Багажные перевозки (пособие) - часть 67

268

 

 

электрооборудования  приемосдатчик  обязан  отключить  все  потреби-
тели электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения. 

Уборку вагона приемосдатчик должен производить в халате и ре-

зиновых перчатках. 

Перед началом влажной уборки и мытья полов в вагонах с элект-

рическим  отоплением  приемосдатчик  должен  отключить  питание 
электропечей. 

В  вагонах  с комбинированным  отоплением  разрешается  мыть по-

лы  без  отключения  нагревательных  элементов  котла  отопления,  кро-
ме полов котельного отделения. 

При  уборке  вагона  запрещается  вставать  на  откидные  столики, 

дверные  ручки,  упираться  ногами  в  стенки  и  перегородки  вагона. 
Протирать полки для багажа, вентиляционные решетки следует с ис-
пользованием исправных лестниц, стремянок. 

Обнаружив  разбитое  оконное  или  дверное  стекло,  необходимо, 

надев рукавицы, удалить остатки разбитого стекла в ведро. 

При подъеме боковой полки и откидного столика необходимо про-

верить  их  фиксацию  в поднятом  положении,  потянув  полку  (столик) 
на себя. 

Обмывку  нижней  стороны  откидной  площадки  следует  произво-

дить  на  стоянке  поезда  со  ступенек,  держась  за  поручень  и  убедив-
шись в надежном закреплении поднятой площадки на фиксатор. При 
протирке  пазов  наружного  дверного  проема  следует  присесть  и  дер-
жаться за специальную ручку, закрепив дверь. 

Сбор  мусора  необходимо  производить  в  специальную  емкость, 

имеющую  надпись  «для  мусора»,  или  специальные  полиэтиленовые 
мешки;  накапливающийся  в  пути  мусор  должен  либо  сжигаться  в 
топке вагона, либо удаляться из вагона в предусмотренные для этого 
мусоросборники  на  станциях.  Выбрасывать  мусор  на  переходные 
площадки и железнодорожные пути запрещается. 

Запрещается садиться в поезд после начала движения, а также вы-

ходить  из  вагона  до  полной  остановки  поезда.  В  пути  следования 
приемосдатчик  не  должен  открывать  боковые  тамбурные  двери,  так 
как  при  сильных  толчках,  особенно  при  прохождении  кривых  участ-
ков  пути,  при  движении  по  стрелкам  приемосдатчик  может  выпасть 
из  вагона.  Необходимо  следить  за  наличием  и  исправностью  пере-
ходных площадок между вагонами. 

 

269

 

 

Для  предотвращения  выхода  откидной  ступени  подножки  за  га-

барит  подвижного  состава  при  движении  вагона  должно  быть  обес-
печено ее вертикальное положение при зафиксированной в закрытом 
положении  откидной  площадке  регулировкой  длины  тяги.  Зап-
рещается движение вагона с поднятыми откидными площадками. 

Не допускается движение поезда с открытыми боковыми крыш-

ками аккумуляторного ящика. 

В  торце  каждого  вагона  укреплена  лестница  для  подъема  на 

крышу  вагона.  Эта  лестница  всегда  должна  находиться  в  сложен-
ном состоянии, быть закрыта на трехгранный замок и запломбиро-
вана. В зоне расположения лестницы на уровне платформы должен 
быть нанесен знак безопасности. 

При  устранении  каких-либо  неисправностей  под  вагоном  необ-

ходимо,  чтобы  приемосдатчики  почтово-багажного  и  проводники 
пассажирского  поезда,  находящиеся  у  соседних  вагонов,  держали 
сигнал,  запрещающий  отправление  поезда.  При  уборке  вагона,  за-
стилке белья, при любом ремонте необходимо пользоваться только 
исправным  инструментом,  стремянкой  и  другим  инвентарем.  Не 
рекомендуется применять дополнительные рычаги, удлинители при 
пользовании запорной арматурой, а также ударять по ней. 

В  зоне  выполнения  каких-либо  работ  в  вагоне  не  должно  быть 

посторонних  предметов.  Близко  расположенные  створки  шкафов, 
люков,  полки,  диваны  должны  быть  зафиксированы.  Полки  и  сто-
лики в верхнем крайнем положении должны надежно фиксировать-
ся  специальными  защелками.  При  выполнении  работ  за  потолком 
нужно пользоваться инвентарной лестницей, убедившись в исправ-
ности предохранительных и запорных устройств открываемых лю-
ков и обеспечив достаточную освещенность в зоне выполнения ра-
бот. Люки потолков должны быть зафиксированы замками, а люки 
тамбурных потолков и потолков купе, кроме того, — еще и предо-
хранительными ремнями и завертками. 

Двери вагона должны быть зафиксированы в закрытом положе-

нии  фалевыми  защелками  замков,  а  в  открытом  —  специальными 
защелками. 

