Организация пассажирских железнодорожных перевозок - часть 17

 

 

67 

1)  

определяет стоимость проезда; 

2)  

оформляет и печатает проездные документы; 

3)  

учитывает свободные места в поездах; 

4)  

подсчитывает денежные суммы от продажи билетов по кассе и вок-

залу в целом; 

5)  

выполняет  различные  формы  статистического  и  финансового  учета 

и отчетности; 

6)  

информирует  пассажиров  и  кассиров  о  наличии  свободных  мест  в 

поездах. 

Таблица 9.1 

Показатели работы АСУ «Экспресс-3» 

Сфера назначения 

Полигон ж.-д. сети 
по дальним пасса-

жирским поездам 

Период предварительного резервирования мест, сут. 

63 

Число резервируемых мест в сут. 

До 450 тыс. 

Число обслуживаемых пассажиров 

До 2000 

Число обслуживаемых поездов: 
А) с учетом хранения мест 

Б) без учета хранения мест 

 

До 600 

До 2600 

Число обслуживаемых маршрутов следования прицепных  

и беспересадочных вагонов в одном поезде 

До 16 

Нумерация дальних пассажирских поездов 

Пятизначная  

(по всей сети) 

Нумерация станций и вагонов 

Пятизначная 

Максимальное число станций (участков), обслуживаемых 
системой по пути одного поезда 

До 256 

Число разных видов броней на места 

До 24 

Число разных видов работ (заказов), выполненных кассирами 

До 100 

Среднее время оформления одного билета, с 

45 

Число возможных вариантов поездки пассажира  
в одном заказе 

До 5 

Тип используемых ЭВМ 

ЕС ЭВМ  

различных  

модификаций 

 (1033, 1045, 1046) 

Производительность системы (заказов/сек) 

До 50 

 
«Экспресс-3» – человеко-машинная система, включающая в себя сово-

купность административных, технологических, программных и технических 
средств,  которые  направлены  на  значительное  совершенствование  орга-
низации перевозок пассажиров. 

Структурно все системы «Экспресс» объединены в единую вычислитель-

ную сеть, работающую в реальном масштабе времени и по единому техно-
логическому  процессу  обслуживания  пассажиров  и  работников,  железных 

 

 

68 

дорог.  Региональные  системы  «Экспресс»  имеют  общий  распределённый 
банк  данных,  на  базе  которого  осуществляется  их  взаимодействие  и  функ-
ционирование. Входной информацией систем являются заказы и сообщения, 
поступающие от её абонентов через кассовые терминалы, АРМ, справочные 
устройства, сеть Интернет  и СПД. Абонентами  –  пользователями  являются 
кассиры билетных и багажных касс, работники служб дорог и пассажиры, об-
ращающиеся в системы через справочные устройства и сеть Интернет. 

По назначению терминалы и АРМ подразделяются: 
–  на  кассовые  терминалы,  устанавливаемые  в  билетных  кассах  для 

оформления проездных и багажных документов в разных видах сообщений; 

–  справочные  (информаторы,  киоски)  терминалы  для  получения  сами-

ми пассажирами необходимой им информации; 

– терминалы для контроля и продажи проездных документов в поездах 

и вагонных участках; 

– АРМ для эксплуатации и ремонта парка пассажирских вагонов, устанав-

ливаемые в депо, вагонных участках, управлениях дорог и МПС России; 

–  АРМ  для  пассажирских  и  финансовых  работников  и  диспетчеров  по 

управлению пассажирскими перевозками.  

Терминалы являются  универсальными по своим возможностям  и в за-

висимости от назначения подразделяются на рабочие, служебные и адми-
нистративные.  К  рабочим  терминалам  относятся  те,  которые  оформляют 
проездные документы. Они устанавливаются на вокзалах, в городских бю-
ро и агентствах для обслуживания пассажиров. К служебным терминалам 
относятся те, которые выполняют служебные функции, связанные с выда-
чей финансовых справок и отчетов относительно того пункта продажи, где 
установлен  данный  терминал.  В  исключительных  случаях,  с  разрешения 
заместителя  начальника  вокзала  или  заведующего  билетными  кассами, 
допускается  оформление  проездных  документов  на  этих  терминалах.  
Административные  терминалы  устанавливаются  в  департаментах  МПС, 
в пассажирских и финансовых службах управления дороги, в отделах АСУ 
«Экспресс»  при  ИВЦ.  С  них  осуществляется  корректировка  нормативно-
справочной  информации,  получение  финансовой  и  воинской  отчётности, 
оперативных  справок  о  перевозках  пассажиров.  Функции  каждого  терми-
нала определяются его характеристикой, которая включает: номер терми-
нала и пункта продажи; код станции установки терминала; перечень видов 
работ;  перечень  номеров  броней,  разрешаемых  терминалу  при  продаже 
проездных документов. При работе на терминале билетный кассир должен 
располагать этими сведениями. 

В  зависимости  от  числа  обслуживаемых  пассажиров  и  количества  от-

правляемых поездов каждый региональный центр системы имеет свою за-
грузку по числу поступающих запросов (транзакций). В соответствии с этим 
каждая  система  «Экспресс»  в  этом  центре  имеет  соответствующие  мощ-
ности ЭВМ. Базовым центром для АСУ «Экспресс-3» является региональ-
ный центр Московской железной дороги. 

 

 

69 

В  структурном  плане  АСУ  «Экспресс-3»  представлена  следующими 

подсистемами. 

1. Автоматизированная подсистема «билетно-кассовых операций». 
2.  Автоматизированная  информационно-справочная  подсистема  «Эка-

сис». 

