Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 14

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА – Выполнение полетов в условиях обледенения

Раздел 4 стр.23

—  загорание  светосигнальных  табло  «ОБЛЕДЕН»  и  светосигнализаторов  «ОБЛЕД.  ЛЕВ.
ДВИГАТ», «ОБЛЕД. ПРАВ. ДВИГАТ»;
—  отложение  льда  на  визуальном  указателе  обледенения  ВУО-У-1,  на  среднем
необогреваемом стекле и стеклоочистителях.

6.  В  случае  одномоторного  полета  с  включенной  ПОС  крыла  и  оперения  разрешается  работа
исправного двигателя на взлетном режиме в течение 1,5 ч.

7. Включение ПОС самолета и двигателей приводит к уменьшению мощности на 5—10 кгс/см

по  ИКМ  и  снижению  скорости  полета  на 10—20 км/ч  в  зависимости  от  взлетной  массы,
высоты полета и других факторов. Для сохранения заданной скорости увеличьте режим работы
двигателей.

8. Перед полетом независимо от метеоусловий включите:
—  сигнализаторы  обледенения  двигателей  СО-4АМ  и  планера  РИО-3 — после  запуска
двигателей;
— обогрев стекол в режим «ОСЛАБЛ» — перед выруливанием;
—  ПОС  крыла  и  оперения  в  режиме  «АВТОМАТ» — после  взлета  и  перевода  двигателей  на
номинальный (или максимальный) режим.

9. До начала разбега включить обогрев ПВД и ДУА:
— за 3 мин при нулевых и отрицательных температурах наружного воздуха;
— за 1 мин — при плюсовых температурах.

4.12.2. ВЗЛЕТ И НАБОР ВЫСОТЫ

1. Если взлет и набор высоты производится при температуре воздуха у земли +5°С и ниже. при
наличии облачности, тумана, снегопада, дождя или мороси, включите на непрерывную работу:
— обогрев ВНА и воздухозаборников двигателей — после запуска двигателей и выхода их на
режим  малого  газа  (установите  переключатели  «ЛЕВ.  ВНА  ПРАВ»  в  положение  «ОТ-
КРЫТО»);
—  обогрев  винтов — на  рулении,  но  не  ранее  чем  за 10 мин  до  взлета  (установите
переключатель «ВИНТ» в положение сАВАР. СИСТ»);
—  обогрев  стекол — на  рулении  (выключатель  обогрева  стекла  установите  в  положение
«ИНТЕНСИВ»);
—  обогрев  крыла  и  оперения — после  взлета  и  перевода  двигателей  на  номинальный  или
максимальный  режим  (установите  переключатель  «КРЫЛО  И  ОПЕР»  в  положение  «ОБОГ-
РЕВ», а для самолетов, оборудованных автоматическим включением, переключатель «КРЫЛО
И ОПЕР. ВХОД РУ19-300» — в положение «РУЧНОЕ»),

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ВКЛЮЧЕНИЕМ ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ В РЕЖИМ «ОБОГРЕВ» («РУЧ-

НОЕ») НА ВЫСОТАХ НИЖЕ ЗОООМ УМЕНЬШИТЬ ОТБОР ВОЗДУХА ДЛЯ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДО 2 ЕД. ПО КАЖДОМУ УРВК,, А ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОС
ВОССТАНОВИТЬ ОТБОР ВОЗДУХА ДО 3.5-4,5 ЕД.

Примечание. В связи с ненадежной работой сигнализаторов обледенения СО-4АМ установка пере-

ключателя «ВИНТ» в положение «ОСН. СИСТ» не обеспечивает своевременного автомати-
ческого и надежного включения обогрева винтов. Обогрев винтов включайте только установкой
переключателя «ВИНТ» в положение «АВАР. СИСТ».

2. Пилотирование самолета выполняйте как при нормальных условиях.

3. После выхода из зоны обледенения при уверенности в отсутствии льда на защищаемых
поверхностях выключите ПОС, для чего переведите:
— выключатель обогрева стекол в положение «ОСЛАБЛ»;
— переключатель обогрева крыла и оперения в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» («АВТОМАТ»)

Здесь и в дальнейшем в скобках указано положение переключателя обогрева крыла и оперения для

самолетов» оборудованных автоматическим выключателем.

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА – Выполнение полетов в условиях обледенения

Раздел 4 стр.24

— переключатель обогрева ВНА и воздухозаборников двигателей в положение «ЗАКРЫТО»;
— переключатель обогрева винтов в положение «ОСН. СИСТ.».