При  работе  с  электрооборудованием  нельзя  касаться  оголенных 

проводов  и  контактов.  Предохранители,  находящиеся  на  электро- 
 
 

270

 

 

распределительном  щите,  можно  снимать,  только  используя  спе-
циальную  рукоятку.  Приемосдатчики,  обслуживающие  вагоны  с  вы-
соковольтным  электрическим  или  комбинированным  отоплением, 
проходят  обучение,  сдают  экзамены  и  должны  иметь  квалификаци-
онное удостоверение, дающее им право работать в таком вагоне. Су-
ществующие  функции  приемосдатчика  в  вагоне  с  высоковольтным 
отоплением  ограничиваются  только  включением  или  выключением 
отопления. При включенном высоковольтном электрическом отопле-
нии  (с  нагревательными  печами)  запрещается  проводить  влажную 
уборку.  Приемосдатчик  не  имеет  права  производить  подключение 
высокого  напряжения  от  локомотива,  соединение  или  разъединение 
межвагонных  высоковольтных  соединений,  открывать  подвагонные 
ящики с высоковольтной аппаратурой, подключать к пункту питания. 

Перед  осмотром  и  наружной  обмывкой  вагонов  на  путях  стан-

ции следует оградить состав или отдельно стоящий вагон перенос-
ными  сигналами  остановки  или  убедиться  в  том,  что  поезд  ограж-
ден постоянными сигналами (заградительными светофорами) оста-
новки.  Переносной  сигнал  (днем  —  красный  щит,  вечером  —  фо-
нарь  с  красным  огнем  на  штанге)  устанавливают  по  оси  пути  на 
расстоянии  50  м  от  ремонтируемых  вагонов.  Если  крайний  вагон 
установлен  от  предельного  столбика  менее  чем  на  50  м,  то  пере-
носной сигнал устанавливают по оси пути напротив этого столбика. 

Категорически  запрещается  эксплуатация  вагонов  со  снятыми 

дверями и замками. 

Опускные  окна  должны  быть  тщательно  отрегулированы  во  из-

бежание  их  самозакрывания.  Запрещается  пользоваться  окнами  — 
аварийными  выходами,  за  исключением  аварийных  ситуаций  и 
технических осмотров. Рычаги окон — аварийных выходов, краны 
экстренного  торможения  (стоп-краны)  должны  быть  опломбирова-
ны. 

Все  операции,  связанные  с  управлением  режимами  работы  сис-

тем вагона, следует выполнять только с помощью входящих в ком-
плект исправных инструментов: маховиков, ключей, рукояток и т.д. 
Размеры отверстий маховиков и зева ключей должны соответство-
вать размерам квадратов на шпинделях клапанов и пробках кранов. 
Хранить  инвентарь  и  инструменты  следует  в  специально  преду-
смотренных местах. 

 

271

 

 

При  эксплуатации  систем  отопления  и  водоснабжения  не  допус-

кается слив воды на пол вагона. Под сливные устройства необходимо 
ставить ведро, лоток, совок или использовать шланг. 

Ступени  подножек  вагона в  зимнее  время  должны  быть  очищены 

ото льда. Запрещается использовать ломы и другие тяжелые предме-
ты для скалывания льда, намерзшего на ступенях подножек, во избе-
жание  повреждения  ступенек.  Следует  удалять  лед  постукиванием, 
поливанием  горячей  водой  или  другими  неразрушающими  способа-
ми. Допускается посыпать ступени углем, угольной пылью. 

Запрещается загружать емкости для угля до отказа для предотвра-

щения высыпания  его.  Во  избежание  перекоса  и деформаций дверки 
после загрузки или набора угля должны быть закрыты на замки. 

На неэлектрифицированных участках пути и в пунктах приписки и 

оборота вагонов с комбинированным отоплением загрузка углем, как 
правило, должна производиться только из закрывающейся исправной 
тары:  ящиков,  корзин,  мешков,  ведер.  Нельзя  брать  уголь  из  шта-
белей подкопом снизу. 

 

2.10. Техника безопасности при ликвидации 

аварийных ситуаций 

 
На стоянках и в пути следования поезда, в состав которого входит 

багажный вагон, могут возникнуть следующие аварийные ситуации: 

•  загорание вагона, которое может привести к пожару или взрыву; 
•  развал (обрушение) багажа и грузобагажа, уложенных в штабеля 

или на багажные полки вагона; 

•  сход подвижного состава с рельсов; 
•  разрыв состава поезда в пути следования; 
•  вынужденная остановка поезда (отключение электроэнергии, не-

исправность  подвижного  состава,  железнодорожного  пути  и  другие 
причины). 

При  возникновении  аварийной  ситуации  приемосдатчик  обязан 

немедленно  сообщить  о  том,  что  случилось,  начальнику  (механику-
бригадиру) пассажирского поезда или машинисту поезда и далее вы-
полнять их указания. 

При загорании в вагоне, находящемся в пункте формирования или 

оборота поезда, которое может привести к пожару или взрыву, необ-
ходимо: