Система условных обозначений подшипников - часть 7

 

 

 

Таблица 5. 

Предусмотренные группы радиальных зазоров у различных типов подшипников 

 

Обозначение группы  

зазора 

Обозначение типов подшипников 

 
 
6, нормальная, 7, 8, 9 
(1), (0), (2), (3), (4) 
2, нормальная, 3, 4 

Шариковые радиальные однорядные без кана-
вок для вставления шариков, с отверстием: 
цилиндрическим 
(цилиндрическим) 
коническим 

[Примечание автора:  в скобках приведены обозначения групп контрольных 

радиальных зазоров по РТМ 37.006.309-80] 

 
 
2, нормальная, 3, 4, 5 
2, нормальная, 3, 4, 5 

Шариковые радиальные сферические двух-
рядные, с отверстием: 
цилиндрическим 
коническим 

 
 
 
 
1, 6, 2, 3, 4 
0, 5, нормальная, 7, 8, 9 

Роликовые радиальные с короткими цилинд-
рическими роликами, с цилиндрическим от-
верстием; роликовые радиальные игольчатые 
с сепаратором: 
с взаимозаменяемыми деталями 
с невзаимозаменяемыми деталями 

Примечание: игольчатые радиальные роликовые подшипники,  

с сепаратором, групп зазоров «0» и «9» изготавливать не допускается 

 
 
 
2, 1, 3, 4 
0, 5, 6, 7, 8, 9 

Роликовые радиальные с короткими цилинд-
рическими роликами с коническим отверсти-
ем: 
с взаимозаменяемыми деталями 
с невзаимозаменяемыми деталями 

Примечание: группа зазора «0» в условном обозначении подшипника  

не проставляется 

Нормальная, 2 

Роликовые радиальные игольчатые без сепа-
ратора 

 
 
2, нормальная, 3, 4, 5 
1, 2, нормальная, 3, 4, 5 

Роликовые радиальные сферические одноряд-
ные с отверстием: 
цилиндрическим 
коническим 

 
 
1, 2, нормальная, 3, 4, 5 
1, 2, нормальная, 3, 4, 5 

Роликовые радиальные сферические двухряд-
ные с отверстием: 
цилиндрическим 
коническим 

 
2, нормальная, 3, 4 
2, нормальная, 3 

Шариковые радиально-упорные двухрядные: 
с неразъемным внутренним кольцом 
с разъемным внутренним кольцом 

Различают  контрольный  (или  измерительный),  теоретический,  посадоч-

ный и рабочий радиальные зазоры. В справочниках обычно приводятся диа-

 

 

 

пазоны  значений  только  теоретических  радиальных  зазоров.  Теоретический 
зазор называют также начальным или расчетным (по мнению автора, послед-
ний термин наиболее точен на стадии конструирования подшипника). Ради-
альный  зазор  измеряют:  для  радиальных  подшипников – в  радиальном  на-
правлении;  для  двухрядных  радиальных  сферических  подшипников – в  на-
правлении  контакта  (и  затем  рассчитывают  по  специальной  формуле).  Пре-
дусмотренные группы радиальных зазоров представлены в табл. 5. 

В случае роликовых подшипников с короткими цилиндрическими роли-

ками и с невзаимозаменяемыми деталями возможен нулевой класс точности 
и нулевая группа радиальных зазоров одновременно. В этом случае в 1-ом и 
2-ом разрядах ДОУЛ будут обозначены «00» (два нуля), отделенные от ОУО 
тире. Эти два нуля отбрасывать нельзя – иначе группа зазора из нулевой ста-
нет  нормальной,  которая  также  предусмотрена.  Если  класс  указанного  под-
шипника – не нулевой, то все равно отбрасывать «0» (ноль), обозначающий 
зазор, нельзя по той же причине. 

Если подшипник имеет специальные требования к величине радиального 

зазора,  не  предусмотренные  группами  зазоров  по  ГОСТ  24810-81,             
РТМ 37.006.309-80 или  другим  стандартом,  то  такой  зазор  обозначают  не 
цифрой, а буквой «Н» русского алфавита. Эта буква ставится на второе место 
в ДУОЛ и обозначает ненормализованный радиальный зазор.  

