Организация пассажирских железнодорожных перевозок - часть 8

 

31 

после  санобработки  уборка  внутри  вагона  может  начаться  не  ранее,  чем 
через 30 минут. 

После проверки качества подготовки вагонов в рейс состав поезда при-

нимается проводниками. 

Оборудование  оборотных  составов  приписки  других  станций  ремонти-

руются по заявке начальника поезда. 

Полная  экипировка  пассажирских  вагонов  включает  следующие  рабо-

ты:  санитарный осмотр;  удаление мусора из мусорных ящиков; дезинфек-
ционную обработку вагонов; наружную уборку вагонов; уборке внутренних 
помещений;    заправку  водой  и  топливом;  снабжение  постельным  принад-
лежностями, съемным инвентарем.  

Частичная  экипировка  пассажирских  составов  включает  в  себя  следую-

щие виды работ: дезинфекционную обработку туалетов и мусорных ящиков; 
уборку внутренних помещений вагонов; заправку водой и топливом. 

На рис. 5.1 изображен сетевой график обработки пассажирского соста-

ва  на  ПТС,  где  прослеживается  последовательность  и  параллельность 
выполняемых операций с составом со следующими обозначениями:   

0

–3 – подача состава в парк приема технической станции; 

1

–3 – удаление мусора из вагонов; 

2

–3 – экипировка вагонов водой и топливом; 

3

–4 –осмотр  ходовых  частей, рамы, кузова, тормозного оборудования, 

ударно-тяговых  приборов и переходных площадок; 

3

–5  –  осмотр  внутреннего  оборудования,  системы  отопления  и  водо-

снабжения; 

3

–6 – осмотр электрооборудования и вентиляции; 

3

–7 – осмотр УКВ, ОПВ и холодильных установок вагона-ресторана; 

3

–8 – осмотр радиооборудования; 

3

–9 – осмотр привода подвагонного генератора; 

6

–10 – прохождение состава через вагономоечный комплекс; 

7

–11 – обработка санузлов вагонов; 

10

–12 – переформирование состава; 

10

–13 – подача вагона-ресторана на путь его экипировки; 

10

–15 – отцепка вагонов в плановый ремонт и отцепочный ремонт; 

12

–16 – подача состава в ремонтно-экипировочное депо (РЭД); 

16

–17 – техническое обслуживание и ремонт ходовых частей, рамы, ку-

зова,  тормозного  оборудования,  ударно-тяговых  приборов  и  переходных 
площадок; 

16

–18  –  техническое  обслуживание  и  ремонт  внутреннего  оборудова-

ния; 

16

–19 – техническое обслуживание и ремонт электрооборудования; 

16

–20 – техническое обслуживание и ремонт вагона-ресторана; 

16

–21 – техническое обслуживание и ремонт радиооборудования; 

16

–22 – техническое обслуживание и ремонт генератора; 

 

32 

16

–23 – прием и сдача состава проводниками вагонов; 

16

–24 – экипировка состава бельем; 

16

–25 – внутренняя мойка; 

13

–27 – обработка и экипировка вагона-ресторана; 

20

–28 – окончательное формирование состава и подача в парк отправ-

ления; 

27

–28 – подача вагона-ресторана в состав; 

15

–28 подача отремонтированных вагонов в состав; 

28

–29 – прием состава постоянно действующей комиссией; 

29

–30 перестановка состава под посадку. 

Если  обработка  почтовых  и  багажных  вагонов  производится  на  техни-

ческой станции, то добавляются следующие операции 

11

–14 – отцепка почты и багажа и подача их на пути обработки; 

14

–26 – обработка и экипировка почт и багажей; 

26

–28 – прицепка почт и багажей. 

 

0

1

2

6

10

12

16

14

20

28

29

30

5

7

4

8

9

11

19

18

17

21

22

23

24

25

26

15

13

27

3

 

Рис. 5.1. Сетевой график обработки составов пассажирских поездов на ПТС 

 
Примерные  графики  операций  по  обработке  составов  дальних  и  мест-

ных поездов различных категорий приведены на рис. 5.2,5.3. 