3.  Автоматизированная  подсистема  нормативно-справочной  информа-

ции «Расписание». 

4. Автоматизированная подсистема финансового, статистического  уче-

та и взаиморасчетов за пассажирские перевозки «Эфис». 

5.  Автоматизированная  подсистема  управления  багажной  работой  

«Эсбур». 

6.  Автоматизированная  подсистема  управления  парком  пассажирских 

вагонов АСУ ПВ. 

7. Автоматизированная подсистема «Сервис». 
8. Автоматизированная подсистема регулирования пассажирских пере-

возок АСУ-Л. 

 
9.2. Технология продажи билетов 

Технология  продажи  билетов  в  системах  «Экспресс»  реализуется  через 

автоматизированные билетные кассы, оборудованные терминальными и би-
летопечатающими  устройствами,  она  включает  в  себя  продажу  проездных 
документов и бронирование мест, возврат неиспользованных проездных до-
кументов,  гашение  испорченных  проездных  документов.  Оформление  про-
ездных документов производится в прямом и обратном сообщениях, по пря-
мой плацкарте и с пересадками по пути следования, по всем видам расчёта. 
При этом включая: за наличные деньги и по чековым книжкам сберегатель-
ного  банка,  безналичному  расчету,  воинским  требованиям,  льготные  и  бес-
платные проездные документы. При  продаже  проездных  документов  и  бро-
нировании мест кассир должен использовать следующие виды работ: Р10  – 
заказ до четырёх видов документов, в том числе на поездки от себя, на об-
ратный  выезд  и  по  прямой  плацкарте;  Р12  –  оформление  проездных  доку-
ментов в бюро заказов; Р05 – бронирование мест по предварительным зака-
зам (паролю); Р15 – выдача документов по паролю; Р07 – продление срока 
пароля; Р14 – оформление проездных документов с помощью диспетчерско-
го терминала (ДТМ); Р17 – оформление поездок для организованных групп; 
Р29 –  отказ  от  пароля. Возврату  в системе подлежат  оплаченные  пассажи-
ром  и выданные ему на руки проездные документы, не использованные им 
для  поездки. При  возврате неиспользованных  проездных документов долж-
ны  использоваться  следующие  виды  работ:  Р20  –  возврат  сумм  провозных 
плат и мест с неиспользованных проездных документов с пересадкой; Р22 – 
частичный  возврат  проездных  документов;  Р23  –  переоформление  проезд-
ных документов. Гашению в системе подлежат испорченные и неоплаченные 

 

 

70 

пассажиром проездные документы. При гашении  проездных документов ис-
пользуются следующие виды  работ: Р25  – гашение сумм  провозных  плат  и 
мест  с  испорченных  проездных  документов;  Р27  –  гашение  испорченных  и 
невыкупленных проездных документов. 

Документы  по  виду  работы  Р10  оформляются  со  станции  формирова-

ния  поезда  (нитка)  и  по  ходу  поезда  (на  промежуточных  станциях).  Про-
ездные документы без места, кроме воинских и детских билетов без заня-
тия  места,  в  системе  не  оформляются.  При  наборе  заказа  учитываются 
требования  пассажира  к  поездке  включая  требования  к  местам  (число 
верхних, нижних,  у  окна,  у  прохода,  только в одном купе, в одном отсеке, 
только  не  боковое,  можно  разные  вагоны);  номеру  вагона  и  местам  в  ва-
гоне. В одном заказе может выдаваться до четырёх проездных документов 
по  разным  видам  расчёта,  причём  в  каждом  проездном  документе  может 
быть оформлено до девяти мест. 

Система «Экспресс-3» осуществляет продажу проездных документов в 

трёх  режимах:  предварительной  продажи  с  периодом  резервирования  в  
45 дней (сейчас), суточной продажи – с периодом резервирования в одни 
сутки  до  момента  отправления  поезда;  текущей  продажи  –  с  момента  от-
правления поезда до момента его  прибытия на предпоследнюю станцию. 
Кассы системы могут выполнять предварительную, суточную или текущую 
продажу. Режим предварительной и суточной продажи используется в ос-
новном  кассирами  станций  формирования  поездов.  Режим  текущей  про-
дажи  предназначен  для  касс,  устанавливаемых  на  станциях  по  пути  сле-
дования поездов, хотя они также могут пользоваться режимами предвари-
тельной и суточной продажи. 

В пригородном сообщении в отличие от дальнего сообщения не требу-

ется нумерация мест в вагонах, за исключением спецпоездов «Экспресс», 
продажа билетов, в которые осуществляется  по аналогии с дальними пе-
ревозками,  но  по  другому  тарифу.  Это  дает  возможность  осуществлять 
продажу  пригородных  билетов  автономно,  через  билетопечатающие 
устройства типа БПМФ с последующим сбором всех результатов продажи 
за сутки в систему «Экспресс-3» через сеть серверов, устанавливаемых на 
крупных вокзалах и пунктах продажи. На небольших пунктах продажи, где 
отсутствует  связь  билетопечатающих  устройств  БПМФ  с  серверами,  ис-
пользуется  сбор  результатов  работы  пригородных  билетных  касс  через 
магнитные  носители,  данные  с  которых  потом  вводятся  в  близлежащие 
серверы, соединённые с системой «Экспресс-3». 

 
9.3. Справочно-информационное обслуживание пассажиров 

Справочно-информационное  обслуживание  пассажиров  проводится  в 

системе «Экспресс» через подсистему ЭКАСИС. Она обслуживает заказы 
пассажиров, поступающие по линиям связи от кассовых терминалов, спра-