Дипломное проектирование по надежности и ремонту машин - часть 7

 

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ МАШИНЫ И ОРУДИЯ 

Марка 

Количество 

Коэффициент охвата 

ремонтом 

К  основным  расчетным  параметрам  ремонтного  предприятия  относятся:  программа,  выражаемая 

числом  технических  обслуживаний  и  ремонтов;  трудоемкость  выполняемых  работ  в  часах  рабочего 
времени; режим работы и фонды времени; такт производства, продолжительность пребывания машин в 
ремонте и фронт ремонта; число рабочих мест; количество рабочих, оборудования и площадей. 

Существуют  аналитический,  графический  и  табличный [9] способы  определения  числа  ремонтно-

обслуживающих  воздействий  и  объема  ремонтных  работ,  отличающихся  трудоемкостью  и  точностью 
проведения расчетов. 

Для отдельных хозяйств и небольших межхозяйственных предприятий в целях текущего планиро-

вания наибольшее применение получил помашинный метод расчета. Для крупных предприятий, а также 
в  целях  перспективного  планирования  при  расчетах  производственных  мощностей  различных  звеньев 
ремонтно-обслуживающей базы используют групповой метод [8]. 

Помашинный расчет числа ремонтов и технических обслуживаний по планируемой (фактической) 

наработке на каждую отдельную машину ведется следующим образом [12]. 

Число капитальных ремонтов: 

 

кр

кр

г

кр

1

1

1

M

W

W

N

+

=

;                                         (3.1) 

 

кр

кр

г

кр

2

2

2

M

W

W

N

+

=

;                                        (3.2) 

 

кр

кр

г

кр

M

W

W

N

n

n

n

+

=

,                                        (3.3) 

 

где 

1

кр

N

, 

2

кр

N

, …, 

n

N

кр

 – число капитальных ремонтов 1, 2, …, n-й машины; 

1

г

W

, 

2

г

W

, …, 

n

W

г

 – плани-

руемая 

(фактическая) 

наработка 

для  

1, 2, …, n-й машины (для тракторов, мото 

⋅ ч, у.э.га или литрах израсходованного топлива; для комбай-

нов, га убранной площади; для автомобилей, км пробега); 

1

кр

W

, 

2

кр

W

, …, 

n

W

кр

 – наработка 1, 2, …, n-й 

машины от последнего капитального ремонта до начала планируемого периода; M

кр

 – нормативная пе-

риодичность проведения капитального ремонта для машин данной марки. 
Число текущих ремонтов для каждой машины определяют: 

 

1

1

1

1

кр

тр

тр

г

тр

N

M

W

W

N

−

+

=

;                                   (3.4) 

2

2

2

2

кр

тр

тр

г

тр

N

M

W

W

N

−

+

=

;                                 (3.5) 

 

n

n

n

n

N

M

W

W

N

кр

тр

тр

г

тр

−

+

=

,                                (3.6) 

 

где 

1

тр

N

, 

2

тр

N

, …, 

n

N

тр

 – число текущих ремонтов 1, 2, …, n-й машины; 

1

тр

W

, 

2

тр

W

, …, 

n

W

тр

 – наработка 

1, 2, …, n-й машины от последнего текущего ремонта до начала планируемого периода; M

тр

 – норма-

тивная периодичность проведения текущего ремонта машины данной марки. 
Число технических обслуживаний для каждой машины: 

 

(

)

1

1

1

1

1

тр

кр

3

-

то

3

-

то

г

3

-

то

N

N

M

W

W

N

+

−

+

=

;                          (3.7) 

 

 

(

)

2

2

2

2

2

тр

кр

3

-

то

3

-

то

г

3

-

то

N

N

M

W

W

N

+

−

+

=

;                         (3.8) 

 

(

)

n

n

n

n

N

N

M

W

W

N

тр

кр

3

-

то

3

-

то

г

3

-

то

1

+

−

+

=

;                         (3.9) 

 

(

)

1

1

1

1

1

1

3

-

то

тр

кр

2

-

то

2

-

то

г

2

-

то

N

N

N

M

W

W

N

+

+

−

+

=

;                 (3.10) 

 

(

)

2

2

2

2

2

2

3

-

то

тр

кр

2

-

то

2

-

то

г

2

-

то

N

N

N

M

W

W

N

+

+

−

+

=

;               (3.11) 

 

(

)

n

n

n

n

n

N

N

N

M

W

W

N

3

-

то

тр

кр

2

-

то

2

-

то

г

2

-

то

1

+

+

−

+

=

;               (3.12) 

 

(

)

1

1

1

1

1

1

1

2

-

то

3

-

то

тр

кр

1

-

то

1

-

то

г

1

-

то

N

N

N

N

M

W

W

N

+

+

+

−

+

=

;          (3.13) 