 

 

33 

300

270

240

210

180

150

120

90

30

60

Технический осмотр 

состава и выдача 

наряда на его ремонт

Уборка мусора

Санитарная обработка

Пропуск состава через 

ВММ

Переформирование

Ремонт внешний

Ремонт внутренний

Ремонт 

электрооборудования 

и подзарядка 

аккумуляторов

Сдача использованного 

белья

Снабжение вагонов 

бельем и другим 

съемным инвентарем

Снабжение вагонов 

водой и топливом

Прием состава 

комиссией

ОБЩАЯ 

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

Операция

Исполнители

Продолжительность, мин

Осмотрщики вагонов

Проводники, рабочие 

по уборке

Работники СЭС

Оператор ВММ, 

маневровая бригада

Ремонтные бригады 

вагонной службы

Бригада электриков  

вагонной службы

Ремонтные бригады 

вагонной службы

Работники конторы 

обслуживания 

пассажиров, дежурные 

проводники

Маневровая бригада

Водоливы, подносчики топлива, 

дежурные проводники

Заместитель начальника ДОП, 
представители СКП, пожарной 

охраны, мастера цехов

30

30

20

30

30

60

60

150

60

50

35

30

300

 

 

Рис. 5.2. График операций по обработке состава фирменного скорого поезда 

 

120

100

80

60

40

20

Технический осмотр 

состава

Уборка мусора

Санитарная 

обработка

Снабжение вагонов 

водой и топливом

Прием состава 

комиссией

ОБЩАЯ 

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

Наименование 

операций

Продолжительность, мин

Исполнители

Осмотрщики

 вагонов

Проводники, 

рабочие по уборке

Работники СЭС

Водоливы, подносчики 

топлива, дежурные 

проводники

Заместитель начальника 

ДОП, представители 

СКП, пожарной охраны, 

мастера цехов

30

30

20

60

20

110

 

 

Рис. 5.3. График операций по обработке состава пассажирского поезда по обороту 

 
 

 

34 

5.2. 

Организация маневровой работы  
и расчет числа маневровых локомотивов 

Маневровая работа на пассажирских станциях регламентируется технико-

распорядительным  актом,  в  котором  устанавливается  закрепление  ее  руко-
водства по паркам и отдельным путям станции за определенным лицом – де-
журным по станции, маневровым диспетчером или другим работником стан-
ции, ответственным за проведение отдельных видов маневровых операций. 

Маневры на пассажирской станции подразделяются на следующие виды: 
– подачу и уборку пассажирских составов с приемоотправочных путей; 
– формирование и расформирование пассажирских составов; 
– перестановку составов из парка в парк; 
– отцепку и прицепку групп и отдельных вагонов; 
– подачу и  уборку багажных и почтовых вагонов  к фронтам  погрузки  и 

выгрузки почты и багажа; 

– хозяйственные маневры. 
Для повышения эффективности организации маневровой работы и оп-

тимизации  порядка  ее  выполнения,  сокращения  числа  маневровых  локо-
мотивов на  основе  хронометражных наблюдений  проводят нормирование 
маневровых  операций.  По  соответствующим  нормативам  устанавливают 
конкретное технологическое время  на проведение той  или  иной работы и 
определяют число маневровых локомотивов. 

Общее технологическое время на маневровую работу на пассажирской 

станции рассчитывают в два этапа. На первом этапе определяют техноло-
гическое время по видам маневров на основе расчетов по отдельным опе-
рациям  (полурейсам).  На  втором  этапе  подсчитывают  общее  время,  за-
трачиваемое на маневровую работу. 

Технологическое  время  на  операции  по  выставке  и  уборке  пассажир-

ских  составов  из  технического  парка  станции  на  ее  приемоотправочные 
пути (или перестановке их парка в парк), а также по перестановке вагонов 
определяют по обычной методике с использованием Типовых норм на ма-
невровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте.  

Продолжительность маневрового полурейса определяется по формуле 

 

                                            

bm

a

t





п/р

,                                              (5.1) 

 

где 

b

,

a

 

– временные параметры, характеризующие затрату времени соот-

ветственно на перемещение одного локомотива и локомотива с вагонами. 
Определяются в зависимости от длины полурейсов, которые определяют-
ся по схеме станции; 

m

 

– количество вагонов в составе. 

Для  определения  времени  перестановки  состава  необходимо  учиты-

вать  время  на  дополнительные  операции,  связанные  с  маневровыми  пе-
редвижениями: