Система условных обозначений подшипников - часть 8

 

 

 

2.4. Дополнительное условное обозначение справа от основного (ДУОП) 

 

2.4.1.  Схема 6 представляет  ДУОП  подшипников.  Структура  ДУОП  не 

зависит от внутреннего диаметра подшипников. Как видно из схемы 6, раз-
ряды (знаки) ДУОП нумеруются слева направо.  

Знаки  в  ДУОП  содержат  прописные  (заглавные)  буквы  русского  или 

(редко) латинского алфавитов и арабские цифры. Начинается ДУОП в целом 
и  каждый  его  разряд  в  отдельности  обязательно  с  буквы.  За  буквой  может 
следовать цифровой индекс, состоящий из одной или двух цифр. Цифровой 
индекс всегда относится к ближайшей букве, стоящей слева от него. Преду-
смотрен  следующий  предпочтительный  порядок  размещения  буквенно-
цифровых знаков в ДУОП. 

2.4.2. В разряде 1 отмечается повышенная грузоподъемность подшипни-

ка; условный код – буква «А» (при последующих исполнениях – «А1», «А2», 
«А3» …).  

После  введения  в  действие  (с 1996 г.)  новой  редакции  ГОСТ 18855-94, 

касающегося динамической грузоподъемности подшипников, фактически все 
шариковые радиальные однорядные подшипники должны выпускаться толь-
ко  повышенной  грузоподъемности.  Поэтому,  если  требования  указанного 
ГОСТа на заводах-изготовителях выполняются, то специальное обозначение 
повышенной  грузоподъемности  у  шариковых  радиальных  однорядных  под-
шипников  теряет  смысл.  Если  буква  «А»  и  продолжает  использоваться  в 
ДУОП шариковых радиальных подшипников – это, скорее всего, по инерции 
и существенного значения не имеет. У роликовых подшипников повышение 
грузоподъемности  достигается  либо  увеличением  числа  роликов,  либо  уве-
личением диаметра роликов (и то, и другое – за счет утоньшения перемычек 
сепаратора). Таким образом, для роликовых подшипников буква «А» сущест-
венна. 

2.4.3.  В  разряде 2 ДУОП  отмечается  конструкция  (особенность  конст-

рукции), изначально характерная для данного типа подшипника. Знак – буква 
«Н». В частности, буквой «Н» обозначается: 

а/ Для радиальных роликовых сферических двухрядных подшипников – 

наличие кольцевой проточки на середине цилиндрической наружной поверх-
ности наружного кольца и трех отверстий для смазки; 

б/  Для  радиальных  роликовых  подшипников  с  короткими  цилиндриче-

скими роликами без внутреннего или наружного кольца по ГОСТ 5377-79 – 
подшипники, размеры и предельные отклонения которых соответствуют ре-
комендации СЭВ по стандартизации; 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

Схема 6. 

Структура ДУОП подшипников 

Повышенная грузоподъёмность 

Материалы, отличные от обычных

Конструктивные изменения 

Модифицированный контакт

Специальные технические требования 

Температура отпуска 

Марка пластичной смазки 

Уровень вибрации 

Особые отличия 

1       2       3       4       5       6       7       8       9      10 

  Нумерация разрядов

 ДУОП 

Конструкция 

 

в/ Для шариковых однорядных подшипников со сферической наружной 

поверхностью – наличие углубления и отверстия для смазки; 

г/ Для упорных подшипников по ГОСТ 7872-79 – соответствие диаметра 

отверстия  «свободного»  кольца  требованиям  международного  стандарта 
ИСО 104:1994. 

2.4.4. В разряде 3 ДУОП отмечаются материалы, отличные от обычных 

подшипниковых  сталей.  Перечень  таких  материалов  с  указанием  кодов  их 
условных  обозначений  представлен  в  табл. 6 (для  колец  и  тел  качения)  и  в 
табл. 7 (для сепараторов). 

Существует  несколько  оснований,  по  которым  обозначение  материала 

сепаратора не указывается в ДУОП. Так, если кольца и тела качения изготов-
лены из  материалов, отличающихся  от обычных подшипниковых  сталей, то 
при  указании  знака  этого  материала  указание  материала  сепаратора  не  про-
изводится.  Например,  если  кольца  и  тела  качения  подшипника  205  сделаны 
из  коррозионно-стойкой  (нержавеющей)  стали,  а  сепаратор – из  латуни,  то 
обозначение подшипника будет 205Ю, а не 205ЮЛ. Если определенный ма-
териал  сепаратора  составляет  одну  из  особенностей  основной  конструкции 
подшипника, то знак условного обозначения материала сепаратора также не 
проставляют  в  ДУОП.  Таким  является,  например,  подшипник  3520 – он  из-
начально  имел  конструкцию  с  массивным  латунным  сепаратором,  поэтому 
обозначение 3520Л не применяется.  

 

 

 

 

Таблица 6. 