 

(

)

2

2

2

2

2

2

2

2

-

то

3

-

то

тр

кр

1

-

то

1

-

то

г

1

-

то

N

N

N

N

M

W

W

N

+

+

+

−

+

=

;        (3.14) 

 

(

)

n

n

n

n

n

n

N

N

N

N

M

W

W

N

2

-

то

3

-

то

тр

кр

1

-

то

1

-

то

г

1

-

то

1

+

+

+

−

+

=

,        (3.15) 

 

где 

3

-

то

N

, 

2

-

то

N

, 

1

-

то

N

 – число ТО-3, ТО-2, ТО-1 1, 2, …, n-й машины; 

n

W

3

-

то

, 

n

W

2

-

то

, 

n

W

1

-

то

 – наработка 1, 

2, …, n-й  машины  от  последнего  технического  обслуживания  до  начала  планируемого  периода;  M

то-3

, 

M

то-2

, M

то-1

 – нормативная периодичность проведения технического обслуживания машины данной мар-

ки. 

При  определении  числа  ремонтов  и  технических  обслуживаний  учитывают  только  его  целую 

часть. 
Затем определяется годовое число капитальных ремонтов для данной марки машин 

 

n

N

N

N

N

кр

кр

кр

г

кр

...

2

1

+

+

+

=

.                             (3.16) 

 

Общее число текущих ремонтов и технических обслуживаний для данной марки машин определя-

ется: 

 

n

N

N

N

N

тр

тр

тр

г

тр

...

2

1

+

+

+

=

;                            (3.17) 

 

n

N

N

N

N

3

-

то

3

-

то

3

-

то

3

-

то

...

2

1

+

+

+

=

;                       (3.18) 

 

n

N

N

N

N

2

-

то

2

-

то

2

-

то

г

2

-

то

...

2

1

+

+

+

=

;                      (3.19) 

 

n

N

N

N

N

1

-

то

1

-

то

1

-

то

г

1

-

то

...

2

1

+

+

+

=

.                       (3.20) 

 

Годовую трудоемкость ремонтно-обслуживающих работ определяют произведением числа соответ-

ствующих видов ремонтов и технических обслуживаний на нормативную трудоемкость этих видов ре-
монтов и обслуживаний: 

 

 

н

кр

г

кр

г

кр

Т

N

N

=

;                                         (3.21) 

 

н

тр

г

тр

г

тр

Т

N

N

=

;                                         (3.22) 

 

н

3

-

то

г

3

-

то

г

3

-

то

Т

N

N

=

;                                     (3.23) 

 

н

2

-

то

г

2

-

то

г

2

-

то

Т

N

N

=

;                                     (3.24) 

 

н

1

-

то

г

1

-

то

г

1

-

то

Т

N

N

=

,                                     (3.25) 

 

где 

н

кр

N

, 

н

тр

N

, 

н

3

-

то

N

, 

н

2

-

то

N

, 

н

1

-

то

N

 – соответственно трудоемкость одного капитального, текущего ремонтов, 

ТО-3, ТО-2, ТО-1 машин данной марки (табл. П4). 

Этим  методом  с  достаточно  высокой  точностью  производится  расчет  числа  ремонтно-

обслуживающих  воздействий  и  объем  ремонтных  работ  машин  по  каждой  марке.  Однако  для  ис-
пользования  этого  метода  необходимо  иметь  информацию  о  техническом  состоянии  конкретной 
машины. 
Групповой  расчет  годового  числа  ремонтов  и  технических  обслуживаний  машин  по  планируемой 

(фактической) среднегодовой наработке по всей группе машин данной марки производится следующим 
образом. 

Среднегодовое количество ремонтов и технических обслуживаний для тракторов, комбайнов и ав-

томобилей определяется по формулам: 

 

N

кр

 = W

г

N / M

кр

;                                         (3.26) 

 

N

тр

 = W

г

N / М

тр

 – N

кр

;                                    (3.27) 

 

N

то-3

 = W

г

N / M

то-3

 – (N

кр

 + N

тр

);                            (3.28) 

 

N

то-2

 = W

г

N / M

то-2

 – (N

кр

 + N

тр

 + N

то-3

);                        (3.29) 

 

N

то-1

 = W

г

N / M

то-1

 – (N

кр

 + N

тр

 + N

то-3

 + N

то-2

),                  (3.30) 

 

где N

кр

, N

тр

, N

то-3

, N

то-2

, N

то-1

 – соответственно количество капитальных, текущих ремонтов и ТО-3, ТО-2, 

ТО-1; W

г

 – планируемая среднегодовая наработка на одну машину данной марки, кг израсходованного 

топлива, у.э.га, мото 

⋅ ч, литрах израсходованного топлива для тракторов, га – для комбайнов, км пробе-

га – для автомобилей; M

к

, M

т

, M

то-3

, M

то-2

, M

то-1

 – межремонтная норма наработки (в тех же единицах) 

соответственно  до  капитального  ремонта,  текущего  ремонта  и  ТО-3,  ТО-2,  ТО-1 (табл.  П1);  
N – число машин данной марки.  

