Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 9

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА - Взлет

Раздел 4 стр.6

8. На высоте не менее 3—5 м затормозите колеса. По загоранию желтых светосигнализаторов
убедитесь в исправной работе автомата торможения колес.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЕСЛИ ПОСЛЕ ОТРЫВА, ПРИ ТОРМОЖЕНИИ КОЛЕС,
ЖЕЛТЫЕ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОРЫ НЕ ЗАГОРЕЛИСЬ, ЧТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ
О НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМАТА ТОРМОЖЕНИЯ. ВЫКЛЮЧИТЬ АВТОМАТ
ТОРМОЖЕНИЯ; ПРИ ПОСАДКЕ УЧИТЫВАТЬ, ЧТО АВТОМАТ ВЫКЛЮЧЕН И
ТОРМОЗИТЬ ПЛАВНО.

9.  Дайте  команду  бортмеханику  убрать  шасси,  бортмеханик,  убедившись  в  том,  что
светосигнализатор  «ВКЛЮЧЕНО  ОТ  ПЕДАЛЕЙ»  управления  колесами  передней  стойки
шасси погас, убирает шасси.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.  ЕСЛИ  ПОСЛЕ  ОТРЫВА  САМОЛЕТА  СВЕТОСИГНАЛИЗАТОР
«ВКЛЮЧЕНО    ОТ  ПЕДАЛЕЙ»  НЕ  ПОГАС.  ВЫКЛЮЧИТЬ  ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЕ
УПРАВЛЕНИЕ  КОЛЕСАМИ  ПЕРЕДНЕЙ  СТОЙКИ  ШАССИ  УБРАТЬ  ШАССИ.  НА
ПОСАДКЕ  ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЕ  УПРАВЛЕНИЕ  ВКЛЮЧИТЬ  ТОЛЬКО  ПОСЛЕ
КАСАНИЯ ВПП КОЛЕСАМИ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ШАССИ.

Примечания: 1. При взлете с большой взлетной массой (более 20 000 кг) или при высоких
Температурах окружающего воздуха в процессе уборки шасси при взлете с (δ

з =

5°) возможна

кратковременная вибрация передней опоры.
2. На аэродромах со схемой взлета, предусматривающей выполнение отворота до уборки механизации
крыла, отворот производить с высоты не менее 100 м (по радиовысотомеру) на скорости не менее 230—
255 км/ч, в зависимости от взлетной массы, с набором высоты. Уборку закрылков выполнять после
выхода из разворота на прямой.

10. На высоте не менее 120 м на скорости 240—270 км/ч (δ

з =

15°) и 245—275 км/ч (

з =

5°

) в

зависимости от взлетной массы подайте команду. «Закрылки убрать», по которой бортмеханик
в три приема убирает закрылки (закрылки из положения 5° и на самолетах, доработанных по
бюллетеню № 1321БУ-Г, убираются в один прием). В процессе уборки закрылков не
допускайте потери высоты и уменьшения утла тангажа. Возникающие усилия на штурвале
снимайте триммером руля высоты. К концу уборки закрылков увеличьте скорость до 270—300
км/ч в зависимости от взлетной массы.

ВНИМАНИЕ.

НА ВСЕХ ЭТАПАХ ПОЛЕТА

УСИЛИЯ С

ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ

СНИМИТЕ ТРИММЕРАМИ. ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАКРЫЛКОВ НАГРУЗ
КИ СНИМИТЕ ПОСЛЕ КАЖДОГО ПРИЕМА ПО УБОРКЕ (ВЫПУСКУ) ЗАКРЫЛКОВ.
2.ПРИ СРАБАТЫВАНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ «ОПАСНО ЗЕМЛЯ» В ПРОЦЕССЕ ВЗЛЕТА ДО
МОМЕНТА УБОРКИ ЗАКРЫЛКОВ НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ СНИЖЕНИЕ И
ПЕРЕВЕДИТЕ САМОЛЕТ В НАБОР ВЫСОТЫ. ПРИ СРАБАТЫВАНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ
ОПАСНО ЗЕМЛЯ» ПОСЛЕ УБОРКИ ЗАКРЫЛКОВ И ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕМ
МАНЕВРИРОВАНИИ В ЗОНЕ ВЗЛЕТА, ЕСЛИ ПОЛЕТ ВЫПОЛНЯЕТСЯ НАД
ХОЛМИСТОЙ ИЛИ ГОРНОЙ МЕСТНОСТЬЮ. ЭНЕРГИЧНО ПЕРЕВЕДИТЕ САМОЛЕТ В
НАБОР ВЫСОТЫ (НЕ ДОПУСКАЯ ВЫХОДА ЗА ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
ПЕРЕГРУЗКИ И УГЛА АТАКИ) И УСТАНОВИТЕ РУД НА ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ.
ВЫДЕРЖИВАЯ ЕГО ДО ОТКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ.