Условные знаки ДУОП подшипников, кольца и тела качения которых 

изготовлены не из обычных подшипниковых сталей 

 

Знак условного 

обозначения при 

первом  

исполнении 

Знаки условных 

обозначений при 

последующих  

исполнениях 

 

Обозначаемый показатель 

 

И 

 

И1, И2, И3 … 

Изменение ТУ на поставку  

комплектующих деталей или  

исходных материалов 

Н 

Н1, Н2, Н3 … 

Детали из теплостойкой стали 

Р 

Р1, Р2, Р3 … 

Детали из теплоустойчивой стали 

 

Х 

 

Х1, Х2, Х3 … 

Кольца и тела качения или только 

кольца (одно кольцо) из  

цементируемой стали 

 

Э 

 

Э1, Э2, Э3 … 

Детали из стали ШХ-15 со специ-

альными присадками (ванадий, 

кобальт, молибден и др.) 

Ю 

Ю1, Ю2, Ю3 … 

Все детали или часть деталей из 

нержавеющей стали 

 

Я 

 

Я1, Я2, Я3 … 

Детали (кольца, тела качения) из 

редко применяемых материалов 

(керамика, стекло и др.) 

W W1, 

W2, 

W3 

Детали из вакуумированной стали 

 

Таблица 7. 

Условные знаки ДУОП подшипников, сепараторы которых изготовлены 

не из обычных сталей 

 

Знак условного 

обозначения при 

первом  

исполнении 

Знаки условных 

обозначений при 

последующих  

исполнениях 

 

Обозначаемый показатель 

Б 

Б1, Б2, Б3 … 

Сепаратор из бронзы 

 

Г 

 

Г1, Г2, Г3 … 

Сепаратор массивный из черных 

металлов (чугун, сталь,  

ферромагнитные сплавы и др.) 

Д 

Д1, Д2, Д3 … 

Сепаратор из алюминиевых сплавов 

(дюралюминий и др.) 

Е 

Е1, Е2, Е3 … 

Сепаратор из пластических мате-

риалов (полиамид, текстолит и др.) 

Л 

Л1, Л2, Л3 … 

Сепаратор из латуни 

По  мнению  автора,  отказ  от  обозначения  материала  сепаратора  в  двух 

случаях, разобранных в предшествующем абзаце, не оптимален. Учет подоб-
ных  обстоятельств  требует  очень  высокой  квалификации  от  механиков,  ин-

 

 

 

женеров 

и 

сотрудников, 

занимающихся 

вопросами 

материально-

технического снабжения, и может являться источником недоразумений. Нам 
кажется,  что  материал  сепаратора  в  подшипниках  целесообразно  было  бы 
указывать в ДУОП во всех случаях.  

Особо следует остановиться на букве «Н», указывающей на использова-

ние  теплостойкой  стали.  В  настоящее  время  это  обозначение  используется 
редко,  т.к.  его  заменяют  букой  «Р»,  имеющей  близкое  значение.  Одной  из 
причин  такой  замены  является  «перегруженность»  буквы  «Н»  другими  зна-
чениями, о которых было сказано ранее (см. п. 2.4.3.). 

2.4.5. В разряде 4 ДУОП отмечаются конструктивные изменения. Перво-

начальная  конструкция  подшипника  конструктивных  изменений  не  имеет. 
При  внесении  первого  изменения  в  конструкцию  подшипника  в  ДУОП  ста-
вится  буква  «К» – условный  знак  конструктивного  изменения.  При  втором 
конструктивном изменении в ДУОП ставится обозначение «К1», при третьем 
– «К2» и т.д. В подобных случаях узнать конкретное изменение, внесенное в 
конструкцию подшипника, можно только из чертежа. В целом можно утвер-
ждать, что в большинстве случаев для шариковых радиальных подшипников 
обозначения «К», «К1», «К2» … важны для предприятия-изготовителя, но не 
существенны для потребителя. Однако в отдельных случаях за буквой «К» с 
определенным  цифровым  индексом  закреплены  конкретные  особенности 
конструкции подшипников тех или иных типов. Расшифровка значений бук-
вы «К» для некоторых типов подшипников представлена в табл. 8. 

2.4.6.  В  разряде 5 ДУОП  отмечается  модифицированный  контакт.  При 

наличии  модифицированного  контакта  в  роликовом  подшипнике  ставится 
знак  «М»;  при  последующих  изменениях  в  модифицированном  контакте – 
«М1», «М2» …. При отсутствии модифицированного контакта обозначение в 
этом разряде отсутствует. 

Модификация  поверхности  контакта  роликов  с  дорожкой  качения  пре-

следует  цель  уменьшить  негативное  влияние  так  называемых  краевых  (или 
кромочных) эффектов, т.е. высоких напряжений, возникающих между краем 
(кромкой)  роликов  и  дорожкой  качения  вследствие  излишних  перекосов  и 
несоосностей  между  валом  и  корпусом.  При  наличии  больших  краевых  эф-
фектов срок службы подшипников резко сокращается. Практически модифи-
кация  поверхности  контакта  достигается,  чаще  всего,  приданием  поверхно-
сти  цилиндрических  (в  т.ч.  игольчатых)  и  конических  роликов  небольшой 
выпуклости в центральной части по отношению к краям («бомбина», «криво-
линейный скос» или другая форма профилирующей образующей) при прямо-
линейном  профиле  дорожки  качения.  Реже  это  достигается  приданием  не-
большой выпуклости к центру дорожки качения при прямолинейной поверх-
ности образующей роликов. В результате роликовые подшипники с модифи-
цированным  контактом  приобретают  небольшую  возможность  «самоуста-
навливаться» и способность противостоять за счет этого (а также за счет оп-
тимизации распределения нагрузок) негативным краевым эффектам.