Организация пассажирских железнодорожных перевозок - часть 14

 

55 

7.4.2. Справочно-информационная работа на вокзале 

Пассажиры  на  вокзале  должны  иметь  возможность  получить  наиболее 

полную информацию о перевозках и предоставляемых услугах. Информация 
подразделяется по способам отображения на  визуальную с постоянным или 
переменным изображением, громкоговорящую оповестительную и устную. 

1. 

Зрительная или визуальная представлена в виде: телемеханических 

указателей  приема  и  отправления  поездов;  табло  о  наличии  свободных 
мест в поездах; правил пользования автоматическими камерами хранения;  
объявления о стоимости хранения ручной клади, комиссионных сборов за 
предварительную продажу билетов;  расписания прибытия и отправления 
поездов;  вывесок,  стрелок,  указывающих  направление  прохода  к  билет-
ным кассам, камерам хранения, выходу в город и на платформы; вывесок 
с наименованием служебных и бытовых помещений. 

2. 

Громкоговорящая оповестительная информация  передается из дик-

торской  и  содержит  сообщения:  о  прибытии  и  отправлении  поездов,  пра-
вилах соблюдения техники безопасности, а также платные объявления от 
пассажиров и служебную информацию. 

3. 

Устная  информация  выдается:  через  телефонную  справочную 

службу; справочное окно; при личном обращении к начальнику вокзала и т. 
д.  

 
7.4.3. Организация работы автоматических камер хранения  

и камер хранения ручной клади 

На  конкретном  вокзале  для  периода  максимальных  перевозок  с  уче-

том внутрисуточной неравномерности прибытия пассажиров определяют по-
требное число ячеек в автоматических камерах хранения (КХС). На первом 
этапе рассчитывают максимальное число пассажиров 

 

xp

мах

а

, пользующих-

ся услугами КХС, а на втором – число ячеек КХС 

 

a

n

. 

Исходные данные для расчета максимального числа пассажиров: перио-

ды прибытия поездов на станцию 

i

t

,  

высадка пассажиров по каждому по-

езду 

 

i

а

, 

среднее для рассматриваемого вокзала время хранения ручной 

клади  и  багажа  в  КХС 

 

xp

t

, 

коэффициент,  сражающий  долю  пассажиров, 

пользующихся.  КХС,  от  общего  объема  прибывающего  пассажиропотока 
(для крупных вокзалов 



 = 0,25). 

Число пассажиров, пользующихся услугами КХС 

 







i

j

xp

i

а

а

.                                               (7.8) 

 

Суммирование проводится по всему j, для которых 

i

j

xp

i

t

t

t

t







. 

 

56 

При  расчетах  целесообразно  использовать  графическое  представление 

формирования максимальной густоты потока заявок на обслуживание в КХС. 

За  искомое  значение 

 

xp

мах



 

принимается 

 

xp

i

мах



,  выявленное  за 

период времени от 

i

t

 

до 

xp

n

t

t



 

где 

п

 

– число прибывающих поездов: 

 

                                                  

 

xp

i

n

i

xp

мах

мах











1

.                                               (7.9) 

 

Исходные данные для расчета числа ячеек: максимальное число  пасса-

жиров,  пользующихся  услугами  КХС;  число  мест  ручной  клади  (

ркл

n

),  при-

ходящееся  на  одного  пассажира  (

ркл

n

  = 

2,5);  число  мест  ручной  клади 

(

ркл



), приходящееся на одну ячейку КХС (

ркл



 = 2). 

Устанавливают соответствие между суммарным числом мест  ручной 

клади у максимального числа пассажиров и общей вместимостью секций 
КХС  вокзала.  Следует  учитывать,  что  каждый  из  пассажиров  является 
индивидуальным  пользователем  ячейки,  т.  е. 

xp

мах

я

n





, 

и  одному  пасса-

жиру потребуется дополнительная ячейка в том случае, когда число мест 
ручной клади у него превышает вместимость одной ячейки. Поэтому 

 

                                









ркл

ркл

xp

мах

я

n

P

n











1

,                              (7.10) 

 

где 





ркл

ркл

ркл

n

P









 

–  доля  пассажиров,  обращающихся  к  КХС,  у  кото-

рых число мест ручной клади превышает 

ркл



 = 2. 

Среднее число ручной клади 

                                                











i

ркл

n

,                                          (7.11) 

 

где 





 

–  число  мест  ручной  клади; 





i

 

–  число  пассажиров  с  ручной 

кладью, обратившихся в камеру хранения. 

Автоматические камеры хранения и камеры хранения ручной клади не-

габаритных грузов размещаются, как правило, в цокольном этаже вокзала 
по пути следования пассажиров от поезда в город. 

Автоматические  камеры  хранения  самообслуживания  (АКХС)  предна-

значены  для  временного  хранения  ручной  клади  и  работают  по  принципу 
самообслуживания.  Пассажир  имеет  право  занять  одну  или  несколько 
свободных ячеек. Срок хранения – одни сутки. 

