Технология и управление работой ж/д станций и узлов - часть 11

 

41 

 

 

Условные обозначения 

 

ос

- заезд горочного локомотива

- надвиг и роспуск

- осаживание вагонов в сортировочном парке и
  маневры по формированию со стороны горки

- занятость путей и стрелок соответственно
  при приеме и отправлении поезда

- окончание формирования

- другие маневровые передвижения

9 9

- соответственно погрузка и выгрузка вагонов

3156

- обработка составов по технологическому
  процессу

- ожидание операций

 

 

10. Расчет показателей работы станции 

 

Далее рассчитывают показатели работы станции, указанные в задании. 

При этом должны быть учтены суточные данные о количестве поездов и ва-
гонов за исключением расчетов простоев в ожидании производственных опе-
раций и коэффициентов использования маневровых локомотивов. Эти данные 
определяют по плану-графику за 12 часов. 

   Некоторые из показателей могут быть рассчитаны до построения плана-

графика (среднее время на подачу и уборку местных вагонов, на их погрузку 
и  выгрузку,  коэффициент  сдвоенных  операций,  вагонооборот  и  другие).  С 
помощью  плана-графика  рекомендуется  определять  средний  простой  тран-
зитного  вагона  без  переработки,  все  виды  межоперационных простоев  и  ко-
эффициенты использования маневровых локомотивов. 

  Ниже приведен порядок расчета основных показателей. 

1. Средний простой транзитного вагона без переработки: 

 









тр

i

тр

i

i

тр

m

t

m

t







,                                                 

(10.1) 

 

         где: 





тр

i

i

t

m



  -  общие  вагоно-часы  нахождения  транзитных  вагонов  без 

переработки на станции; 

           





тр

i

m



 - общее число вагонов в транзитных поездах. 

Обе суммы выражения (10.1) могут быть определены по плану-графику. 

2. Средний простой транзитного вагона с переработкой: 

 

 

42 

по

оф

сп

расф

пп

пер

t

t

t

t

t

T











,                      

(10.2) 

 

В формуле (10.2): 

пп

t

 - средний простой вагона в парке прибытия; 

 

пп

ож

пп

техн

пп

t

t

t





,                                                 

(10.3) 

 

        где: 

пп

техн

t

  -  среднее  технологическое  время  обработки  состава  по  прибы-

тии (принимают по результатам расчета); 

         

пп

ож

t

 - средняя продолжительность межоперационных простоев в пар-

ке прибытия, определяют по формуле: 

 





'

пер

пп
ож

пп

ож

n

mt

t





,                                                 

(10.4) 

 

        где: 





пп
ож

mt



 - суммарные вагоно-часы межоперационных простоев в пар-

ке прибытия, определяемые по графику за 12-часовой период; 

          

'

пер

n

 - общее за 12-часовой период число транзитных вагонов с пере-

работкой, поступивших в парк прибытия; 
         

расф

t

  -  среднее  время  нахождения  вагона  в  процессе  расформирования, 

складывается из времени на надвиг и роспуск состава с горки, т.е.: 

 

рос

над

расф

t

t

t





,                                               

(10.5) 

 

           

сп

t

  -  средний  простой  вагона  в  сортировочном  парке,  складывается  из 

двух слагаемых: 

 

ф

ож

нак

сп

t

t

t





,                                                  

(10.6)

 

 

           где: 

ф

ож

t

 - средний простой вагона в ожидании окончания формирования 

состава,  определяют  по  формуле,  аналогичной  формуле  (10.4),  при  этом  в 
знаменателе должна быть сумма вагонов в накопленных составах; 

             

нак

t

 - среднее время простоя вагона под накоплением в часах: 

 

пер

нак

n

Кст

t



,                                                       

(10.7) 

 

           где: 

К

 - число назначений поездов плана формирования; 

             

пер

n

  -  количество  вагонов,  отправляемых  в  поездах  своего  форми-

рования за сутки; 

                

с

  -  параметр  накопления  (суточные  составо-часы  накопления), 

примерное значение которого: 

 

43 

 



















