 

120 

Не более 30 
Не более 20 

Время непрерывной работы в одной группе 
запусков, мин 

12 

 

19,5 

 

Количество запусков в группе  
Время одного запуска, с 
 

6 

70 

8  

60 (в 10% ресурса 

—70с)

Время работы на бортсеть, мин 60 

120 

Время перерыва в работе, мин:  
— после одной группы запусков  
— после двух групп запусков 
 
 

12 

До полного 

охлаждения 

 
 

15 

Не менее 60 (до 

полного 

охлаждения) 

 

Высота аэродрома над уровнем моря, допускаемая при 
эксплуатации, м 
 

До 1000 

 
 

До 4200 

 
 

Масса, кг 180 

190 

 

Примечание. В последующих разделах РЛЭ в тексте, равнозначно относящемся к турбогенераторам ТГ-16 

и ТГ-16М, индекс «М» опущен

. 

 
Воздушный винт АВ-72 и АВ-72Т 
Тип винта ............................................Четырехлопастный, тянущий, изменяемого шага,с установкой 

лопастей  во  флюгерное  положение  и  на  угол 
промежуточного  упора.  Винт  имеет  центробежный 
(ЦФШ) и механический (МФШ) фиксаторы шага 

Диаметр винта, м                                       3,9 
Углы установки лопастей винта, (на контрольном сечении R-1000 мм), град: 

угол запуска ...................................... 8 
угол промежуточного упора .............19 

угол флюгированного положения .......... 92°30' 
Частота вращения винта рабочая, об/мин: 
АВ-72 ........................................................ 1245 
АВ-72Т ...................................................... 1300 
Диапазон готовности автофлюгера по ИКМ 
Для двигателей АИ-24 2-й серии и АИ-24Т. град …35,5+2-100 по УПРТ 
Диапазон    готовности    автофлюгера    по 
отрицательной тяге для двигателей, град: 

АИ-24 2-й серии .................................................. 26±2-100 по УПРТ 

АИ-24Т ................................................................. Система не подключается 

Масса винта, кг ......................   250+2% 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Силовая установка 

Раздел 7 стр.9  

7.1.2. ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ 

Запуск  двигателей  производится  от  аэродромного  источника  постоянного  тока  или  бортовой 
турбогенераторной установки. 

Перед запуском убедитесь в том, что: 
— на стояночной площадке, под винтами отсутствуют посторонние предметы (камни, куски льда, 
мусор  и  т.  п.),  могущие  попасть  в  двигатель,  повредить  винты  или  самолет  при  случайных  его 
разворотах, особенно в зимних условиях; 
—  сняты  заглушки  с  воздухозаборников  и  выхлопных  труб  двигателей  и  ТГ-16,  с  туннелей 
радиаторов,  приемников  статического  и  динамического  давлений,  воздухозаборников  генера-
торов, воздухозаборников обдува задних демпферов; 
—  капоты  двигателей  и  створки  шасси  закрыты,  заземление  самолета  убрано,  потеков  топлива  и 
масла нет; 
—  двигатели  подогреты  от  наземного  подогревателя  (при  низких  температурах  наружного 
воздуха). 

Примечание. Подогрев двигателей должен быть осуществлен при температуре масла на входе в двигатель 

ниже минус 15°С (при эксплуатации двигателя на маслосмеси) и ниже минус 25°С (при 
эксплуатации двигателей на масле МН-7.5У) независимо от температуры наружного 
воздуха; 

— роторы двигателей вращаются легко и без постороннего шума при проворачивании за лопасти 
винтов по ходу вращения. 

При проворачивании должны прослушиваться щелчки храпового устройства стартер-генератора; 
— лопасти винтов находятся на метке угла запуска; 
— отсутствует лед на воздухозаборниках двигателей и винтах; 
— открыт дренаж топливных баков; 
— под колесами основным опор стоят колодки; 
— возле самолета имеются средства пожаротушения; 
— розетки аэродромного агрегата надежно соединены с бортовыми штепсельными разъемами АР-
1  и  АР-2,  если  запуск  двигателей  будет  производиться  от  аэродромного  источника  элект-
роэнергии; 
—  технический  состав  по  выпуску  самолета  готов  к  запуску  и  занял  свое  место  (в  поле  зрения 
запускающего двигатели), в кабине экипажа имеется связь по СПУ запускающего с землей; 
— входные двери и люки закрыты; 
— бортовые аккумуляторы на самолете установлены и их напряжение не ниже 24 В при нагрузке 
на каждый аккумулятор 12 А; 
—  все  потребители,  не  обслуживающие  запуск  двигателей,  выключены,  кроме  проблесковых 
маяков; 
— все АЗС и АЗР на щите АЗС и РК кабины экипажа включены; переключатель преобразователя 
ПО-750 «ЗЕМЛЯ—ВОЗДУХ» находится в положении «ВОЗДУХ»; 
— генераторы постоянного и переменного тока выключены; 
— переключатель аварийного питания «РУЧНОЕ—АВТОМ» находится в нейтральном положении 
(«ОСН.ШИНА»); 
— выключатели «ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ» выключены; 
— переключатели снятия винтов с упора находятся в положении «СНЯТ С УПОРА»; 
— переключатели «СТОП-КРАНЫ» находятся в положении «ОТКРЫТО»; 
— система регистрации режимов полета МСРП включена; 
— самолет поставлен на стояночный тормоз. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Силовая установка 