Для сельскохозяйственных машин годовое количество текущих ремонтов определяется по формуле 

 

К

схм

 = K

ох

 N,                                           (3.31) 

 

где N – списочный состав сельскохозяйственных машин; K

ох

 – коэффициент охвата текущим ремонтом 

(табл. П3). 

При  расчетах  количества  ремонтов  и  технических  обслуживаний  полученные  результаты  необхо-

димо округлять до целых чисел. При этом значение менее 0,85 отбрасывается, а значение 0,85 и более 
округляется до единицы 

Количество  текущих  ремонтов  для  автомобилей  не  подсчитывается,  а  определяется  их  трудоем-

кость, исходя из удельных затрат  на 1000 км пробега. Все работы по текущему ремонту автомобилей 

 

выполняются  во  время  проведения  технического  обслуживания.  Трудоемкость  текущего  ремонта 
определяют 

 

Т

тр

 = W

г 

t

уд 

N / 1000,                                    (3.32) 

 

где t

уд

 – нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта в чел.-ч на 1000 км пробега (табл. П2); 

W

г

 – годовой плановый (фактический) пробег автомобиля, км; N – количество автомобилей одной мар-

ки. 

Если известен среднесуточный годовой пробег автомобиля, то расчет количества ремонтов, техни-

ческих обслуживаний и годовой (плановый) пробег определяется по цикловому методу [2]. 

Трудоемкость  капитального,  текущего  ремонтов  и  технических  обслуживаний  по  каждой  группе 

машин отдельной марки (групповой метод) определяется по формулам: 

 

Т

кр

 = Т

нкр

N

кр

;                                           (3.33) 

 

Т

тр

 = Т

нтр

N

кр

;                                           (3.34) 

 

Т

сх

 = Т

нсх

N

сх

;                                           (3.35) 

 

Т

то-3

 = Т

нто-3

N

то-3

;                                        (3.36) 

 

Т

то-2

 = Т

нто-2

N

то-2

;                                        (3.37) 

 

Т

то-1

 = Т

нто-1

N

то-1

;                                        (3.38) 

 

Т

тн

 = 0,5(

ΣТ

то-1

 + 

ΣТ

то-2

 + 

ΣТ

то-3

);                          (3.38) 

 

Т

то

 = 

ΣТ

то-1

 + 

ΣТ

то-2

 + 

ΣТ

то-3

 + Т

тн

;                         (3.39) 

 

Т

агр

 = 0,5(

ΣТ

кр

 + 

ΣТ

тр

 + 

ΣТ

то

);                            (3.40) 

 

Т

м

 = 

ΣТ

кр

 + 

ΣТ

тр

 +

Σ

авт

тр

T

 + 

ΣТ

схм

 + 

ΣТ

то

 + Т

тн

,              (3.41) 

 

где Т

нкр

, Т

нтр

, Т

нсх

, Т

нто-3

, Т

нто-2

, Т

нто-1

 – соответственно нормативные трудоемкости (табл. П4) капиталь-

ного, текущего ремонтов, ТО-3, ТО-2, ТО-1; Т

тн

 – трудоемкость по устранению технических неисправ-

ностей  тракторов;  Т

то

 – суммарная  трудоемкость  технического  обслуживания  машин;  Т

агр

 – трудоем-

кость ремонта агрегатов оборотного и обменного фондов; Т

м

 – годовая трудоемкость ремонтов и техни-

ческих обслуживаний машин. 

Общая  годовая  трудоемкость  ремонтно-обслуживающей  базы  хозяйства  с  учетом  дополнитель-

ных видов работ составит 

 

Т

об

 = Т

м

 + Т

доп

,                                         (3.42) 

 

где Т

доп

 – трудоемкость дополнительных работ ремонтной мастерской, чел.-ч., принимается в процент-

ном отношении к основным работам Т

м

. 

Для большинства ремонтных предприятий при определении вида и объема дополнительных работ ори-

ентировочно можно использовать данные табл. П5. 
В зависимости от темы дипломного проекта и собранных данных согласно выданного задания ди-

пломник  выбирает  помашинный  или  групповой  метод  расчета  годовой  производственной  программы 
ремонта  и  технического  обслуживания  машин  по  хозяйству,  планирует  загрузку  ремонтно-
обслуживающей базы (ЦРМ, гаража, и МПТО).