Метасистемный подход в управлении - часть 32

 

  Главная      Учебники - Производство     

 

поиск по сайту           правообладателям

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33   ..

 

 

Метасистемный подход в управлении - часть 32

 

 

 

127 

   

С  другой  стороны,  необходимо  знать,  как  интенсивность  проведения 

рискоснижаяющих  мероприятий  зависит  от  времени.  Понятно,  что  чем 
больше времени на проведение мероприятий, тем интенсивность их проведе-
ния  ниже.  И  наоборот,  она  возрастает  до  бесконечности,  если  время  на  их 
проведение  приближается  к  нулю.  Следовательно,  окончательную 
зависимость можно принять гиперболической: 

                                                          

τ

ϕ

A

k

=

                                       (8.12), 

где 

k

 – коэффициент  пропорциональности,  а  виртуальная  работа 

А

  вы-

числяется по формуле (8.6). 

Теперь можно провести вычисления по формуле (8.11). Они дают: 

     

0

2

2

2

2

2

2

=

λ

τ

+

+

+

λ

+

τ

=

t

|

}

)

dt

ds

A

k

(

)

u

x

s

b

x

s

a

dt

ds

(

qs

u

{

           (8.13). 

С помощью второго уравнения (8.10) можно исключить λ из дальнейших 

выкладок, а третье уравнение, как уравнение экстремали, обязательное к вы-
полнению  везде,  а  значит  и  на  границе  диапазона  изменения 

t,  упрощает 

уравнение (8.13):

 

                                  

0

2

2

2

=

λ

τ

+

τ

=

t

|

}

)

dt

ds

A

k

(

qs

u

{

                        (8.14). 

Из этого уравнения можно определить оптимальное время 

τ, необходи-

мое на рискосохраняющие мероприятия. 

Производя все необходимые подстановки в третье уравнение (8.10) по-

лучаем: 

                                   

0

2

dt

d

1

2

3

2

2

2

=

+

+

u

t

x

u

q

b

t

x

u

q

a

u

q

                      (8.15). 

Четвертая задача имеет особое значение в связи с унификацией средств 

повышения  промбезопасности.  При  отыскании  опасностей  одинакового  или 
близкого  характера  в  разных  и  многих  объектах  можно  оптимизировать  ар-
сенал средств, отработать и сделать их высоконадежными. Тем самым можно 
экономить средства на дорогостоящих, но редкоиспользуемых технологиях. 

Пятая  задача  посвящена  одному  из  самых  важных  вопросов - об  опти-

мальном  перераспределении  финансовых,  материальных  и  кадровых  ресур-
сов,  позволяющих  максимизировать  уровень  промышленной  безопасности 
региона, предприятия, объекта или сооружения.  

Можно  конечно  равномерно  «размазать»  средства  по  всем  опасным 

предприятиям и объектам. Ясно, однако, что при этом общий уровень безо-
пасности  не  будет  максимальным.  Необходимо  «кумулятивно»  расходовать 
средства в самых опасных местах, тогда эффект будет наибольшим. 

При самом крупном делении оптимизируются средства, выделяемые на 

экспертизу с одной стороны и на повышение безопасности с другой. Эти два 
аспекта  противоречивы:  уменьшая  степень  осведомленности  о  потенциаль-
ных опасностях (затраты на экспертизу), увеличиваем расходы на повышение 
уровня  безопасности,  но  рискуем  допустить  большие  потери  от  необнару-

 

128 

   

женной неглубокой экспертизой опасности и наоборот. Следовательно, необ-
ходимо оптимизировать суммарные затраты: 

                                              

=

+

N

1

i

i

i

min

)]

З

(

П

З

[

                          (8.16), 

где N – последовательно, в зависимости от уровня, на котором решается за-
дача  оптимизации – количество  опасных  предприятий  в  регионе,  опасных 
объектов на предприятии, опасных мест в конкретном опасном объекте, З

i

 – 

текущие затраты на экспертизу. Если известна зависимость потерь от глуби-
ны  экспертизы  (осуществляемых  на  нее  затрат),  а  также  ограничения,  нала-
гаемые природой опасного объекта  

i

i

Z

З

∈ , 

и  коэффициенты  ранжирования  опасностей,  то  минимизацией  данного  кри-
терия можно оптимально перераспределить выделяемые ресурсы. 