Среди подшипников общепромышленного назначения наиболее распро-

странены подшипники с нормальной группой радиального зазора. Это впол-
не  естественно,  так  как  подшипники  рассчитываются,  в  первую  очередь, 
именно для эксплуатации в нормальных условиях, где и нужен зазор по нор-
мальной группе. На втором месте – подшипники с расширенной группой ра-
диального зазора, ближайшей к нормальной. Они используются, например, в 
электродвигателях. 

Значения  диапазонов  радиальных  зазоров  (в  мкм),  соответствующие 

представленным в табл. 5 группам зазоров, можно узнать в указанных выше 
стандартах, а также в специальной литературе. Значения диапазона ненорма-
лизованного зазора практически можно узнать только из чертежа подшипни-
ка. 

Автору несколько раз приходилось сталкиваться с ошибочным мнением, 

что чем выше класс точности подшипника, тем якобы больше значения ради-
альных  зазоров  у  него,  даже  в  пределах  одной  группы.  В  действительности 
это не так. Класс точности подшипника и величина радиального зазора явля-
ются независимыми друг от друга показателями.  

Задание  № 19.  ПУО  подшипников  76-180205АС9Ш1  и  30-42726Л4М. 

Определить класс точности и группу радиального зазора. 
Решение. Класс точности первого подшипника – «6», второго – «0». Группа 
радиального зазора первого подшипника – «7», второго подшипника – «3». 

Задание  № 20.  ПУО  подшипников  05-32128Р6  и  Н0-32326М.  Опреде-

лить класс точности и группу радиального зазора. 
Решение. Класс точности первого подшипника – «5», второго – «0». Группа 
радиального зазора первого подшипника – «0». Поскольку данный подшип-
ник изготовлен по ЕТУ-100, то нулевой зазор, как исключение из общих пра-

 

 

 

вил условных обозначений, обозначается цифрой «0», который не отбрасыва-
ется. Второй подшипник имеет ненормализованный радиальный зазор («Н»).  

2.3.4. Третий разряд в ДУОЛ подшипника (схема 4) отведен для обозна-

чения ряда момента трения. Величина момента трения измеряется в г 

. 

см или 

в мН 

. 

м; 1 г 

. 

см 

≅ 10

-1

 мН 

. 

м. Моменты трения подразделяются на моменты 

вращения  (для  стационарного  режима)  и  на  моменты  трогания  (для  начала 
вращения). Норма момента трения подшипника условно кодируется номером 
соответствующего ряда. 

Ряды моментов трения обозначаются цифрами от «1» до «9». Величины 

моментов  трения  регламентированы  РД  ВНИПП.021-01.  Нормы  моментов 
трения классифицируют на три группы: 

«основная группа» – 1, 4, 7 ряды моментов трения; 
«ужесточенная группа» – 2, 5, 8 ряды моментов трения; 
«особо ужесточенная группа» – 3, 6, 9 ряды моментов трения. 
Термин «основная группа» условен и не обозначает, что таким трением 

обладает  основная  масса  стандартных  подшипников.  Наоборот,  предъявле-
ние  к  подшипнику  дополнительных  требований  по  моменту  трения,  в  том 
числе и по «основной группе», резко отделяет эти подшипники от обычных 
подшипников, к которым такие требования не предъявляются.  

Нормы моментов трения по основной и ужесточенной группам установ-

лены для подшипников не ниже чем шестого класса точности, по особо уже-
сточенной  группе – не  ниже  чем  пятого  класса  точности.  Нормы  моментов 
трения установлены только для подшипников относительно небольших габа-
ритов и не распространяются на подшипники, имеющие радиальный зазор по 
первой  и  шестой  группам.  Самым  низким  трением  обладают  подшипники 
«особо ужесточенной группы». 

Если ряд момента трения необходимо обозначить у подшипника, имею-

щего нормальную группу радиального зазора, то в этом случае вместо номе-
ра группы зазора во второй разряд ДУОЛ ставится буква «М» (русская). Если 
ее не поставить, то ряд момента трения занял бы не свое место в структуре 
ДУОЛ и трактовался бы как группа радиального зазора. 

Задание  № 21.  ПУО  подшипников  225-1000095К  и  2М5-201.  Опреде-

лить класс точности, группу радиального зазора и ряд момента трения. 
Решение.  Оба  подшипника – пятого  класса  точности.  Зазор  у  первого  под-
шипника – по второй группе, у второго подшипника – по нормальной группе 
(«М»).  У  каждого  подшипника  момент  трения  регламентирован  по  второму 
ряду («ужесточенная группа»). 