4.12.3. ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

1.  ПОС  самолета  и  двигателей  включите  перед  входом  в  облачность,  снегопад,  дождь  или
морось при температуре воздуха +5°С и ниже, для чего установите переключатели обогрева:
— ВНА и воздухозаборников двигателей в положение «ОТКРЫТО»;
— винтов в положение «АВАР. СИСТ»;
— стекол в положение «ИНТЕНСИВ»;
— крыла и оперения в положение «ОБОГРЕВ» («РУЧНОЕ»),

В  условиях  обледенения  слабой  и  средней  интенсивности  обогрев  крыла  и  оперения  должен
быть включен на непрерывную работу.
В  условиях  обледенения  большой  интенсивности  для  предотвращения  образования  за
обогреваемой  зоной  носков  крыла  и  оперения  барьерного  льда  обогрев  крыла  и  оперения
включайте периодически: установите переключатель обогрева в положение «ОТКЛ» на 8—10
мин, а затем для сброса льда в положение «ОБОГРЕВ» («РУЧНОЕ») на 3—4 мин.
Контролируйте визуально сброс льда.

Признаками обледенения большой интенсивности являются:
—  быстрое  нарастание  льда  на  визуальном  указателе  обледенения  ВУО-У-1,  на  стеклоочи-
стителях и среднем лобовом стекле;
— удары по обшивке фюзеляжа-льда, срывающегося с лопастей воздушных винтов;
— уменьшение скорости по прибору после входа в зону обледенения (при постоянном режиме
работы двигателей).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

ЗАПОЗДАЛОЕ

ВКЛЮЧЕНИЕ

ПОС

ВНА

ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ  ДВИГАТЕЛЕЙ  НЕДОПУСТИМО,  ТАК  КАК  ЭТО
ПРИВОДИТ  К  СБРОСУ  ОБРАЗОВАВШЕГОСЯ  ЛЬДА  ВО  ВХОДНОЙ  КАНАЛ
ДВИГАТЕЛЯ.  СБРОС  ЛЬДА  ВЫЗЫВАЕТ  НАРУШЕНИЯ  В  РЕЖИМЕ  РАБОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ, ПРИЗНАКАМИ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ:
ПАДЕНИЕ МОЩНОСТИ, ВОЗНИКНОВЕНИЕ ТРЯСКИ И ХЛОПКОВ. ПОПАДАНИЕ
КУСКОВ  ЛЬДА  ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ  РАЗМЕРОВ  В  ТРАКТ  ДВИГАТЕЛЯ  МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ЕГО ОСТАНОВУ И ВЫЗВАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ.

Включение в работу ПОС контролируйте по загоранию соответствующих

светосигнализаторов, падению мощности двигателей на 5—10 кгс/см

по ИКМ и увеличению

показаний амперметра переменного тока генератора ГО16ПЧ8 на 58—65 А.
3.  Контроль  состояния  стабилизатора  (ледобоя)  производите  через  специальное  окно  в
хвостовой  части  фюзеляжа  (по  левому  борту),  крыла  и  двигателей — из  кабины  экипажа;  в
ночное время используйте фары подсвета.
4. После выхода из зоны обледенения выключите ПОС в соответствии с указаниями п. 4.12.2.
5. Включайте обогрев ТГ-16 за 15—20 мин до посадки, если предполагается повторный вылет
с использованием ТГ-16 для запуска двигателей АИ-24.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.  В  СЛУЧАЕ  ПОЯВЛЕНИЯ  ЛЬДА  НА  ВОЗДУХОЗАБОРНИКАХ
ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВА РЕКОМЕНДУЕТСЯ:
—  ПРИ  ПОЛЕТАХ  НА  МАЛОЙ  ВЫСОТЕ  В  ЗОНЕ  АЭРОДРОМА  ПРОИЗВЕСТИ  НЕ-
МЕДЛЕННУЮ  ПОСАДКУ.  НЕ  ВКЛЮЧАЯ  ОБОГРЕВА  ВНА  И  ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ
ДВИГАТЕЛЕЙ;
—  ПРИ  ПОЛЕТЕ  ПО  МАРШРУТУ  ВЫЙТИ  ИЗ  ЗОНЫ  ОБЛЕДЕНЕНИЯ  И  ПРОИЗВЕСТИ
ПОСАДКУ НА БЛИЖАЙШИЙ ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ, ТАКЖЕ НЕ ВКЛЮЧАЯ ОБОГРЕВ
ВНА  И  ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ.  ПРИ  САМОПРОИЗВОЛЬНОМ  СБРОСЕ  ЛЬДА  В
ДВИГАТЕЛЬ  ИЗ-ЗА  НЕИСПРАВНОСТИ  СИСТЕМЫ  ОБОГРЕВА  ВОЗМОЖНО  ВОЗНИК-
НОВЕНИЕ  ТРЯСКИ.  ХЛОПКОВ  И  ПАДЕНИЯ  МОЩНОСТИ  ДВИГАТЕЛЯ  ЕСЛИ  ПОСЛЕ

