Технология и управление работой ж/д станций и узлов - часть 10

 

37 

          где 

о

N

 - общее число отправляемых из парка за сутки поездов (транзит-

ных и своего формирования). 

 

            

Возможное число бригад может быть определено из неравенства: 

 

8

,

0

*

1440

4

,

0

*

1440

обр

о

о

обр

о

t

N

Б

t

N





,                          

(8.3) 

 

При наличии нормированных перерывов последние учитываются в зна-

менателе формул (8.2) и (8.3). Величина числа Б должна быть целым числом. 
Если  отсутствует  целое  число,  удовлетворяющее  условию  (8.3),  необходимо 
заново  рассчитать 

то

t

  по  формуле  (8.1),  изменив  значение 

гр

К

.  При  наличии 

нормированных  перерывов  в  работе  бригады  их  следует  учесть  при  расчете 
загрузки (вычесть из 1440 мин - продолжительности суток). В качестве учеб-
но-исследовательской  работы  можно  рассмотреть  несколько  способов  обра-
ботки составов (т.е. вариантов совокупности числа бригад и групп осмотрщи-
ков в одной бригаде (Б и 

гр

К

)),  удовлетворяющих условию (8.2). Оптималь-

ный  способ  обработки  составов  может  быть  установлен  по  минимуму  сум-
марных приведенных затрат порядком, изложенным в [2, с.159-163]. 

После  установления  порядка  выполнения  и  длительности  отдельных 

операций  следует  составить  технологические  графики  обработки  составов 
своего  формирования  и  транзитных  поездов  в  парке  отправления.  Примеры 
таких графиков приведены, например, в [2, с. 87, 90]. 
 

Контрольные вопросы 

1. Какие операции включает подготовка к отправлению поездов своего 

формирования? 

2. Каковы операции с транзитными поездами без переработки? 
3. Как определяют число бригад ПТО и количество групп в бригаде? 

 

9. Построение плана-графика работы станции 

 

План-график  работы  станции  составляют  на  основании  нормативного 

графика  движения  поездов,  плана  формирования,  вагоно-  и  поездопотоков 
станции. При его построении используют рассчитанные в проекте технологи-
ческие  нормы  времени  на  выполнение  операций  с  поездами  и  вагонами 
(осмотр, расформирование и др.) и установленное расчетами  количество ма-
невровых локомотивов. 

План-график  представляет  собой  графическую  модель работы  всех  це-

хов станции, грузовых пунктов и маневровых локомотивов. 

Основным элементом графика является временная сетка с пересечением 

ее горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отобража-
ется  работа  (занятость)  того  или  иного  устройства.  Следует  предусмотреть 
включение следующих технических устройств и средств: наиболее загружен-

 

38 

ных стрелок; путей парка прибытия;  сортировочной горки с выделением пу-
тей надвига; горочных локомотивов; путей сортировочного парка; вытяжных 
путей в хвосте сортировочного парка; маневровых локомотивов, работающих 
на этих путях; грузовых пунктов станции; путей парка (парков) отправления. 

В курсовом проекте сетку графика составляют на 12-часовой период (по 

заданию). Часовые интервалы разделяют жирными вертикальными линиями. 
Масштаб  может  быть  любым,  но  предпочтительнее  принять  10  мин  –  5  мм. 
Для  каждого  прилегающего  к  станции  перегона  выделяют  горизонтальную 
полосу высотой 15 мм. Высоту горизонтальных полос, предназначенных для 
отображения работы путей парков приема и отправления, работы маневровых 
локомотивов,  можно  принять  равной  5-8  мм,  сортировочных  путей  –  10-20 
мм. Можно использовать (распечатать на плоттере) электронную версию сет-
ки, разработанную на кафедре с помощью Microsoft Visio.  

План-график  работы  станции  составляют  с  учетом  установленной  спе-

циализации парков, путей, вытяжек, маневровых районов и т.д. 

На плане-графике необходимо четко указать: время начала и окончания 

операций; число вагонов, участвующих в операциях; номера прибывающих и 
отправляемых  поездов;  простой  составов  и  вагонов  в ожидании  выполнения 
операций и ниток графика; назначения вагонов, поступающих под выгрузку и 
убираемых после погрузки; условные обозначения операций и др. 

Составлению  плана-графика  должно  предшествовать  установление 

норм  времени  на  все  виды  станционных  работ  и  операций,  на  которые  не 
установлены расчетные нормы в предшествующих разделах курсового проек-
та. 

При  отсутствии  в  исходных  данных  задания  некоторых  норм,  необхо-

димых  для  составления  плана-графика,  но  не  требующих  расчета,  студент 
принимает их из [3] или другой литературы. Причем эти нормы следует рас-
сматривать как заданные. 

План-график рекомендуется строить в такой последовательности. 
1. На график движения со всех трех подходов нанести линии хода пас-

сажирских и грузовых поездов. 

2. Показать занятие путей парка прибытия (ПП) прибывшими разбороч-

ными поездами и путей приемо-отправочного парка (ПОП) - транзитными по-
ездами. 