Регламентация момента трения в подшипниках общепромышленного на-

значения  встречается  очень  редко;  в  подшипниках  (кроме  приборных)  по 
специальным ТУ – достаточно редко. Чаще всего момент трения регламенти-
руется  для  приборных  подшипников.  Если  регламентация  момента  трения 
отсутствует, то его обозначение в ДУОЛ не производится. 

2.3.5.  Четвертый  разряд  в  ДУОЛ  (см.  схему 4) отводится  для  обозначе-

ния категории подшипника. ГОСТ 520-89 и ГОСТ 520-2002 предусматривают 
возможность выпуска подшипников трех категорий: «А», «В» и «С» (буквы – 

 

 

 

латинские, читаются «а», «бе», «це»). Кроме того, возможен выпуск подшип-
ников, не отнесенных к какой-либо категории. 

Внимание! Новый ГОСТ 520-2002 не предусматривает выпуск подшип-

ников, не отнесенных ни к одной из трех категорий, перечисленных выше. 

К  категории  «А»  относят  подшипники  классов  точности «5», «4», «2» 

или  «Т»  с  одним  из 16-ти  дополнительных  требований,  перечисленных  в 
ГОСТ 520-89 и  в  ГОСТ 520-2002. К  категории  «В»  относят  подшипники 
классов  точности «0», «6Х», «6» или «5» с  одним  из 9-ти  дополнительных 
требований, также перечисленных в указанных ГОСТах. Обращаем внимание 
читателей на то, что в указанных ГОСТах эти дополнительные требования к 
категориям «А» и «В», в основном, только перечислены; конкретные величи-
ны  допусков  по  перечисленным  показателям  содержатся  в  других  стандар-
тах.  К  категории  «С»  относят  подшипники  классов  точности «8», «7», «0», 
«N», «6Х» или «6», к которым дополнительные требования, кроме нормиро-
ванных непосредственно ГОСТ 520-89 или ГОСТ 520-2002, не предъявляют-
ся.  

Категория «С» в условном обозначении подшипника не указывается. Ка-

тегории «А» или «В» указываются в разряде 4 ДУОЛ буквенным символом 
«А»  или  «В».  Перед  буквенным  обозначением  категории  в  этом  же  разряде 
может стоять цифра, конкретизирующая, по какому именно показателю про-
ведено  категорирование  подшипника.  Для  категории  «А»  эта  цифра  может 
быть от «1» до «7», для категории «В» – от «1» до «5». Значения этих цифр 
изложены в ТУ ВНИПП.152-05 и в ТУ ВНИПП.153-05 соответственно. 

Если в ДУОЛ подшипника отсутствует нормирование ряда момента тре-

ния, то обозначение категории ставится левее кода группы радиального зазо-
ра, а если радиальный зазор – по нормальной группе, то левее класса точно-
сти подшипника. При отнесении подшипника к категории «А» или «В» класс 
точности указывается обязательно, даже если он – нулевой. 

Задание № 22. ПУО подшипника 2В70-204А. Дать расшифровку ДУОЛ. 

Решение. Подшипник нулевого класса точности, седьмой группы радиально-
го зазора, категории «В». В обозначении «2В» цифра «2» конкретизирует, что 
к  подшипнику  предъявляются  повышенные  требования  по  показателю  «ра-
диальное биение». 

Среди  общепромышленных  подшипников  наиболее  распространены 

подшипники,  отнесенные  к  категории  «С».  Редко  встречаются  подшипники 
категории «В», почти никогда – подшипники категории «А». Следует также 
иметь  в  виду,  что  заводы-изготовители  часто  не  вводят  категорию  «В»  для 
подшипников, имеющих регламентацию по уровню вибрации (т.е. имеющие 
в ДУОП обозначения «Ш», «Ш1», «Ш2» и «Ш2У»). Такие подшипники они 
относят к категории «С», но с дополнительными требованиями по вибраци-
онным характеристикам. 

По имеющимся у автора предварительным сведениям, в дальнейших ре-

дакциях ГОСТ 520 возможен отказ от категорирования подшипников и отме-
на трех указанных категорий.