содержание .. 13 14 15 16 ..

Организация пассажирских железнодорожных перевозок - часть 15

Основные
элементы вокзала

График движения

поездов

Платформы

№ 1

№ 2

№ 3

№4

Выход из тоннеля на платформу

Вход из вокзала в тоннель

№ 1

Камера хранения

Информация

Туалет

Билетные кассы

№ 2

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

Пассажиропотоки

Носильщики

Рис. 7.4. Фрагмент суточного плана-графика работы вокзала

Контрольные вопросы

1. Приведите классификацию вокзалов по единовременной вместимо-

сти пассажиров.

2. Какие требования предъявляются к перевозчикам пассажиров, если

вокзал находится:

– в центре города;
– на окраине;
– за городом?
3. Перечислите факторы, определяющие величину помещений на вок-

зале.

4. Назовите основные устройства и помещения, которые обязательно

должны быть в вокзальном комплексе.

5. Что является основой для разработки технологического процесса

вокзала?

Лекция 8.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ

И РАСЧЕТ ЧИСЛА БИЛЕТНЫХ КАСС

Железнодорожный билет – документ, удостоверяющий заключение дого-

вора перевозки, который состоит в том, что пассажир оплачивает проезд и
провоз багажа по установленному тарифу, а железная дорога обязуется пе-
ревезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив место в по-
езде согласно купленному билету до указанной станции назначения.

На станциях организуют:
– предварительную продажу билетов;
– распространение их по заказам (через бюро заказов);
– продажу билетов транзитным пассажирам с прямой плацкартой и на

обратный выезд;

– заблаговременную реализацию билетов в предварительных и суточ-

ных кассах на транзитные поезда.

Все железнодорожные билеты на сети распространяются через систе-

му «Экспресс-3» независимо от принадлежности и формы собственности
билетных касс. В день отправления проездные документы на дальние по-
езда оформляются только в суточных кассах на вокзале.

Билеты пригородного сообщения продают непосредственно в приго-

родных кассах либо через автоматы. Время продажи билетов и работы
касс и автоматов устанавливает начальник станции в зависимости от рас-
писания движения пригородных поездов.

Правильная организация продажи билетов имеет весьма важное зна-

чение в улучшении обслуживания пассажиров и должна обеспечивать:



высокую производительность труда билетных кассиров;



быстрейшую выдачу билетов, не создавая очередей у билетных касс;



централизацию всех посадочных мест в одном пункте с организацией

постоянного контроля за ходом их реализации;



широкое применение передовых методов труда билетными кассира-

ми и форм обслуживания пассажиров, и в первую очередь предваритель-
ной продажи билетов, в том числе билетов на обратный выезд и прямых
плацкарт;



правильное оформление проездных документов, максимальную ме-

ханизацию и автоматизацию билетно-кассовых операций;



полное поступление и сохранность денежных сумм.

Продажа проездных документов на поезда дальнего и местного сооб-

щения производится в кассах суточной продажи билетов и в предвари-
тельных кассах.

В суточных кассах продажа билетов через систему «Экспресс-3» осу-

ществляется в двух режимах: в режиме суточной продажи билетов с пери-
одом резервирования в одни сутки до момента отправления поезда; в ре-
жиме текущей продажи с момента отправления поезда до момента его
прибытия на предпоследнюю станцию.

Суточная продажа билетов производится на свободные места в ваго-

ны поездов своего формирования и оборота, до отправления которых
остается менее 24 часов, а также на транзитные поезда, в прицепные и
беспересадочные вагоны.

В суточных кассах применяются следующие формы продажи железно-

дорожных билетов:



в прямом сообщении;



на обратный выезд.

В кассах суточной продажи билетов кассир выполняет следующие опе-

рации: продажу проездных документов; возврат неиспользованных про-
ездных документов; гашение провозных плат по испорченным документам;
получение справок о наличии мест в заданном номере поезда и типе ваго-
на; отчет о проделанной работе за смену.

Продажа билетов на поезда пригородного сообщения осуществляется

в  пригородных  билетных  кассах.  Пригородные  кассы  расположены  в  цо-
кольном этаже вокзала. Работа касс организуется с учетом неравномерно-
сти  отправления  пассажиров  и  характера  их  распределения  по  зонам
назначения.  График  работы  билетных  касс  составляется  с  учетом  нерав-
номерности  продажи  билетов  по  дням  недели  и  часам  суток.  Он  преду-
сматривает  увеличение  числа  действующих  касс  в  предвыходные  и  вы-
ходные дни, а также в часы «пик».

В пригородном зале установлены часы, схема пригородных участков с

обозначением тарифных зон, станций и остановочных платформ, вывешены
таблицы стоимости проезда, расписание движения пригородных поездов.

Для продажи пригородных билетов применяют билетопечатающие ма-

шины «ОКА».

Число билетных касс должно обеспечивать полное и своевременное

обслуживание пассажиров, приобретающих проездные документы.

В настоящее время используют два метода расчета: ориентировочный,

рекомендованный в типовом технологическом процессе работы вокзала, и
детальный, основанный на применении теории массового обслуживания и
учитывающий качественные показатели обслуживания пассажиров (длина
очереди, время ожидания и другие).

Системы массового обслуживания в билетно-кассовых операциях ха-

рактеризуются  следующими  элементами;  входящим  потоком  заявок,  оче-
редью,  производственными  характеристиками      обслуживающего  обу-
стройства, выходящим потоком реализации запросов.

Потребное число билетных касс определяется для периода макси-

мальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности обращения
пассажиров в кассу. Общее число пассажиров, отправленное с вокзала в
день максимальных перевозок, определяется по данным первичной отчет-
ности о работе вокзала за год и материалами натурных наблюдений.

Доля пассажиров, приобретающих билеты в кассах суточной продажи

на вокзале в день отправления поезда,

сут



составляет 0,6 их общего

числа,  а  доля  пассажиров,  приобретающих  билеты  в  кассах  предвари-
тельной  продажи,  составляет  0,4  от  общего  числа  пассажиров.  Каждый
пассажир  может  приобретать  более  одного  билета,  и  это  учитывается  в
коэффициенте



Среднее число билетов



, приходящееся на одного пас-

сажира, обратившегося в кассу с запросом, составляет 1,3.

При приобретении билета в кассе суточной продажи дата поездки фик-

сирована, род вагона имеет, как правило, один, два варианта, число поез-
дов, удовлетворяющих запросам пассажира, в среднем составляет 4 по-
езда, следовательно, в среднем каждый пассажир имеет от 4 до 8 вариан-
тов поездки. При этом, доля пассажиров



, не сумевших приобрести билет

за одно обращение в кассу, составляет





= 0,0168



0,1296.

Для даль-

нейших расчетов коэффициент



принимается равным 0,073.

При приобретении билета в кассе предварительной продажи дата по-

ездки имеет 1–3 варианта, род вагона имеет 1–2 варианта, число поездов,
удовлетворяющих  запросам  пассажира,  в  среднем  составляет  4  поезда.
Следовательно,  каждый  пассажир  имеет  от  4  до  24  вариантов  поездки,
при этом, доля  пассажиров



, не сумевших приобрести билет за одно об-

ращение в кассу, составляет





= 0,000004



0,1296. Для дальнейших

расчетов коэффициент



принимается равным 0,064.

Общее число обращений в кассы вокзала за сутки максимальных пере-

возок

отп

мах

сут

мах





, (8.1)

где

отп

мах

– число пассажиров, отправленных в сутки максимальных перевозок.

содержание .. 13 14 15 16 ..