3. Показать занятие наиболее загруженных групп стрелок входной гор-

ловины  ПП  разборочными  поездами.  Продолжительность  занятия  принять 
равной 5 минутам. 

4. Показать занятие путей  ПОП транзитными поездами и их отправле-

ние согласно прил. 7 задания. 

5. Организовать в ПП подготовку разборочных поездов к расформиро-

ванию. При этом следует помнить, что число одновременно обрабатываемых 
там поездов не может превышать числа бригад ПТО. 

6.  Организовать  работу  горочных  локомотивов  по  расформированию 

поездов, показывая заезды, надвиги, роспуски как в работе соответствующего 

 

39 

локомотива,  так  и  занимаемые  при  этом  пути  и  группы  стрелок.  При  этом 
следует избегать таких часто допускаемых ошибок: 

 прием  поезда  в  ПП  и  заезд  горочного  локомотива  при  враждебных 

маршрутах; 

 параллельный  роспуск  составов  при  работе  на  горке  лишь  двух  локо-

мотивов; 

 прием поездов в ПП с направления, противоположного сортировке, од-

новременно с надвигом составов на горку при враждебных маршрутах. 

7. Руководствуясь графиком горки, показать занятие горочных локомо-

тивов осаживанием и окончанием формирования. 

8. Показать на путях сортировочного парка (СП) остатки транзитных и 

местных  вагонов  на  начало  заданного  периода  суток  согласно  прил.  1  зада-
ния. Остатки вагонов на путях отправления и приема, а также местных ваго-
нов, принимаются самим студентом. 

9.  Построить  график  накопления  составов  одногруппных и  двухгрупп-

ных поездов до заданной нормы ± 1 вагон. Для сборных поездов этот норма-
тив соблюдать не требуется, так как они должны быть отправлены по распи-
санию в заранее установленное время. 

10.  Организовать  работу  маневровых  локомотивов  по  окончанию  фор-

мирования одногруппных, двухгруппных и сборных поездов и их перестанов-
ке в ПОП. При этом показывается также занятость вытяжных путей, путей СП 
и ПОП. Нельзя допускать одновременных маневров двух локомотивов на пу-
тях, примыкающих к одной вытяжке. 

11.  Рекомендуется  в  первые  же  часы  заданного  периода  построения 

плана-графика организовать подачу на соответствующие объекты имеющихся 
в СП местных вагонов и вагонов, требующих ремонта, используя все локомо-
тивы, не занятые расформированием и формированием поездов. При этом по-
казывают  занятость  вытяжных  путей,  путей  СП,  пунктов  местной  работы  и 
ремонта. 

12. Вагоны после погрузки и ремонта убирают в сортировочный парк и 

сортируют по назначениям (в соответствии с прил.3 задания на курсовой про-
ект).  Порожние  вагоны  после  выгрузки  могут  быть  включены  в  составы  ка-
ких-либо поездов, например сборных. 

13.  Организовать  подготовку  составов  к  отправлению  на  путях  ПОП. 

При этом число одновременно обрабатываемых поездов не может быть боль-
ше  числа  бригад  ПТО,  работающих  в  данном  ПОП.  Затем  показывается  от-
правление поездов согласно заданному расписанию (прил. 7). 

Фрагмент плана-графика работы станции представлен на рис. 9.1. 

 

 
 
 
 
 
 
 

 

40 

 
 

6

7

8

График движения поездов

р

Н

Н

и

2 , 6 , 10, 12

4 , 8 , 16

Входные стрелки

П

ар

к

пр

ие

м

а

С

ор

ти

ро

во

чн

ы

й

па

рк

П

ри

ем

о-

от

пр

а-

во

чн

ы

й

 п

ар

к

Горка

Горочные локомотивы

1
2
5
6

4

28

22

21

5

1
2

Для нечетных поездов
Для нечетных поездов

Для четных поездов
Для четных поездов

Путь надвига № 11
Путь надвига № 12

Для вагонов на И

Для вагонов на К

Грузовой двор

Для вагонов на Б

Для вагонов на В

Вытяжные пути

41
42

3
4

Локомотивы формирования и 

для местной работы

Пункты местной

работы

Грузовой двор

Склад топлива

Вагонное депо

1

Н

д

9

8

7

3

2

Для нечетных своего формир.

Для нечетных транзитных

Для нечетных своего формир.

Для четных своего формир.

Для четных транзитных

Для четных своего формир.

График движения 

поездов

20

02

3007

3002

3156

2507

3054

3052

2008

2002

11

11

11

5

19

18

24

37

35

52

58

48

3054

3052

30

07

20

02

ос

4

2

0

0

3

2

6

8

0

0

2

4

9

25

07

1

5

+6

+7

7

+2

т

т

1

8

5

8

25

07

9

6

20

08

4

7

30

54

4

7

30

52

6

5

1

3

3

+13

6

9

 

 

Рис. 9.1  Фрагмент плана-графика работы станции