Примечание. При полете на малых высотах (свыше 250 м по радиовысотомеру) в болтанку
возможно кратковременное (не более 2 с) срабатывание сигнализации «ОПАСНО ЗЕМЛЯ», не
требующее от экипажа действий по изменению траектории полета.

11. Набор высоты до первого разворота производите на скорости 300 км/ч. Первый разворот

выполняйте на высоте не менее 200 муи скорости 320—330 км/ч.

12. На высоте 400 м, плавно перемещая РУДУстановите номинальный режим(65° по УПРТ для

двигателей АИ-24 2-й серии или 63° по УПРТ для двигателей АИ-24Т). После перевода

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА - Взлет

Раздел 4 стр.7

двигателей на номинальный режим работы сбалансируйте самолет триммерами, включите
отбор воздуха от двигателей на систему кондиционирования.
Для самолетов, оборудованных системой автоматического включения ПОС крыла, оперения и
воздухозаборника РУ19А-300, независимо от метеоусловий переключатель «КРЫЛО и ОПЕР.
ВХОД РУ19А-300» («КРЫЛО И ОПЕР») установите в положение «АВТОМАТ».

4.2.2. ВЗЛЕТ С КРАТКОВРЕМЕННОЙ ОСТАНОВКОЙ НА ВПП

1.  Принципиальным  отличием  взлета  с  кратковременной  остановкой  на  ВПП  от  взлета  с
тормозов  является  начало  разбега  до  выхода  двигателей  на  взлетный  режим  и  достижение
взлетной тяги на начальном этапе разбега

Взлет  с  кратковременной  остановкой  применяется  в  целях  экономии  топлива  и  увеличения
пропускной способности аэродромов.

2. Использование взлета с кратковременной остановкой на ВПП разрешается при условии, что
фактическая масса самолета меньше максимально допустимой, рассчитанной по параметрам D
и R

3.  Об  использовании  взлета  с  кратковременной  остановкой  на  ВПП  КВС  обязан
проинформировать экипаж до вывода самолета на предварительный старт.

4.  На  предварительном  старте  каждому  из  членов  экипажа  выполнить  все  операции  в
соответствии  с  указаниями  подраздела 4.1 «Подготовка  к  выруливанию  и  руление» (на
предварительном  старте).  По  окончании  контроля  по  разделу  «На  предварительном  старте»
Карты Контрольной проверки КВС запросить разрешение вырулить на исполнительный старт.

5.  Получив  разрешение  на  выруливание,  КВС  подает  команду: «Выруливаем.  Контроль  по
Карте».

В процессе руления на исполнительный старт каждому из членов экипажа выполнить

операции в соответствии с указаниями подраздела 4.1 «Подготовка к выруливанию и руление»
(на исполнительном старте) и начать контроль по разделу «На исполнительном старте» Карты
контрольной проверки.
При этом:

— второму пилоту проверить включение обогрева ПВД и доложить: «Обогрев ПВД

включен. Готов»;

— бортмеханику переключить СО-63 в режим «УВД» и доложить КВС.

6. После вывода самолета на ось ВПП КВС включить взлетно-посадочное управление
колесами передней стойки шасси, прорулить 5—10 м и, остановив самолет, удерживать его
тормозами. Экипажу закончить контроль по Карте контрольной проверки.
При этом:

— бортмеханику установить переключатель снятия винтов с промежуточного упора в

положение «ВИНТЫ НА УПОРЕ» и, убедившись, что аварийные светосигнализаторы не горят,
доложить: «Красные сигналы не горят. Готов». Плавно и синхронно перевести РУД в
положение 30—40° по УПРТ;

— штурману (второму пилоту) согласовать курсовую систему (если ранее она не была

согласована на РД) и доложить: «Курс..., согласованы. Готов»;

— командиру воздушного судна доложить: «Переднее колесо — взлет — посадка.

Режим УВД установлен. Готов».

7. Получив разрешение на взлет, КВС подает команду: «Взлетаем» и отпускает тормоза.

8. Бортмеханику по команде «Взлетаем» плавно и синхронно перевести РУД двигателей АИ-24
в положение 100° по УПРТ. В момент достижения двигателями взлетного режима доложить:
«Режим

взлетный».

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА – Набор высоты

Раздел 4 стр.8

9. Штурману (второму пилоту) контролировать скорость и в момент достижения скорости 150
км/ч доложить: «Контрольная».

