Система условных обозначений подшипников - часть 9

 

 

 

Таблица 8. 

Значение знака конструктивных изменений у различных типов  

подшипников 

Обозначение показателя 

Тип подшипника 

Значение показателя 

 

К, К1, К2 … 

Радиальные роликовые 

с короткими цилиндри-

ческими роликами 

Штампованный  

сепаратор из черных  

металлов 

а/ Радиально-упорные  

шариковые высших  

классов точности 

(шпиндельные) 

«Замок» (скос) на  

внутреннем кольце 

плюс массивный  

сепаратор из текстолита 

 
 
 
 

            К 

б/ Радиальные ролико-

вые с короткими цилин-

дрическими роликами 
двухрядные с цилинд-
рическим или кониче-

ским отверстием 

Кольцевая проточка на 

середине цилиндриче-

ской наружной поверх-

ности наружного кольца 

плюс три отверстия для 

смазки 

а/ Радиальные  

шариковые 

Повышенная  

грузоподъемность 

 
 

           К5 

б/ Радиальные ролико-

вые со сферическими  

роликами двухрядные 

Сепаратор, базируемый 

по наружному кольцу 

 

К6 

Радиально-упорные  
шариковые высших 

классов точности 

(шпиндельные) 

«Замок» (скос) на внут-

реннем кольце, угол 
контакта – 15

° плюс 

массивный сепаратор из 

текстолита 

 
 
 

К7 

а/ Радиально-упорные 

шариковые высших 

классов точности 

(шпиндельные) 

 

б/ Радиальные шарико-

вые однорядные со  

сферической наружной 

поверхностью 

«Замок» (скос) на внут-

реннем кольце, угол 
контакта – 12

° плюс 

массивный сепаратор из 

текстолита 

 

Двусторонние уплотне-

ния плюс стопорный 

штифт 

 

К10 

Радиальные шариковые 

однорядные со сфериче-

ской наружной  

поверхностью 

Улучшенная конструк-

ция уплотнений плюс 

стопорный штифт 

К11 

Радиально-упорные  

шариковые 

Штампованный  

сепаратор 

2.4.7. В разряде 6 ДУОП отражаются специальные технические требова-

ния  к  подшипнику.  Имеется  два  условных  знака,  которым  эти  специальные 
требования  обозначаются.  Основной  знак – буква  «У» (при  последующих 

 

 

 

изменениях специальных требований – «У1», «У2» и т.д.). Специальные тре-
бования  могут  касаться  шероховатости  поверхностей,  нанесения  на  детали 
специальных  покрытий,  диапазона  осевого  зазора  подшипника  и  т.д.  Кроме 
буквы «У», в данном разряде обозначения подшипников, очень редко, встре-
чается  буква  «Ж» – ужесточение  требований  к  осевому  зазору («осевой  иг-
ре»).  При  новом  проектировании  подшипников  буква  «Ж»  в  условном  обо-
значении подшипников не используется. 

Не следует путать «У» в ДУОП (как код специальных требований) с бу-

квой «У» в ДУОЛ. Возможны подшипники, в ПУО которых буква «У» ука-
зывается дважды (и в ДУОЛ, и в ДУОП), например, 6У-7606АУШ. 

2.4.8. В следующем 7-ом разряде ДУОП кодируется повышенная темпе-

ратура отпуска деталей подшипника при его изготовлении. Требования к по-
вышенным  температурам  отпуска  деталей  подшипников  изложены  в           
РД 37.006.134-92. Условный  знак  кода  температуры  отпуска – буква  «Т» 
(«Т», «Т1», «Т2»…). Конкретные нормы этих требований для подшипников, 
изготовленных из стали марки ШХ-15 или аналогичных марок, представлены 
в  табл. 9. Если  отпуск  проведен  при  стандартной  температуре 150

°  С,  то  в 

обозначении подшипника это не указывается. Целью повышения температу-
ры отпуска деталей подшипников является обеспечение их работоспособно-
сти при повышенных температурах (см. табл. 9). 

Следует учитывать, что применение для изготовления подшипников де-

талей  из  стали  ШХ-15,  отпуск  (стабилизация)  которых  проведен  при  повы-
шенных температурах, приводит к снижению долговечности (и грузоподъем-
ности) подшипников. Данные по конкретным коэффициентам снижения дол-
говечности, представленные в литературе, имеют большой разброс. В правой 
колонке табл. 9 мы привели данные из трех источников, кажущиеся нам наи-
более надежными. Левее левой «косой» дробной черты – из книги Л.В. Чер-
невского (1997), в центре – из «Общего каталога SKF» (1996), правее правой 
«косой»  дробной  черты – из  «Каталога  подшипников  Минского  подшипни-
кового завода» (1998). Опыт показывает, что для сталей марок ШХ-15 и ана-
логичных проведение отпуска деталей при номинальных температурах, пре-
вышающих 250

° С, становится нежелательным, а выше 300° С – вообще не-

целесообразным. Поэтому подшипники с деталями из обычных подшипнико-
вых  сталей  с  индексами  «Т3–Т6»  почти  не  выпускаются.  Ограниченная  но-
менклатура  подшипников  с  индексами  «Т–Т2»  выпускается  на  нескольких 
подшипниковых заводах. Как видно из табл. 9, подшипники с индексом «Т2» 
можно эксплуатировать до рабочей температуры 200

° С. У некоторых типов 

подшипников, выпущенных по специальным ТУ, может встречаться обозна-
чение «Т8» – специальный режим термообработки деталей подшипника. 

При  необходимости  обеспечения  длительной  работоспособности  под-

шипников при температурах, превышающих 220–250

° С, целесообразно в ка-

честве  конструкционных  материалов  использовать  специальные  стали:  теп-
лоустойчивые или нержавеющие. Одновременно должны быть решены и не-
которые  другие  вопросы  высокотемпературной  эксплуатации  подшипников, 
например – подбор эффективных при таких температурах смазок. 

 

 

 

 

Таблица 9. 

Требования к температуре отпуска деталей подшипников,  

изготовленных из сталей марки ШХ-15 или аналогичных 

 

Код обозначения 

температуры от-

пуска 

Номинальная 

температура  

отпуска, 

° С 

Предельная рабо-

чая температура 

подшипника, 

° С 

Коэффициент  

остаточной  

долговечности 

- 

150 

120 

1,0 / 1,00 /1,00 

Т 

200 

160 

0,9 / 0,90 / 0,90 

Т1 225 180 

Н.д. / Н.д. / 0,85 

Т2 

250 

200 

0,7 / 0,75 / 0,80 

Т3 

300 

250 

0,5 / 0,60 / 0,71 

Т4 350 300 

0,3 

/ 

Н.д. / 0,60 

Т5 400 350 

0,2 

/ 

Н.д. / Н.д. 

Т6 450 390 

Н.д./Н.д./Н.д. 

Примечание: «Н.д.» – нет данных. 

 

Если речь идет о специальных сталях, то требования к температуре от-

пуска и к ее условному обозначению изменяются. Связано это с тем, что по-
добные марки сталей имеют всего два режима отпуска: обычный и так назы-
ваемый «повышенный» (т.е. при повышенной температуре). Обычный режим 
специального обозначения не имеет. «Повышенный» режим отпуска обозна-
чается  в  ДУОП  буквой  «Т»  без  цифрового  индекса.  Так,  для  коррозионно-
стойкой  (нержавеющей)  стали  наиболее  распространенной  марки 95Х18-Ш 
буквой «Т»  обозначается температура отпуска 400–420

° С. Для теплоустой-

чивой стали наиболее распространенной марки 8Х4В9Ф2-Ш (старое обозна-
чение этой марки стали – ЭИ-347Ш, так называемая «быстрорежущая сталь») 
буквой «Т» обозначается температура отпуска, равная 550

° С. Подшипники, 

имеющие в ДУОП индекс «ЮТ», можно использовать при рабочих темпера-
турах до 350

° С, а имеющие индекс «РТ» – до 450° С. 

2.4.9.  В  разряде 8 ДУОП  (см.  схему 7) кодируется  марка  пластической 

смазки. Такие смазки используются в закрытых подшипниках, однако изред-
ка могут встречаться и в открытых подшипниках. Условный знак пластиче-
ской  смазки – буква  «С» (русская),  обязательно  с  последующим  цифровым 
индексом – «С1», «С2», «С3» …. Перечень официально зарегистрированных 
марок  пластических  смазок  (РД  ВНИПП.017-00)  представлен  в  табл. 10. 
Смазка марки ЦИАТИМ-201 в условном обозначении подшипника не указы-
вается. 

Последняя из зарегистрированных марок смазки – ВН-14 (код – «С36») – 

недавно  разработана  научными  сотрудниками  г.  Томска  и  уже  внедрена  в 
производство.  Мы  приводим  этот  факт,  чтобы  показать  заинтересованному 
читателю:  успешные  научно-технические  исследования  в  области  материа-
лов,  используемых  при  производстве  подшипников,  проводятся  не  только  в 
Москве и Санкт-Петербурге. 

 
 

 

 

 

 

Таблица 10. 

Условные обозначения марок пластических смазок 

 

Код обозначения 

марки пластиче-

ской смазки 

Марка  

смазочного  

материала 

Код обозначения 

марки пластиче-

ской смазки 

Марка  

смазочного  

материала 

- 

ЦИАТИМ-201 

С18 

ВНИИНП-233 

С1 

ОКБ-122-7 

С20 

ВНИИНП-274 

С2 

ЦИАТИМ-221 

С21 

ЭРА 

С3 

ВНИИНП-210 

С22 

СВЭМ 

С4 

ЦИАТИМ-221С 

С23 

ШРУС-4 

С5 

ЦИАТИМ-202 

С24 

СЭДА 

С6 

ПФМС-4С 

С25 

ИНДА 

С7 

ВНИИНП-221 

С26 

ЛДС-3 

С8 

ВНИИНП-235 

С27 

ФАНОЛ 

С9 

ЛЗ-31 

С28 CHEVRON 

SRI-2 

С10 

№ 158 

С29 

РОБОТЕМП 

С11 

СИОЛ 

С30 

ЮНОЛА 

С12 

ВНИИНП-260 

С31 

ЛИТИН-2 

С13 

ВНИИНП-281 

С32 

№ 158М 

С14 

ФИОЛ-2У 

С33 

ФИОЛ-2МР 

С15 

ВНИИНП-207 

С34 

ШРУС-4М 

С16 

ВНИИНП-246 

С35 

BERUTOX FE 18 EP 

С17 

ЛИТОЛ-24 

С36 

ВН-14 

 

 
Наиболее  распространены  (для  закрытых  подшипников  общепромыш-

ленного назначения) отечественные смазки следующих марок: ЛЗ-31 («С9») 
и  ЛИТОЛ-24 («С17»).  Смазка  «С9»  преимущественно  применяется  в  под-
шипниках  для  электротехники  (иное  указание,  содержащееся  в  некоторых 
справочниках,  является  неточным),  а  смазка  «С17» – преимущественно  в 
подшипниках  для  автомобилей,  сельхозтехники  и  как  общепромышленная. 
По  мнению  автора,  весьма  актуальна  задача  разработки  одной  высоко  уни-
версальной смазки, сочетающей достоинства двух указанных марок смазок. 

Некоторые  подшипниковые  заводы  используют  импортные  смазки,  в 

том числе и для части номенклатуры закрытых подшипников, поставляемых 
на внутренний рынок. Наиболее распространены следующие марки импорт-
ных пластических смазок: CHEVRON SRI-2 (код фирмы – «L19»; российский 
код – «С28») и SHELL ALVANIA G2 (код фирмы – «W24»; российского кода 
нет).  

В  зарубежных  условных  обозначениях  подшипников  марка  пластиче-

ской смазки обычно не указывается (код ее приводится в сопроводительной 
документации). При этом инофирмы, если не заказано иначе, выпускают за-
крытые подшипники с одной из универсальных пластических смазок, гаран-
тирующих успешное их использование при нормальных условиях эксплуата-
ции. Если по заказу потребителя применяется какая-то определенная смазка,