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА – Выполнение полетов в условиях обледенения

Раздел 4 стр.25/26

СБРОСА ЛЬДА НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ. ПРО-
ИЗВЕСТИ ФЛЮГИРОВАНИЕ ВИНТА. ПОСЛЕ ПОСАДКИ ОСМОТРЕТЬ ВОЗДУХОЗА-
БОРНИК И ЛОПАТКИ ПЕРВЫХ СТУПЕНЕЙ КОМПРЕССОРОВ (ДОСТУПНЫЕ ОС-
МОТРУ).

4.12.4. СНИЖЕНИЕ, ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА

1. ПОС самолета и двигателей включайте на непрерывную работу перед началом снижения с
эшелона в следующих случаях:

— перед входом в облачность, туман, снегопад, дождь или морось при

температуре воздуха +5°С и ниже;

— фактического или прогнозируемого обледенения, а также при температуре

воздуха в пункте посадки ниже +5°С.

Установите переключатели обогрева:

— ВНА и воздухозаборников двигателей в положение «ОТКРЫТО»;
— винтов в положение «АВАР. СИСТ»;
— стекол в положение «ИНТЕНСИВ»;
— крыла и оперения в положение «ОБОГРЕВ» («РУЧНОЕ»),

2. При отсутствии льда на крыле и стабилизаторе (ледобое) и при работающей ПОС посадку
производите так же, как и в нормальных условиях.

ВНИМАНИЕ. ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ С ВКЛЮЧЕННОЙ ПОС САМОЛЕТА ВО

ИЗБЕЖАНИЕ  ВОЗНИКНОВЕНИЯ  ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ  ТЯГИ  РЕЖИМ  РАБОТЫ
ДВИГАТЕЛЕЙ, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПРИМЕРНО НУЛЕВОЙ ТЯГЕ (ПОЛЕТНЫЙ
МАЛЫЙ  ГАЗ),  УВЕЛИЧИТЬ  НА 4° ПО  УПРТ  ПО  СРАВНЕНИЮ  С  ТЕМ
ЗНАЧЕНИЕМ,  КОТОРОЕ  УСТАНАВЛИВАЕТСЯ  РЫЧАГОМ  УПОРА  ПОЛЕТНОГО
МАЛОГО ГАЗА ПО ФАКТИЧЕСКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА.
УМЕНЬШЕНИЕ  Р

икм

ДО 10 КГС/СМ

НА РЕЖИМАХ 35° ПО УПРТ И ВЫШЕ

ПРИВОДИТ К САМОПРОИЗВОЛЬНОМУ ВЫКЛЮЧЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ С
АВТОМАТИЧЕСКИМ ФЛЮГИРОВАНИЕМ ВОЗДУШНОГО ВИНТА.

3. Уход на второй круг в условиях обледенения производите с включенной
противообледенительной системой самолета и двигателей, при этом разрешается использовать
взлетный режим работы двигателей.

4. Выключение ПОС производите:

— крыла и оперения — после приземления на пробеге;
— винтов, ПВД и ДУА — на рулении;
— стекол — после заруливания на стоянку;
— ВНА, воздухозаборников двигателей и ТГ-16 — на стоянке перед

остановом двигателей. Сигнализаторы обледенения выключайте после заруливания на стоянку.

5. В случае отказа ПОС крыла и оперения и невозможности выхода из зоны обледенения или
следования на другой аэродром, а также при наличии на несущих поверхностях самолета льда
или в случае невозможности убедиться в его отсутствии, заход на посадку и посадку
производите в соответствии с указаниями, изложенными подразделе 5.9.

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел 5 стр.1

Раздел 5

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В

ПОЛЕТЕ

содержание .. 12 13 14 15 ..