Получив  размер  затрат,  направляемых  на  осуществление  экспертизы, 

можно  вычитанием  их  из  общей  суммы,  выделяемой  на  повышение  уровня 
безопасности, получить размер средств, которые можно потратить на техно-
логические приемы, снижающие риск аварий. Распределение этих средств по 
опасным объектам также может быть оптимизировано. Для этого необходимо 
минимизировать следующий критерий 

                                           

min

)]

Т

(

П

T

[

N

1

i

i

i

+

=

                                 (8.17), 

где  Т

i

 – последовательно,  в  зависимости  от  уровня,  затраты  на  повышение 

безопасности предприятия, объекта на предприятии, конкретной зоны объек-
та (опасного места), наконец на реализацию конкретной технологии повыше-
ния  безопасности,  вплоть  до  повышения  квалификации  персонала,  П(Т

i

) – 

потери от выбора не лучшей технологии (в силу недостатка средств) либо от 
проведения ее не на лучших режимах. Опять-таки, если известна зависимость 
потерь от эффективности технологии (осуществляемых на нее затрат), а так-
же ограничения, налагаемые природой опасного объекта 

i

i

T

∈ , 

 и коэффициенты ранжирования опасностей, то минимизацией данного кри-
терия можно оптимально перераспределить выделяемые на повышение безо-
пасности ресурсы. 

Наконец, последняя задача метасистемного подхода связана с синтезом 

метасистемы. Здесь необходимо определиться в первую очередь с критерием, 
по которому будут проранжированы все опасные объекты. Тогда включать в 
метасистему придется наиболее опасные до того момента, пока не кончатся 
выделенные для этого ресурсы.  

Таким критерием может быть отношение возможных от промышленной 

аварии потерь, умноженных на риск аварии к затратам, которые необходимы, 
чтобы данных потерь избежать. 

 

 

 

129 

   

9  Метасистемная  модель  функционирования  сортировоч-

ной станции 

 
Уменьшение  объёмов  железнодорожных  перевозок    при    существую-

щей  большой  организационно-технологической структуре  ведёт к повыше-
нию  их  стоимости,  к  резкому    снижению  эффективности  работы    сортиро-
вочных  станций.  В  этих  условиях  возрастает  необходимость  оптимизации 
имеющихся  кадровых  и  материальных  ресурсов,  гибкого  реагирования  на 
быстроизменяющуюся транспортную обстановку. 

Кроме того, имеется тенденция к обособлению, специализации многих 

служб. Например, обслуживание пассажирских поездов выделяется в отдель-
ное предприятие  внутри общероссийской железнодорожной компании. В та-
ких условиях железнодорожное хозяйство и сортировочная станция адекват-
нее всего представляются совокупностью нескольких независимых систем - 
метасистемой. 

В системологии Дж. Клира /1/ существуют два способа интегрирования 

систем в единое целое: образование структурированной системы путём  вы-
деления  подсистем  первого  уровня  и  дальнейшего  дробления  их  на  подсис-
темы второго, третьего и т. д. уровней или создание метасистемы из несколь-
ких  систем  и  выбор  в  каждый  момент  одной  или  нескольких  функциони-
рующих с помощью правила замены. Эти два способа характеризуются тремя 
существенными отличиями.  