Раздел 7 стр.10  

Установите на щитке запуска (рис. 7.1): 
переключатель  выбора  двигателя  «ЛЕВ—ПРАВ»  в  положение,  соответствующее  запускаемому 
двигателю; 
переключатель «ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА ДВИГАТЕЛЯ—ЗАПУСК» в положение «ЗАПУСК»; 
переключатель «ЗЕМЛЯ—ВОЗДУХ» в положение «ЗЕМЛЯ». 

 
Примечание. На доработанных по бюллетеню самолетах переключатель «ЗЕМЛЯ—ВОЗДУХ» отсутствует; 

 
— выключатель «ПРТ-24 — ВЫКЛ» в положение «ПРТ-24». 
Остановите  переключатель  «БОРТ—АЭРОДР»  в  положение,  соответствующее  выбранному 
источнику питания. 
Если запуск двигателя производится от аэродромного источника электроэнергии, предварительно 
измерьте  напряжение  на  разъемах  АР-1  и  АР-2.  Это  напряжение  должно  быть 28—29 В.  При 
установке  переключателя  «БОРТ—АЭРОДР»  в  положение  «АЭРОДР»  должны  гореть  оба 
светосигнализатора включения розеток АР-1 и АР-2. 
Проверьте исправность  системы пожаротушения  самолета и  поставьте главный переключатель  в 
положение «ПОЖАРОТУШЕНИЕ». 
Проверьте  работу  системы  АРТМ,  для  чего  откройте  вручную  заслонки  маслорадиатора  и 
поставьте переключатели управления заслонками в положение «АВТОМАТИЧЕСКОЕ»; при этом 
заслонки должны закрыться. 
Откройте  перекрывные  (пожарные)  краны  топлива  (при  этом  загораются  зеленые 
светосигнализаторы). 
Проверьте закрытие заслонок отбора воздуха от двигателей и обогрев ВНА, для чего переведите 
переключатели в положение «ЗАКРЫТО» на 40—45 с. 
На  самолетах  с  автоматическим  включением  ПОС  убедитесь,  что  переключатель  «КРЫЛО  И 
ОПЕР. ЗХОД РУ19-300» находится в положении «ОТКЛ». 
Засстопорите рычаги управления двигателями, проверьте легкость их хода, после чего установите 
рычаги управления двигателями в положение земного малого газа (0° по УПРТ). 
Расстопорите управление самолетом. 
Проверьте количество топлива, масла и гидросмеси в баках, 
Установите  барабанчики  указателей  расходомеров  топлива  в  положение,  соответствующее 
заправке топливом. 
Включите преобразователь ПО-750 и убедитесь в наличии напряжения 115 В на аварийной шине. 
Убедитесь,  что  в  гидросистеме  имеется  давление  (не  менее 110 кгс/см

2

).  При  необходимости 

создайте давление аварийной насосной станцией. 
Проверьте сигнализаторы обледенения двигателей СО-4АМ.                             
Проверьте исправность виброаппаратуры ИВ-41А. 
Проверьте светосигнализаторы отказа топливных фильтров, нажав кнопку контроля. 
Убедитесь,  что  светосигнализаторы  отказа  системы  ПРТ  не  горят  и  отсутствует  напряжение  на 
вольтметре «ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА ИМ-24». 
включите  подкачивающий  насос  топливной  системы,  убедитесь  в  загорании  соответствующего 
зеленого светосигнализатора давления топлива за насосом. 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПРИ  ЗАПУСКЕ  ДВИГАТЕЛЯ  ОТ  АЭРОДРОМНЫХ  ИСТОЧНИКОВ 

ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ 

КАБЕЛЬ 

АЭРОДРОМНОГО 

ПИТАНИЯ 

ПО 

ПЕРЕМЕННОМУ ТОКУ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТСОЕДИНЕН. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Силовая установка 

Раздел 7 стр.11  

2. ПРИ ОТСУТСТВИИ БОРТОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ НА САМОЛЕТЕ 
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 

Запуск  двигателя  АИ-24  от  аэродромного  источника  электроэнергии  Дайте  команду  «от 
двигателей»,  сообщите  по  СПУ  (сигнализируйте  рукой)  порядковый  номер  запускаемого 
двигателя. 

Получив  ответ  от  выпускающего  техника,  нажмите  на 1—1,5 с  кнопку  «ЗАПУСК»  и 
одновременно  включите  секундомер.  После  нажатия  кнопки  запуска  вступает  в  работу  система 
автоматики  запуска.  загорается  светосигнализатор  «РАБОТА  АПД»  и  не  позже  чем  через 2 мин 
двигатель должен выйти на частоту вращения ротора 91—94% (режим малого газа). 

Процесс  запуска  двигателя  после  нажатия  пусковой  кнопки  происходит  в  такой 
последовательности: 
—  вступает  в  работу  стартер-генератор,  получающий  питание  через  пусковое  сопротивление, 
которой обеспечивает малый пусковой ток, а так же подается питание на пусковые свечи и клапан 
останова двигателя; 
—  на 3-й  секунде  пусковое  сопротивление  шунтируется  и  стартер-генератор  подключается 
непосредственно к шине запуска, при этом начинается интенсивная раскрутка ротора двигателя; 
—  на 9-й  секунде  включается  регулятор  мощности  РУТ-600Д  и  подается  напряжение  на 
электроклапан пускового топлива, который открывает доступ топлива к пусковым форсункам; 
происходит воспламенение пускового топлива в камере сгорания; 
—  на 15-й  секунде  выключается  регулятор  мощности  РУТ-600Д  и  стартер-генератор  подклю-
чается на напряжение 48 В; 
— на 20-й секунде обесточивается клапан останова двигателя и в камеру сгорания через рабочие 
форсунки начинает подводиться топливо, которое воспламеняется от факела пускового топлива; 
на 20-й секунде происходит повторное включение регулятора мощности РУТ-600Д; 
— на 28-й секунде отключается система зажигания и прекращается подача пускового топлива; 
—  при  частоте  вращения  ротора  двигателя 39—48 % стартер-генератор  отключается 
пневмоэлектрическим выключателем. 
Если  отключения  не  произойдет,  программный  механизм  АПД  отключит  стартер—генератор 
через 70 с.  При  отключении  стартера-генератора  автоматическая  панель  запуска  дорабатывает 
свой цикл, после чего гаснет светосигнализатор работы АПД; 
— на частоте вращения ротора двигателя 70—72 % закрываются клапаны перепуска воздуха за 8-й 
ступенью компрессора, на 85—86,5% закрываются клапаны перепуска воздуха за 5-й ступенью. 
В процессе запуска контролируйте: 
—  частоту  вращения  ротора,  которая  должна  непрерывно  нарастать  до  выхода  на  режим  малого 
газа; 
—  давление  топлива  перед  форсунками,  которое  в  начале  подачи  топлива  должно  быть 2,0—2,5 
кгс/см

2

  для  двигателей  АИ-24 2-й  серии  и 1,0—1.5 кгс/см

2

  для  АИ-24Т,  а  затем  повышаться  с 

увеличением частоты вращения; 
— напряжение борт-сети, которое не должно падать ниже 16 В; 
— напряжение на шине запуска и ток запуска по вольтметру и амперметру шины запуска; 
—— температуру газа за турбиной, которая не должна превышать 750'С; 
—  давление  масла  в  двигателе,  которое  должно  непрерывно  в  процессе  запуска  нарастать  и  в 
течении 1 мин после выхода на малый газ достигнуть величины 3,0—4,5 кгс/см

2

. 

Запуск двигателя прекратите, если: 
— нет воспламенения топлива через 35 с с начала запуска; 
— температура газа за турбиной превышается более 750°С; 
— устойчиво понижается напряжение бортсети ниже 16 В; 
— прекратилась раскрутка ротора турбины («зависание»); 
—  не появилось давление масла  на  входе в  двигатель через 30 с с момента начала  запуска  или  в 
течении 60 с работы на малом газе давление масла не достигло 3 кгс/см

2

; 

—  стрелка  амперметра  шины  запуска  устойчиво  зашкаливает  за 1000-амперную  отметку  (более 
3—4 с); 
—  произошло  преждевременное  отключение  стартер-генератора  или  запаздывание  его  отклю-
чения.