В  стационарной  камере  хранения  ручной    (негабаритной)  клади  вещи 

размещаются на стеллажах.  

 

 

57 

 
Число ячеек камеры хранения определяется по формуле  

 

                                        





q

t

t

О

К

мес

хр

м

хр

24

1







,                                        (7.12) 

где

м

О

 

– число мест, принятых в месяц максимальных перевозок, можно 

принять 50 % дальнего и местного и 50 % пригородного пассажиропотока; 

хр

t

 

– средний срок хранения ручной клади (10–16 час), час; 



 

– коэффици-

ент ожидаемого прироста переработки ручной клади (0,1–0,3); 

мес

t

 

– число 

суток в месяце максимальной работы (31); 

q

 

– число мест, одновременно 

хранящихся в ячейке (

q

 = 2). 

Длина багажной стойки определяется из условия:  

 

                                





60

пас

б

м

м

д

д

ст

l

t

A

A

l









, 

м                             (7.13) 

 

где 

д

A

 

и 

м

A

 

– число пассажиров соответственно дальних и местных; 

д



 

и 

м



 

–  доля  пассажиров,  сдающих  или  получающих  багаж,  соответственно 

дальних и местных (

д



 = 0,1



0,15; 

м



 = 0,05



0,1); 

б

t

 

– время, затрачивае-

мое  пассажиром  на  производство  одной  багажной  операции,  мин; 

пасс

l

 

– 

длина стойки, занимаемая одним пассажиром (

пас

l

 = 1,5



2 

м). 

Потребное количество окон для приёма или выдачи багажа: 

 

                              





60

б

м

м

д

д

баг

t

A

A

к









,                                     (7.14) 

 
7.4.4. Организация уборки помещений вокзала, привокзальной площади 

Выполняемые на вокзалах  работы включают в себя  уборку помещений, 

пассажирских платформ, прилегающих к вокзалам площадей и тротуаров. 

В зависимости  от объема, вида  работ и периодичности их  повторения 

различают периодическую, суточную и генеральные уборки. 

Суточная  уборка  является  основным  видом  уборки  и  выполняется  во 

время, установленное графиком уборки помещений вокзала. 

Периодическая  уборка  помещений  производится  в  течение  всех  суток 

за  исключением  периода,  когда  выполняется  суточная  уборка,  для  посто-
янного соблюдения санитарно-гигиенических требований. 

Генеральная  уборка производится три раза в месяц, в дни предусмот-

ренные «графиком работы смен». 

Уборка  помещений  –  трудоемкая  и  организационно  сложная  работа. 

Она включает уборку полов, стен, потолков, инвентаря, оборудования, ме-

 

58 

бели, а также чистку оконных и фонарных остеклений. 

Уборка  пассажирских  платформ  и  привокзальных  площадей  по  харак-

теру  выполняемых  операций  бывает  летняя  и  зимняя.  Летняя  уборка  за-
ключается  в  удалении  смета,  мойке  и  поливке  асфальтовых    покрытий. 
Зимой наружная уборка усложняется тем, что к уборке смета добавляются 
трудоемкие операции по очистке платформ ото льда, снега и вывозу их за 
пределы города. 

 
7.4.5. Разработка суточного плана графика работы вокзала 

Порядок  выполнения  операций  подразделениями  вокзала  по  времени 

определяется основным технологическим документом – суточным планом-
графиком работы. Он устанавливает: 

– общую загрузку всех помещений, устройств вокзала в разные перио-

ды  суток  в  зависимости  от  расписания  прибытия,  отправления  поездов  и 
действующих норм;  

–  последовательность  и  параллельность  операций,  необходимых  для 

нормального обслуживания пассажиров;  

– оптимальную загрузку вокзала при назначении дополнительных поездов;  
– «узкие» места в работе вокзала по обслуживанию пассажиров или их 

пропуску (тоннели, платформы, билетные кассы и др.).  

Минимальное время занятия платформы при посадке, составляет: 

 

                                  

инт

пас

п

пос

мин

t

v

l

t

mn

a

t







,                                   (7.15) 

 

где 

т

 

– число вагонов в поезде; 

п

 

– число выходов из вагона; 

пост

t

 

– сре-

де время на посадку пассажира, с (

пост

t

= 2



6 с); 

инт

t

 

– промежуток време-

ни от окончания посадки и до отправления поезда, с. 

Пример суточного плана-графика приведен на рис. 7.4. 
После  построения  суточного  плана-графика  рассчитываются  его  пока-

затели  

Коэффициент загрузки устройств составит:  

 

                                   

тех

заг

Т

Т

К







1440

,                                        (7.16) 

 

где 



Т

 

– занятость  устройства в течение суток; 

тех

Т

 

– время технологи-

ческих перерывов в работе устройств, мин.