Система условных обозначений подшипников - часть 10

то и в этом случае код ее марки указывается не в обозначении подшипника, а
в сопроводительной документации.

Действующий в России ГОСТ 3189-89 обязывает указывать марку ис-

пользованной пластической смазки именно в обозначении подшипников. Ав-
тор считает такое требование ГОСТ 3189-89 недостатком российской систе-
мы  условных  обозначений  подшипников,  так  как  буквальное  выполнение
требования  об  обязательном  указании  всех  используемых  марок  пластиче-
ских смазок привело бы к сильному «разбуханию» номенклатуры практиче-
ски каждого подшипникового завода. В настоящее время подшипниковые за-
воды,  формируя  прайс-листы,  каталоги  продукции  и  т.д.,  выходят  из  этого
положения  каждый  по-своему – обычно  отступая  от  требований  указанного
ГОСТ 3189-89. Примеры таких отступлений: обозначение «С» или «С*» – в
смысле любая смазка по заказу потребителя, либо вообще отказ от указания
кода пластической смазки в ДУОП. Каждое из указанных отступлений имеет
свои  минусы.  Например,  отсутствие  указания  кода  пластической  смазки
можно  неверно  интерпретировать  как  использование  смазки  марки
ЦИАТИМ-201, которая не должна обозначаться. По нашему мнению, следует
внести  изменение  в  ГОСТ 3189-89 и  отказаться  от  обязательного  указания
марки  пластической  смазки  в  обозначении  общепромышленных  подшипни-
ков,  сохранив  это  указание  в  сопроводительной  документации.  По  данным
автора, в настоящее время только ЗАО «Вологодский подшипниковый завод»
указывает в ценнике несколько наиболее распространенных марок пластиче-
ских смазок в условном обозначении большинства типов закрытых подшип-
ников.

Разумеется, подшипниковые заводы по заказу потребителя могут ис-

пользовать практически любую относительно доступную пластическую
смазку, например – имеющую код «С2» (ЦИАТИМ-221). Однако и потреби-
телям (заказчикам) следует иметь в виду, что заказ на использование особых
смазок должен быть серьезным, а не на 5 штук мелких подшипников. Кроме
того, иногда подшипниковые заводы ставят вопрос о небольшом увеличении
цены подшипника, если заказываемая смазка дорогостоящая или труднодос-
тупная.

2.4.10. В разряде 9 ДУОП кодируется уровень вибрации подшипников.

Основной условный знак уровня вибрации – буква «Ш», которая может быть
без  последующей  цифры,  а  может  быть  с  последующей  цифрой («Ш1»,
«Ш2», «Ш3» …). Чем больше цифра после буквы «Ш», тем жестче требова-
ния  к  максимально  допустимому  уровню  вибрации  данного  подшипника  и
тем лучше (качественнее) подшипник по данному показателю. Сами норма-
тивы предельно допустимых уровней вибрации подшипников, в дБ, изложе-
ны в нескольких стандартах. Основными можно считать следующие четыре
стандарта:  РД  ВНИПП 038-04 (разряды  «Ш–Ш8»  по  виброскорости),
ТУ ВНИПП.153-99 (разряды «Ш», «Ш1» и «Ш2» как по виброскорости, так и
по виброускорению), ТУ ВНИПП.152-99 (разряды «Ш3», «Ш4» и «Ш5» как
по  виброскорости,  так  и  по  виброускорению,  а  также  ТУ 4477-Э-82;  в  по-
следнем  стандарте  для  подшипников,  использующихся  в  изделиях  бытовой
техники, введены нормативы общего уровня виброускорения «Ш2У». Кроме

того, существуют нормативы уровней вибрации для подшипников специаль-
ного назначения – например, «Ш3У». В редких случаях условным знаком
(кодом) уровня вибрации могут служить и другие буквы и сочетания букв и
цифр, например: «ШО», «В1», «В2», «В3», «В4» («ШВ4»).

В последнее время нормированию уровней вибрации и изучению спек-

тров вибрации подшипников придается все большее значение. Теория вибра-
ций подшипников опирается на серьезные математические расчеты [см., на-
пример, книгу К.Н. Явленского (1981)]. Основная область широкого приме-
нения общепромышленных подшипников с ограничениями по уровню виб-
рации – электротехника.

Ведущие инофирмы, как правило, не указывают уровень вибрации в

обозначении своей стандартной массовой продукции. Поэтому при переводе
зарубежных  обозначений  в  российские  формально  легко  ошибочно  не  ука-
зать для их подшипников ограничения по уровню вибрации. В действитель-
ности рядовая массовая продукция компаний «SKF» (Швеция), «FAG» (Гер-
мания), «Koyo» (Япония), «NSK» (Япония), «Timken» (США)  и  некоторых
других примерно соответствует разрядам «Ш6-Ш8» по (РД ВНИПП 038-04)
для  российских  подшипников.  Из  подшипниковых  заводов  России  и  стран
СНГ  только  ЗАО  «Вологодский  подшипниковый  завод» (бывший  ГПЗ-23)
выпускает большую часть номенклатуры рядовых массовых подшипников с
ограничениями по уровню вибрации (в среднем, на уровне «Ш5-Ш6» по ука-
занным РД). Все остальные подшипниковые заводы на территории бывшего
СССР  выпускают  лишь  отдельные  типы  подшипников  с  ограничениями  по
уровню вибрации, причем эти подшипники отнюдь не являются для них ря-
довой массовой продукцией.

Необходимо признать, что большое разнообразие различных нормати-

вов, стандартов, параметров, способов обозначения и методик контроля
уровней вибрации подшипников является недостатком и требует скорейшей
унификации. По имеющимся у автора сведениям, ОАО «ВНИПП» проводит
серьезные исследования в этом направлении; разработан и обсуждается про-
ект ГОСТа с нормативами уровней вибрации. Возможно завершение этой ра-
боты и утверждение новых нормативов уровней вибрации до конца 2006 г.

Следует иметь в виду, что акустический шум, возникающий при враще-

нии подшипника, и уровень вибрации подшипника хотя и взаимосвязаны, но
не идентичны. Возможны подшипники, имеющие приемлемый уровень виб-
рации,  но  издающие  резкий  акустический  шум  при  вращении.  Поэтому  ис-
пользование термина «малошумные подшипники» в смысле «подшипники с
низким  уровнем  вибрации»  следует  признать  неточным.  Уровень  акустиче-
ского шума может быть измерен в шумовой камере по специальным методи-
кам, но в ПУО подшипника он не обозначается. Помимо акустического шу-
ма,  в  некоторых  случаях  используется  контроль  неравномерности  вибрации
подшипников путем прослушивания так называемого вибрационного шума.

2.4.11. Наконец, в последнем 10-ом разряде ДУОП кодируются особые

отличия подшипника. Буквой «П» обозначается так называемый «пилотный»
подшипник. Этот подшипник изготавливается по особому приказу с тща-
тельным отслеживанием и документированием всего процесса изготовления

изделия в целом и каждой его детали в отдельности. Предъявление ряда осо-
бых дополнительных требований является само собой разумеющимся. Такие
подшипники используются в самых ответственных узлах самых ответствен-
ных  аппаратов  и  конструкций.  Стоимость  их  в  десятки  раз  выше,  чем  у
обычных подшипников такого же класса точности. В этом же разряде ДУОП
буквосочетание  «РМ»  обозначает  ремонтно-восстановленный  подшипник.
Буква  «Д» (обычно  с  последующим  двузначным  цифровым  индексом)  обо-
значает, что подшипник имеет посадочные размеры (в том числе – внутрен-
ний  диаметр),  выраженные  в  «дюймовых  единицах».  Одна  «дюймовая  еди-
ница» = 1/16 дюйма = 1,5875 мм. В табл. 11 приводится расшифровка цифро-
вых  индексов  и  перевод  размеров,  выраженных  в  «дюймовых  единицах»,  в
метрические размеры. За  основу  взяты сведения, приведенные в «Справоч-
ном материале ЗАО «Вологодский подшипниковый завод»» (2002). Следует
иметь  в  виду,  что  в  рассматриваемой  системе  ДУОП  обозначается  только
«дюймовый»  размер  внутреннего  диаметра;  остальные  размеры  таких  под-
шипников следует уточнять в специальной литературе.

3. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ,

РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫЕ НЕ ГОСТ 3189-89

Далее рассматриваются обозначения отдельных конструкций подшип-

ников,  система  условных  обозначений  которых  имеет  отличия  от  обозначе-
ний  по  ГОСТ 3189-89. Система  условных  обозначений  таких  подшипников
регламентирована  другими  стандартами.  Как  правило,  рассматриваются
только отличительные особенности.  Системы  обозначения некоторых типов
подшипников, используемых относительно редко, описаны кратко.

3.1. «Магнетные» подшипники

«Магнетными» называются подшипники шариковые радиально-упорные

однорядные со съемным наружным кольцом, относительно небольших габа-
ритов, чьи размеры не приведены в ГОСТ 831-75. Сам термин «магнетные»
показывает одну из областей применяемости этих подшипников – в динамо-
машинах («магнето»).

Общая структура ПУО и ОУО «магнетных» подшипников соответствует

схеме 1 и схеме 2 соответственно (см. стр. 5 и стр.7). Особенностью ОУО та-

Таблица 11.

Условные обозначения подшипников, размеры которых выражены

в «дюймовых единицах»

Обозна-

чение

Размер,

«дюймовые

единицы»

Размер,

мм

Обозначе-

ние

Размер,

«дюймовые

единицы»

Размер,

мм

Д01 1/16 1,5875

Д21 21/16

33,338

Д02

2/16 = 1/8

3,175

Д22

22/16 = 1 3/8

34,925

Д03 3/16 4,763 Д23 23/16

36,513

Д04

4/16 = 1/4

6,350

Д24

24/16 = 1 1/2

38,100

Д05 5/16 7,938 Д25 25/16

39,688

Д06

6/16 = 2/8

9,525

Д26

26/16 = 1 5/8

41,275

Д07 7/16 11,113

Д27 27/16

42,863

Д08

8/16 = 1/2

12,700

Д28

28/16 = 1 3/4

44,450

Д09 9/16 14,288

Д29 29/16

46,038

Д10 10/16 15,875 Д30

30/16 = 1 7/8

47,625

Д11 11/16 17,463 Д31 31/16

49,213

Д12

12/16 = 3/4

19,050

Д32

32/16 = 2

50,800

Д13 13/16 20,638 Д33 33/16

52,388

Д14 14/16

=7/8 22,225 Д34

34/16 = 2 1/8

53,975

Д15 15/16 23,813 Д35 35/16

55,563

Д16

16/16 = 1

25,400

Д36

36/16 = 2 1/4

57,150

Д17 17/16 26,988 Д37 37/16

58,738

Д18

18/16 = 1 1/8

28,575

Д38

38/16 = 2 3/8

60,325

Д19 19/16 30,163 Д39 39/16

61,913

Д20

20/16 = 1 1/4

31,750

Д40

40/16 = 2 1/2

63,500

содержание .. 8 9 10 11 ..