Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 8

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА 

Раздел 4 стр.2  

СОДЕРЖАНИЕ 
4.1. Подготовка к выруливанию и руление ………………………….......................................... 3 
4.2. Взлет ...........................................................................................................................................5 
42.1. Взлет с тормозов ......................................................................................................................5 
4.2.2. Взлет с кратковременной остановкой на ВПП ................................................................... 7 
4.2.3. Особенности взлета при боковом ветре .............................................................................. 8 
4.2.4. Взлет с уменьшением шума на местности .......................................................................... 8 
4.25. Особенности взлета ночью .................................................................................................... 8 
4.3. Набор высоты ............................................................................................................................ 8 
4.4. Полет по маршруту ................................................................................................................... 9 
4.5. Снижение ................................................................................................................................... 9 
4.6. Заход на посадку и посадка .....................................................................................................10 
4.6.1. Заход на посадку ....................................................................................................................10 
4.6.2. Устранение боковых отклонений от оси ВПП при заходе на посадку..............................12 
4.63. Выполнение посадки ..............................................................................................................13 
4.6.4.  Заход  на  посадку  и  посадка  самолета  с  двумя  работающими  двигателями  при 
фиксированном  максимальном  сливе  топлива  системой  ПРТ-24  на  одном  из  двигателей 
............................................................................................................................................................13 
4.6.5. Особенности посадки при боковом ветре ..........................................................................14 
4.6.6. Особенности посадки ночью ...............................................................................................15 
4.7. Ошибки при посадке на повышенной скорости (скоростной «козел») ..............................15 
4.8. Уход на второй круг ................................................................................................................16 
4.9. Заруливание на стоянку и останов двигателей .....................................................................16 
4.10. Особенности эксплуатации самолета на грунтовых, снежных и ледовых аэродромах ..17 
4.10.1. Эксплуатация самолета на грунтовых аэродромах ..........................................................17 
4.10.2. Эксплуатация самолета на аэродромах с уплотненным снежным покровом …............20 
4.10.3. Эксплуатация самолета на ледовом аэродроме ................................................................21 
4.11.  Особенности  эксплуатации  самолета  при  высоких  температурах  воздуха  и  на  вы-
сокогорных аэродромах ..................................................................................................................22 
4.12. Полеты в условиях обледенения ...........................................................................................22 
4.12.1. Общие положения ................................................................................................................22 
4.12.2. Взлет и набор высоты ..........................................................................................................23 
4.12.3. Полет на эшелоне .................................................................................................................24 
4.12.4. Снижение, заход на посадку и посадка ........................................................................25/26 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА - Руление 

Раздел 4 стр.3  

4.1 ПОДГОТОВКА К ВЫРУЛИВАНИЮ И РУЛЕНИЕ 

1. Убедитесь, что закрыта дверь фюзеляжа (входная дверь). 
2.  Убедитесь  в  наличии  давления  в  гидросистеме 120—155 кгс/см

2

,  проверьте  включение 

автомата торможения колес. 
3. Проверьте, сняты ли винты с промежуточного упора. 
4. Включите пилотажно-навигационное оборудование и радиооборудование. 
На  самолетах,  не  оборудованных  ССОС,  на  задатчике  высоты  радиовысотомера  установите 
значение 100 м. 
 5.  Проверьте  свободный  ход  органов  управления  самолетом.  Установите  триммер  РВ  в 
положение,  соответствующее  взлетной  центровке  самолета,  а  триммеры  элерона  и  РН  в 
нейтральное положение. 
6. Включите обогрев стекол в ослабленном режиме. 
7. Включите сигнализаторы обледенения самолета и двигателей. 
8.  Убедитесь,  что  переключатель  «КРЫЛО  ОПЕР.  ВХОД  РУ-19» («КРЫЛО  и  ОПЕР») 
установлен в положение «ОТКЛ» (нейтральное положение). 
9. Убедитесь, что переключатель «ЛЕВ. ВНА ПРАВ» находится: 

— в положении «ОТКРЫТО»  
— в случае наличия условий возможного обледенения; 
— в положении «ЗАКРЫТО» — при отсутствии этих условий. 

10.  Установите  проходные  защелки  рычагов  управления  двигателями  в  соответствующее 
положение согласно табл. 7.2, 
11. Включите систему опознавания, установите код. 
12. Зачитайте раздел «Перед выруливанием» Карты контрольной проверки. 
13. Запросите разрешение на выруливание. После получения разрешения на выруливание: 

1. Включите рулежное управление колесами передней стойки шасси. 
2. Убедитесь в отсутствии препятствий в полосе руления. 
3. Дайте команду: «Экипаж, выруливаю». 

 
ВНИМАНИЕ: 1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДО НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ САМОЛЕТА 
ВРАЩАТЬ ШТУРВАЛЬЧИК РУЛЕЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ И ОТКЛОНЯТЬ  
ПЕДАЛИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОМ УПРАВЛЕНИИ. 
2.  НА  РУЛЕНИИ  ВСЕ  ГИРОСКОПИЧЕСКИЕ  ПРИБОРЫ  ДОЛЖНЫ  БЫТЬ  ВКЛЮЧЕНЫ. 
АВИАГОРИЗОНТЫ РАЗАРРЕТИРОВАНЫ. 
3.  ПРИ  РАБОТЕ  ДВИГАТЕЛЕЙ  НА  РЕЖИМАХ 0-35° ПО  УПРТ  РУД  ПЕРЕМЕЩАТЬ 
ПЛАВНО, ТЕМПОМ 10-15°/с. 

 
4.  Снимите  самолет  со  стояночного  тормоза  и  плавно  увеличьте  режим  работы 

двигателей до 15-20° по УПРТ. 

5.  Подбором  режима  двигателей  в  зависимости  от  состояния  рулежной  дорожки 

установите потребную скорость руления. 

6.  Разрешается  по  согласованию  с  диспетчером  руление  на  одном  работающем 

двигателе по  ВПП и РД с искусственным покрытием и по сухому грунтовому аэродрому без 
травяного  покрытья  при  ветре  до 7 м/с  и  коэффициенте  сцепления  более 0,5, запуск  другого 
двигателя 

производить 

на 

предварительном 

старте 

или 

другом…………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………… 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА - Руление 

Раздел 4 стр.4  

газа, разворачивающий момент парировать поворотом колес передней стойки шасси на угол не 
более 20° (по  штурвальчику  управления  колесами  передней  стойки  шасси  и 
подтормаживанием). 
7. Зачитайте раздел «На рулении» Карты контрольной проверки. 
При рулении проверьте: 
— работу основной системы торможения; 
—  работу  аварийной  системы  торможения  плавным  и  одновременным  отклонением  рукояток 
аварийного  торможения  (аварийная  насосная  станция  работает — загорается  желтый 
светосигнализатор); 
— управление колесами передней стойки шасси от педалей; 
— управление колесами передней стойки шасси от штурвальчика. 
После проверки установите переключатель «ПОВОРОТ КОЛЕСА» в необходимое положение 
и продолжайте руление- 
При установке переключателя «ПОВОРОТ КОЛЕСА» в положение «ВЫКЛ» можно выполнять 
руление  с  применением  (при  необходимости)  тормозов  при  самоориентирующихся  передних 
колесах. 
 
ВНИМАНИЕ.  ЗАПРЕЩАЕТСЯ  ПРОИЗВОДИТЬ  РАЗВОРОТЫ  САМОЛЕТА  ВОКРУГ 

НЕПОДВИЖНЫХ  КОЛЕС  ОПОР.  РАЗВОРОТЫ  ПРИ  РУЛЕНИИ  ВЫПОЛНЯТЬ 
ПЛАВНО, ИЗ РАСЧЕТА 90° ЗА ВРЕМЯ НЕ МЕНЕЕ 6-8 С. 

 
В  процессе  руления  самолета  по  РД  (или  ВПП)  с  известным  азимутом  на  исполнительный 
старт руление выполняйте возможно точнее по оси):    
а) установите на шкале ГПК-52 значение магнитного азимута РД (или ВПП); 
б)  проконтролируйте  соответствие  показаний  курса  на  указателях  ГПК-52  КВС  и  второго 
пилота азимуту РД (или ВПП) руления. 
После выполнения указанных операций курсовые приборы ГПК-52 и ГИК-1 готовы к взлету и 
их выставка на исполнительном старте не требуется. 
 

Примечание. Если условия руления по РД на исполнительный старт не позволяют выполнить выставку 
курса, то эту выставку производите на исполнительном старте. 

 
На предварительном старте: 
1. Выпустите закрылки на 15° или 5° в зависимости от условий старта, включите обогрев ПВД 
и ПУА (включение обогрева ПВД производите не позднее чем за 1 мин при плюсовых, а при 
нулевых и отрицательных температурах воздуха за 3 мин до начала разбега самолета). 
2.  Проверьте  установку  триммера  РВ  в  положение,  соответствующее  взлетной  центровке 
самолета. 
3. Проверьте установку триммеров элерона и РН в нейтральное положение. 
4.  Проверьте  установку  переключателя  управления  створками  маслорадиатора  в  положение 
«АВТОМАТИЧЕСКОЕ». 
5. Отбор воздуха от двигателей установите в положение «ВЫКЛЮЧЕНО». 
6. Зачитайте раздел «На предварительном старте» Карты контрольной проверки. 
На исполнительном старте: 
1.  Установите  самолет  по  оси  ВПП  в  направлении  взлета,  прорулите  по  прямой 5—10 м  и 
затормозите колеса. 
2. Установите переключатель снятия винтов с промежуточного упора в положение «ВИНТ НА 
УПОРЕ». 
3. Зачитайте раздел «На исполнительном старте» Карты контрольной проверки. 
4. Запросите разрешение на взлет.