10. Если к моменту доклада «Контрольная» двигатели не вышли на взлетный режим (не
поступил доклад бортмеханика «Режим взлетный»), КВС обязан немедленно прекратить взлет,
действуя в соответствии с указаниями подпункта а) «Отказ двигателя на разбеге вплоть до
скорости принятия решения V

при выполнении полетов с ИВПП и ГВПП» (п. 5.1.3).

ВНИМАНИЕ. ПРИ ВСТРЕЧНОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ СКОРОСТИ ВЕТРА 12 М/С И БОЛЕЕ
ПРИМЕНЯТЬ ВЗЛЕТ С КРАТКОВРЕМЕННОЙ ОСТАНОВКОЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

11. Дальнейшие действия экипажа — в соответствии с п. 4.2.1 «Взлет с тормозов», начиная с
подпункта 6.

4.2.3. ОСОБЕННОСТИ ВЗЛЕТА ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ

Максимально допустимая скорость бокового ветра (под углом 90° к оси ВПП) при

взлете  с  ИВПП  в  зависимости  от  коэффициента  сцепления  ИВПП  указана  на  рис. 2.1, при
взлете с твердой грунтовой полосы 12 м/с,
Взлет  производите  с  обязательным  применением  взлетно-посадочного  управления  колесами
передней стойки шасси.
Стремление  самолета  к  развороту  и  крену  на  разбеге  парируйте  рулем  направления  и
элеронами, используя взлетно-посадочное управление колесами передней стойки шасси и при
необходимости тормоза. После отрыва парируйте снос изменением курса на угол сноса.

4.2.4. ВЗЛЕТ С УМЕНЬШЕНИЕМ ШУМА НА МЕСТНОСТИ

После отрыва, на высоте не менее 5 м затормозите колеса и уберите шасси. Плавно

переведите  самолет  в  набор  высоты  с  одновременным  разгоном  до  скорости  по  прибору 250
км/ч.
Набор высоты выполняйте на постоянной скорости с закрылками, отклоненными на 15°.
В случае необходимости, для уменьшения шума, разрешается выполнять разворот в сторону от
населенного пункта в режиме набора высоты на высоте не менее 100 м (по радиовысотомеру).
На  высоте  не  менее 500 м  уберите  закрылки,  с  увеличением  скорости  до 280—300 км/ч,
парируя  отклонением  штурвала  тенденцию  самолета  к  просадке.  Уменьшите  режим  работы
двигателей до номинального.

4.2.5. ОСОБЕННОСТИ ВЗЛЕТА НОЧЬЮ

Взлет, как правило, выполняйте с включенными фарами, для чего после выруливания

на ВПП и вывода двигателей на взлетный режим переключатель управления светом фар
переведите в положение «БОЛЬШОЙ СВЕТ».
Техника выполнения взлета ночью аналогична технике выполнения взлета днем.
Направление на разбеге выдерживайте по относительному смещению линий посадочных огней
ВПП и по оси ВПП. После отрыва самолета пилотирование выполняйте по авиагоризонту,
указателю скорости и вариометру.
На высоте 50—70 м выключите и уберите фары.

4.3. НАБОР ВЫСОТЫ

1. Величины приборной скорости и режимы работы двигателей при наборе эшелона указаны в
подразд. 6.3. «Режим набора высоты».

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА – полет по маршруту и снижение

Раздел 4 стр.9

2. На высоте перехода КВС и по его команде 2/П должны установить на высотомерах давление
760  мм  рт.  ст. (УВИД-30-15К,  ВД-10К), 1013, 25 гПа  (ВЭМ-72ФГ).  КВС  обязан  выдерживать
при  полетах  на  внутренних  авиалиниях  заданный  эшелон  полета  по  УВИД-30-15К,  на
зарубежных  авиалиниях  по  ВЭМ-72ФГ,  имеющим  выход  в  самолетный  ответчик.  Другие
барометрические  высотомеры  должны  использоваться  для  контроля  основного  канала
измерения высоты.

ВНИМАНИЕ.  ПРИ  СРАБАТЫВАНИИ  СИГНАЛИЗАЦИИ  «ОПАСНО  ЗЕМЛЯ»  В

ПРОЦЕССЕ  НАБОРА  ВЫСОТЫ,  ЕСЛИ  ПОЛЕТ  ВЫПОЛНЯЕТСЯ  НАД
ХОЛМИСТОЙ  ИЛИ  ГОРНОЙ  МЕСТНОСТЬЮ,  ИЛИ  ЕСЛИ  ЭКИПАЖУ
НЕИЗВЕСТЕН  ХАРАКТЕР  РЕЛЬЕФА.  ЭНЕРГИЧНО  ПЕРЕВЕДИТЕ  САМОЛЕТ  НА
БОЛЕЕ  КРУТУЮ  ТРАЕКТОРИЮ  НАБОРА  (НЕ  ДОПУСКАЯ  ВЫХОДА  ЗА
ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКИ И УГЛА АТАКИ) И УСТАНОВИТЕ РУД
НА

ВЗЛЕТНЫЙ

РЕЖИМ.