В структурированной системе:  
- элементы связаны непосредственной (информационной) связью; 
- все элементы задействованы во время функционирования системы; 
- синтез проводится по принципу полноты и достаточности.  
В метасистеме: 
- каждый элемент самодостаточен и связан с другими элементами лишь 

косвенно, через верхний уровень управления; 

- в каждый момент времени задействован лишь один или несколько эле-

ментов, то есть имеются простаивающие  и неиспользуемые элементы; 

- количество элементов в метасистеме не является строгим; элементы 

могут дробиться, интегрироваться, к метасистеме могут добавляться новые 
элементы, либо исключаться наименее эффективные. 

Сортировочная  станция  является  сложным  и  ответственным  объектом 

управления,  который  характеризуется  быстрым  изменением  обстановки. 
Принятие  неправильного  решения  в  таких  условиях  резко  снижает    эффек-
тивность ее функционирования, может привести  к непоправимым последст-
виям. К тому же повышение быстродействия ответной реакции требует  опе-
режения,  а  следовательно,  прогнозирования  складывающейся  обстановки. 
Большие объёмы информации и требуемая скорость ее обработки делают не-
обходимым  применение  систем  компьютерной  поддержки,  функционирую-
щих так же как и сама сортировочная станция на метасистемном принципе. 
Докажем последнее положение. 

 

130 

   

При функционировании сортировочной станции явно выделяются  не-

сколько слабо связанных структур: пассажирского обслуживания, путевого 
хозяйства и сооружений, грузовых перевозок, локомотивного и вагонного 
обслуживания, сигнализации централизации и блокировки, материально-
технического обеспечения, информационного обслуживания и так далее.  

Во время приёма и обслуживания поездов  не все эти структуры задей-

ствованы. Например, при обслуживании грузовых поездов пассажирская  
служба не используется. Лишь при необходимости используются: снегоочи-
стка, пожаротушение, восстановительный поезд и так далее.   

Количество служб (систем) на сортировочной станции может меняться 

в зависимости от объёма работ, средств.  Например, при большом объёме 
сортировочной работы создаются две горочные системы. И наоборот, при 
уменьшении объёмов перевозок объединяются локомотивные депо, закры-
ваются станции. 

По этим трем признакам функционирование сортировочной станции 

носит явно выраженный метасистемный характер. 

При метасистемном подходе необходимо решить следующие типовые 

задачи /11/: 

- выявление диапазонов эффективного функционирования систем; 
- оценка и повышение необходимого уровня готовности  систем к ис-

пользованию; 

- выявление и обеспечение сочетаемости, согласованного взаимодейст-

вия систем; 

- разработка стратегии переключения отдельных или групп одновре-

менно функционирующих систем; 

- оптимальное перераспределение ограниченных общесистемных ре-

сурсов; 

- оптимальный синтез метасистемы. 
Метасистемный  анализ  удобнее  всего  начинать  с  выявления  диапазо-

нов оптимального функционирования систем, поскольку на их основе в даль-
нейшем удобно разрабатывать  стратегию выбора. 

При  решении  этой  задачи  важно  помнить,  что  метасистема  возникает 

там и тогда, где и когда диапазон решаемой задачи настолько велик, что он 
не  перекрывается  использованием  одной  системы,  либо  эта  система  функ-
ционирует  неэффективно  в  некоторых  частях  общего  диапазона.  Поэтому  и 
возникает  задача  выявления  границ,  разделяющих  поддиапазоны  эффектив-
ного  функционирования  систем.  Применительно  к  сортировочной  станции 
легко  проводятся  границы  между  службами,  задействованными  при  приёме 
грузов или пассажиров, транзитных или разборочных поездов. Труднее раз-
делить  функции  пункта  технического  обслуживания  поездов.  Здесь  необхо-
димо искать дополнительные параметры при приёме разных типов поездов: 
длина состава, скорость его  движения, выделяемые пути для их остановки и 
так далее.  

Главными  функциями  сортировочных  станций  являются  разборка  и 

формирование составов, а также обслуживание транзитных поездов. Поэтому 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33   ..