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА - Взлет 

Раздел 4 стр.5  

4.2. ВЗЛЕТ 

 

4.2.1. ВЗЛЕТ С ТОРМОЗОВ 

После получения разрешения на взлет: 
1. Убедитесь в отсутствии препятствий на ВПП. 
2.  Удерживая  самолет  на  тормозах,  плавно  и  синхронно  увеличьте  режим  работы  двигателей 
до 30—40° по  УПРТ  и  при  установлении  стабильной  частоты  вращения 99,5—100,5% для 
двигателей АИ-24 2-й серии или 103—105% для АИ-24Т увеличьте режим работы двигателей 
до 100° по УПРТ. 
 
ВНИМАНИЕ. ВРЕМЕННО, ДО ПРОВЕДЕНИЯ ДОРАБОТОК. ПРИ ВЫПУСКЕ 
ЗАКРЫЛКОВ НА 5° ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 
(СИРЕНЫ) О НЕВЫПУСКЕ ЗАКРЫЛКОВ НА 15° НАЖМИТЕ КНОПКУ НА 
ПРАВОМ ПУЛЬТЕ ПИЛОТОВ «ВЫКЛ. СИР. И ПРЕР. ВЫС. СИГН», ПРИ ЭТОМ 
СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ТАБЛО «ВЫПУСТИ ЗАКРЫЛКИ» ПРОДОЛЖАЕТ ГОРЕТЬ. 
ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИХОДИТ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ УБОРКИ 
ШАССИ. ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА РАЗБЕГЕ УДЕЛИТЕ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ О 
ВОЗНИКНОВЕНИИ ПОЖАРА НА САМОЛЕТЕ, ТАК КАК ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ О 
ПОЖАРЕ  НА  ПЕРИОД  ВЗЛЕТА  ДО  УБОРКИ  ШАССИ  ОТКЛЮЧЕНА.  ЗАПРЕЩАЕТСЯ 
ОТКЛЮЧАТЬ. ЗВУКОВУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ С ПОМОЩЬЮ АЭС. 
 

Убедившись в нормальной работе двигателей, отклоните штурвал от себя не менее чем 

на половину хода от нейтрального положения, плавно отпустите тормоза и начните разбег, не 
допуская преждевременного отрыва самолета. 
3. На разбеге самолет имеет незначительную тенденцию к развороту вправо. 
4. Направление на разбеге выдерживайте отклонением педалей. 
 
ВНИМАНИЕ. ВЫДЕРЖИВАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ РАЗБЕГА САМОЛЕТА 
ИЗМЕНЕНИЕМ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 
 
На разбеге до скорости принятия решения (V

1

) взлет прекратите, если: 

— загорелись красные светосигнализаторы или светосигнальное табло; 
—  возникли  обстоятельства  или  неисправности,  которые  по  оценке  КВС  могут  представить 
угрозу безопасности продолжения взлета или последующего завершения полета. 
Действия  экипажа  для  прекращения  взлета  не  отличаются  от  предписанных  для  случая 
прерванного взлета при отказе одного двигателя. 
5. Если при взлете с мокрой или скользкой ВПП удержать самолет на тормозах при взлетном 
или номинальном режиме работы двигателей невозможно, установите двигателями 30—40° по 
УПРТ. Затем отпустите тормоза и в процессе разбега доведите режим двигателей до взлетного, 
не допуская 
при этом резкого перемещения РУД во избежание разворота самолета. 
6.  По  достижении  скорости  V

п.oп

  в  зависимости  от  взлетной  массы  самолета  (см.  рис. 6.3) 

взятием штурвала на себя начните подъем колес передней стойки шасси до отделения самолета 
от ВПП. 
Отрыв  самолета  происходит  на  скорости  на 5—10 км/ч  больше  скорости  подъема  колес 
передней стойки шасси. 
 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ КАСАНИЯ ФЮЗЕЛЯЖЕМ ВПП 
УВЕЛИЧИВАТЬ УГОЛ АТАКИ БОЛЕЕ 11.5° ПО УАП-14КР ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 
 
7.  После  отрыва  практически  без  выдерживания  переведите  самолет  в  набор  высоты  с 
одновременным  разгоном.  Стремление  самолета  после  отрыва  к  развороту  вправо  парируйте 
отклонением руля направления и элеронов.