содержание .. 11 12 13 14 ..

Организация пассажирских железнодорожных перевозок - часть 13

Длина багажной стойки, м, определяется из условия:





пас

cт











, (7.2)

где

– число пассажиров соответственно дальних и местных;



–

доля пассажиров, сдающих или покупающих билеты соответственно даль-
них (0,1–0,15) и местных (0,05–0,1);

– время, затрачиваемое пассажи-

ром на производство одной багажной операции, мин;

пас



– длина стойки,

занимаемая одним пассажиром (1,5–2 м).

Потребное количество окон для приема и выдачи багажа





баг









. (7.3)

Площадь багажных помещений зависит от количества хранимого бага-

жа, срока его хранения, числа ярусов складирования. Если учесть, что в
среднем каждый пассажир сдает или получает два места, то площадь, м

определяется по формуле





доп

яр

баг

ср

баг









(7.4)

где

– расчетное число пассажиров в вокзале;



– коэффициент не-

равномерности подхода пассажиров (1–1,2);

ср

– средний срок хранения

багажа (4–6 час);

баг

0,6 м

площадь приходящаяся на одно место ба-

гажа;



– доля пассажиров сдающих или получающих багаж (0,25);

баг

–

время работы багажных помещений в течение суток;

яр

–

число ярусов

хранения багажа в стеллажах или навалом;

доп

– дополнительная пло-

щадь, необходимая для проходов и др.

Камеры хранения ручной клади размещаются аналогично багажным

помещениям. При внешнем расположении их, что характерно для малых
вокзалов, эти помещений должны быть обеспечены удобными подъездами
от привокзальной площади и на перрон.

Справочные бюро размещаются в вестибюлях. Информация справочного

бюро дополняется зрительными справками. На многих вокзалах принимаются
автоматизированные зрительные и радиофицированные установки.

Комнаты бытового назначения (комнаты гостиничного типа, парикма-

херские, туалеты, медпункты и пр.) располагаются в стороне от движения
массового пассажиропотока. Некоторые из них должны иметь выходы на
перрон.

Пассажирские платформы относительно пассажирского здания и пер-

ронных путей делятся:



на

боковые, расположенные сбоку от путей;



промежуточные (островные), размещенные между путями;



распределительные (торцевые), размещаются перпендикулярно

промежуточным платформам.

Длина платформы должна соответствовать длине пассажирского со-

става  (400–600  м).  Платформы  для  пригородных  сообщений  должны
иметь длину 240–300 м. При интенсивном пригородном движении устанав-
ливаются высокие платформы (1,1 м). Для дальних и местных поездов вы-
сокие  платформы  должны  предусматривать  возможность  двустороннего
осмотра  состава.  На  других  станциях  основные  и  промежуточные  плат-
формы устроены низкими высотой 0,20 м.

Ширина платформ, м, определяется расчетами:
при высадке пассажиров из поездов:

пл

пас

выс





, (7.5)

при посадке пассажиров в поезда:

min

пас

пл

пос





, (7.6)

где

– вместимость состава поезда, пассажиров;

пл

– ширина платформы,

занимаемая одним пассажиром (0,6–1,0 м);

пл



– площадь платформы, зани-

маемая одним пассажиром (0,6–1,0 м);

пас

– скорость движения пассажиров

по платформе, м/с;

– время высадки пассажиров из вагона, с, (2–4);



–

длина поезда, м;

min

– минимальное время занятия платформы при по-

садке, состоящее:

инт

пас

пос

min





, (7.7)

где

– число вагонов в составе;

– число выходов из вагона;

пос

–

сред-

нее время на посадку пассажира, с, (2–6);

инт

– промежуток времени от

окончания посадки до отправления поезда, чел.

Ширина платформы принимается по большей из величин

выс

пос

Для низких платформ к полученному значению прибавляется 1,5 м (по 0,75
со стороны).

Переходы соединяют пассажирские платформы с вокзалом и привок-

зальной площадью. В зависимости от интенсивности движения платфор-
мы устраивают:



на уровне рельсов в виде асфальтированных или деревянных дорожек;



в разных уровнях в виде пешеходных мостов или тоннелей.

Соединение тоннелей с платформами или выходами на вокзал и на

привокзальную площадь возможно при помощи лестниц с наклоном 1:25,
наклоненных спусков (пандусов) с наклоном 1:10 или эскалаторов.

7.4.

Технологический процесс работы вокзала

Основой разработки технологического процесса вокзала является его

техническая и производственная характеристика.

Техническую характеристику составляют:



генеральный план вокзала со всеми его постройками, перронными

путями и платформами;



данные о телефонных и других видах связи с указанием о том, с ка-

кими поездами обеспечивается связь отдельных работников вокзала;



данные о билетных кассах и их оборудовании, о складских и билет-

ных помещениях, багажных кассах и их оборудовании, о камерах хранения
ручной клади;



сведения о применяемых механизированных средствах транспортиро-

вания багажа, уборки вокзальных помещений и привокзальных площадей;



другие сведения об оборудовании и отдельных помещениях вокзала.

Производственная характеристика содержит данные:



о количестве прибывших и отправляющихся пассажирах дальних,

местных и пригородных сообщений;



о числе прибывающих и отправляющихся с этими поездами пасса-

жиров с выделением транзитных и отдельно пригородных;



об объеме переработки багажа и ручной клади;



о пропускной способности всех основных и вспомогательных вок-

зальных цехов.

7.4.1. Организация пассажиропотоков на вокзале

Организация пассажиропотоков на вокзале и на платформах должна

обеспечивать поточность основных операций по отправлению и прибытию
пассажиров, создавать четкий технологический режим (рис. 7.3).

В крупных вокзалах следует разделять пассажиропотоки дальнего и

пригородного сообщения за счет рационального расположения:



стоянок городского транспорта;



билетных касс;



справочных бюро;



устройств для отдельного прохода пригородных пассажиров.

Камера хранения

Пригородные кассы

Справочное бюро

Суточные кассы

Сервисный центр

Почта, телеграф, телефон

Залы ожидания

Комнаты отдыха

ок

ол

ьн

эт

аж

-й

та

-й

та

Камера хранения

Пригородные кассы

Справочное бюро

Суточные кассы

Сервисный центр

Почта, телеграф, телефон

Залы ожидания

Комнаты отдыха

ок

ол

ьн

эт

аж

-й

та

-й

та

ГО

Рис. 7.3. Схема движения потоков пассажиров

в вокзале: а – по прибытию; б – по отправлению

содержание .. 11 12 13 14 ..