10

2

1

12

К

с

,                                           

(10.8) 

 

оф

t

 - среднее время нахождения вагонов в процессе окончания формиро-

вания  на  вытяжках  с  учетом  перестановки  состава  в  парк  отправления,  рас-
считанное по формуле (5.12); 

по

t

 - средний простой вагона в парке отправления: 

 

по

ож

по

техн

по

t

t

t





,                                                 

(10.9) 

 

          где: 

по

техн

t

 - среднее технологическое время обработки состава по отправ-

лению (принимают по технологическому графику); 

             

по

ож

t

  -  средняя  продолжительность  межоперационных  простоев  в 

парке отправления, определяют по формуле, аналогичной формуле (10.4). 

 

3. Общий простой транзитного вагона: 

 

пер

тр

пер

пер

тр

тр

общ

тр

n

n

n

T

n

t

T







,                                

(10.10) 

 

         где 

тр

n

 - суточное число транзитных вагонов без переработки. 

4. Средний простой местного вагона: 

 

)

(

)

(

по

оф

сп

у

у

ож

пв

пв

ож

п

п

ож

расф

пп

м

t

t

t

t

t

t

t

t

t

t

t

T























,   

(10.11) 

 

В этой формуле два первых и три последних слагаемых в общем случае 

совпадают  с  соответствующими  элементами  простоя  транзитных  вагонов  с 
переработкой (формулы (10.3)-(10.9)). Остальные слагаемые принимают сле-
дующие значения: 

п

ож

t

 - средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожида-

нии подачи; 

п

t

 - среднее время на подачу местного вагона, включая подборку и рас-

становку; 

пв

ож

t

  -  средний  простой  местного  вагона  в  ожидании  начала  грузовых 

операций; 

пв

t

 - среднее время простоя местного вагона под погрузкой- выгрузкой; 

у

ож

t

, 

у

t

  -  соответственно  время  на  ожидание  уборки  и  уборку  вагона  с 

фронтов погрузки-выгрузки с учетом сборки вагонов и сортировки по назна-
чениям плана формирования. 

Значения 

п

t

, 

пв

t

, 

у

t

 определяют по данным задания и результатам расче-

тов, выполняемых в п.7. Межоперационные простои 

п

ож

t

, 

пв

ож

t

, 

у

ож

t

 рассчитыва-

 

44 

ют  по  плану-графику  делением  вагоно-минут  соответствующего  простоя  на 
общее  количество  поданных  (для 

п

ож

t

),  прошедших  грузовые  операции  (для 

пв

ож

t

) или убранных (для 

у

ож

t

) вагонов. 

 
5. Коэффициент сдвоенных операций

: 

 

пор

в

в

п

сд

n

u

u

u

К







,                                              

(10.12) 

 

         где: 

п

u

 - число погруженных вагонов за сутки; 

           

в

u

 - число выгруженных вагонов за сутки; 

        

пор

n

  -  количество  порожних  вагонов,  поступивших  под  погрузку  с 

других станций. 

  Количество сортируемых вагонов с мелкими отправками добавляется и к 

погрузке, и к выгрузке. 

 

6. Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией: 

 

сд

м

гр

К

T

t



,                                                        

(10.13) 

 

          где 

м

T

 - средний простой местного вагона на станции, ч. 

 

7. Рабочий парк (среднее наличие)вагонов на станции: 

 

24

м

м

пер

пер

тр

тр

рп

T

n

T

n

t

n

n







,                       

(10.14) 

 

          где 

м

n

 - суточное поступление на станцию местных вагонов. 

Значения остальных элементов указаны выше. 
 
8.  Вагонооборот  станции  –  сумма  прибывших  и  убывших  вагонов  за 

сутки, т.е.: 

 

уб

пр

об

n

n

n





,                                                  

(10.15) 

 

9. Коэффициент использования маневровых локомотивов рассчитывают 

для каждого локомотива (на сортировочной горке и вытяжных путях форми-
рования) по плану-графику по формуле: 

 

720

ман

л

t







,                                                    

(10.16)