ВЫДЕРЖИВАЯ

ЕГО

ДО

ОТКЛЮЧЕНИЯ

СИГНАЛИЗАЦИИ. ВЕДИТЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА РЕЛЬЕФОМ ПО ЛОКАТОРУ. ПРИ
НЕОБХОДИМОСТИ НАБИРАЙТЕ ВЫСОТУ С ИЗМЕНЕНИЕМ КУРСА.

4.4. ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ

Набрав  заданную  высоту,  не  изменяя  режима  работы  двигателей,  переведите  самолет  в
горизонтальный полет и установите необходимый для данной полетной массы и высоты полета
режим работы двигателям.
Характеристики горизонтального полета приведены в подразд. 6.4.
Контролируйте температуру воздуха и перепад давлений в кабине, работу двигателей и систем
самолета.  Следите  за  равномерной  выработкой  топлива  из  левых  и  правых  групп  баков,
используя для выравнивания топлива систему кольцевания.

ВНИМАНИЕ.  ПРИ  СРАБАТЫВАНИИ  СИГНАЛИЗАЦИИ  «ОПАСНО  ЗЕМЛЯ»  В

ГОРИЗОНТАЛЬНОМ  ПОЛЕТЕ  НАД  ХОЛМИСТОЙ  ИЛИ  ГОРНОЙ  МЕСТНОСТЬЮ
ИЛИ  ЕСЛИ  ЭКИПАЖУ  НЕИЗВЕСТЕН  ХАРАКТЕР  РЕЛЬЕФА.  ЭНЕРГИЧНО
ПЕРЕВЕДИТЕ  САМОЛЕТ  В  НАБОР  ВЫСОТЫ  (НЕ  ДОПУСКАЯ  ВЫХОДА  ЗА
ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКИ И УГЛА АТАКИ) И УСТАНОВИТЕ РУД
НА

ВЗЛЕТНЫЙ

РЕЖИМ,

ВЫДЕРЖИВАЯ

ЕГО

ДО

ОТКЛЮЧЕНИЯ

СИГНАЛИЗАЦИИ.

4.5. СНИЖЕНИЕ

За 5—10 мин до начала снижения экипаж проводит предпосадочную подготовку.
До  снижения  необходимо  рассчитать  время  начала  снижения  в  соответствии  с  указаниями
службы УВД о высоте подхода к аэродрому.
Перед  снижением  включите  радиовысотомер  и  установите  на  задатчике  высоты  РВ  значение
высота круга.
Если высота круга больше максимальной высоты, на которую может быть установлен задатчик
РВ, установите задатчик па максимально возможное значение высоты.
Зачитайте раздел «Перед снижением с эшелона» Карты контрольной проверки.
Снижение  производите  на  режимах  в  соответствии  с  рекомендациями  подразд. 6.5 «Режим
снижения с высоты».

ВНИМАНИЕ.  ПРИ  СРАБАТЫВАНИИ  СИГНАЛИЗАЦИИ  «

ОПАСНО

ЗЕМЛЯ» НА

СНИЖЕНИИ,  В  ТОМ  ЧИСЛЕ  В  ЗОНЕ  ПОСАДКИ,  НЕМЕДЛЕННО  УМЕНЬШИТЕ
ВЕРТИКАЛЬНУЮ  СКОРОСТЬ  СНИЖЕНИЯ.  ЕСЛИ  ПРИ  ЭТОМ  ПОЛЕТ
ПРОИЗВОДИТСЯ  НАД  ХОЛМИСТОЙ  ИЛИ  ГОРНОЙ  МЕСТНОСТЬЮ,  ИЛИ  ЕСЛИ
ЭКИПАЖУ  НЕИЗВЕСТЕН  ХАРАКТЕР  РЕЛЬЕФА,  ЭНЕРГИЧНО  ПЕРЕВЕДИТЕ
САМОЛЕТ  В  НАБОР  ВЫСОТЫ  (НЕ  ДОПУСКАЯ  ВЫХОДА  ЗА  ДОПУСТИМЫЕ
ЗНАЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКИ И УГЛА АТАКИ) И УСТАНОВИТЕ РУД НА ВЗЛЕТНЫЙ
РЕЖИМ, ВЫДЕРЖИВАЯ ЕГО ДО ОТКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИ.

содержание .. 7 8 9 10 ..