Багажные перевозки (пособие) - часть 66

264

 

 

 

 

Рис. 2.1. Граница опасной зоны вблизи железнодорожных путей 

 
Если  нет  возможности  пройти  в стороне  от  пути  или  по  обочине, 

допускается проход по пути с соблюдением следующих требований: 

•  на  двухпутных  участках  необходимо  идти  навстречу  движению 

поездов, помня о возможности следования поездов по неправильному 
направлению; 

•  на  перегонах,  оборудованных  двусторонней  автоблокировкой, 

направление  движения  поездов  следует  определять  по  показаниям 
светофоров; 

•  при  движении  группой  впереди  должен  идти  специально  выде-

ленный  работник,  ограждая  группу  развернутым  красным  флагом 
(ночью — фонарем с красным огнем), в конце группу должен ограж-
дать производитель работ указанным выше порядком. 

Не менее чем за 400 м до приближающегося поезда следует сойти 

на  обочину  на  расстояние  L  (см.  рис.  2.1)  —  2  м  от  наружной  грани 
головки  крайнего  рельса  при  установленной  скорости  движения  до 
120 км/час. При скорости движения от 121 до 160 км/ч отойти необ-
ходимо на 5 м. 

При крутых кривых, в глубоких выемках, во время тумана или ме-

тели, а также в случаях, когда нет возможности двигаться по обочине 
пути, на двухпутных участках необходимо идти навстречу движению 
поездов, помня о возможности следования поездов по неправильному 

265

 

 

направлению. При этом один из работников должен идти с разверну-
тым красным флагом и следить за приближающимися поездами. 

Перед началом прохода по железнодорожному мосту или тоннелю 

необходимо убедиться в том, что к нему не приближается поезд. 

По мостам и тоннелям длиной менее 50 м разрешается проходить 

только тогда, когда не видно приближающегося поезда. 

На мостах и тоннелях длиной более 50 м при приближении поезда 

необходимо  укрываться на специальных площадках или в нишах-ук-
рытиях. 

 

2.9. Требования безопасности труда 

при техническом обслуживании вагона 

 

Во  время  движения  поезда  приемосдатчику  запрещается:  произ-

водить посадку в вагон после начала движения; высовываться из ок-
на; открывать боковые тамбурные двери. 

Перед  входом  поезда  в  тоннель  приемосдатчик  должен  закрыть 

все окна, форточки, выключить приборы принудительной вентиляции 
и включить электрическое освещение. 

Приемосдатчику  запрещается  находиться  в  багажном  отделении 

вагона, если в нем нет двери для прохода в служебное отделение. При 
наличии  двери  для  прохода  из  служебного  в  багажное  отделение 
приемосдатчик  может  находиться  в  багажном  отделении  вагона  во 
время  движения  поезда  и  подготавливать  багаж  и  грузобагаж  к  оче-
редной выгрузке. 

Во  время  производства  маневровой  работы  на  станции  приемо-

сдатчик,  находящийся  в  вагоне,  должен  прекратить  работу,  сесть  на 
диван и не производить никаких действий до полной остановки ваго-
на. 

При  заполнении  системы  водоснабжения  и  отопления  вагона  во-

дой  приемосдатчик  совместно  с  экипировщиком  обязан  следить  за 
тем, чтобы не было переполнения баков, при котором вода через вес-
товую трубу выливается на междупутья. Приемосдатчик должен кон-
тролировать количество воды в системе, отсутствие течи воды из ар-
матуры  и  засорения  сливных  труб.  По  термометру  бойлера  следует 
проверять температуру воды в системе. 

Котельное отделение должно содержаться в чистоте и порядке, не 

загромождаться  посторонними  предметами.  Двери  котельного  отде- 
 

266

 

 

ления в пути следования должны быть заперты на ключ и открывать-
ся только при необходимости. 

Техническое  обслуживание  котла  необходимо  производить  в  го-

ловном уборе, рукавицах, халате, при закрытых боковых дверях там-
бура. 

Перед растопкой котла и кипятильника необходимо проверить: 
•  наличие в них воды; 
•  исправность и правильность установки колосников; 
•  исправность водяного насоса; 
•  открытое  положение  вентилей  и  заслонок,  обеспечивающих 

циркуляцию воды; 

•  отсутствие в топке посторонних предметов. 
В качестве топлива для котла необходимо использовать каменный 

уголь, а для кипятильника — древесный уголь и дрова. Растопку сле-
дует начинать бумагой или мелко наколотыми дровами. По мере раз-
горания  дров  топку  загружают  топливом  равномерно  по  колоснико-
вой  решетке.  При  этом  дверца  топки  должна  быть  закрыта,  а  дверца 
зольника открыта. 

Открывать  дверцу  топки  следует  осторожно  (не  резко),  находясь 

на  расстоянии  50—70  см  от  дверцы  во  избежание  выброса  пламени 
топочными  газами  и  ожогов  лица,  рук.  Зольник  в  это  время  должен 
быть закрыт. 

При  помешивании  топлива  и  очистке  топки,  а  также  при  других 

работах с горящим углем нужно остерегаться попадания раскаленно-
го  угля  и  шлака  на  тело  или  одежду.  Нельзя  гасить  топку  водой  или 
снегом, а также выбрасывать шлак и воду после очистки котла на хо-
ду поезда через боковую и тамбурную двери. 

При  удалении  горячего  угля  из  топки  его  следует  сначала  опус-

тить  в  зольник,  а  затем,  дождавшись  его  остывания,  переложить  в 
ведро. 

Во  время  работы  котла  следует  постоянно  следить  за  наличием 

воды в расширителе, открывая водопробный кран, и не допускать ки-
пения воды в расширителе. 

Во  время  работы  кипятильника  необходимо  следить  за  постоян-

ным  поступлением  в  него  воды.  В  случае  прекращения  поступления 
воды следует немедленно остановить нагрев кипятильника. Для этого 
необходимо  повернуть  колосники  и  убрать  из  поддувала  горячий 
уголь в ведро. 

 

267

 

 

Приемосдатчику з а п р е щ а е т с я :  
•  хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легковоспламе-

няющиеся  жидкости  и  материалы  (керосин,  бензин,  масло)  и  разжи-
гать ими котел и кипятильник; 

•  топить котел при уровне воды ниже допустимого, с неисправны-

ми дымовытяжными трубами; 

•  оставлять без надзора действующие отопительные приборы; 
•  производить  подкачку  воды  ручным  насосом  в систему  отопле-

ния при включенном высоковольтном комбинированном отоплении; 

•  включать  электрические  и  комбинированные  кипятильники  без 

воды; 

•  выбрасывать пустые банки из-под  угля, горящий  уголь и шлак из 

вагона на пути или междупутья как на стоянках, так и на ходу поезда; 

•  тушить топку водой или снегом. 
При  использовании  для  приготовления  и  разогрева  пищи  СВЧ-

печи или электропечи необходимо соблюдать требования инструкций 
по их эксплуатации. 

При  наборе  кипятка  запрещается  вешать  чайник  на  водоразбор-

ный  кран.  В  случае  обнаружения  признаков  замораживания  трубо-
проводов,  унитазов,  сливных  труб  умывальных  чаш  отогревание  их 
производить только горячей водой. Отогревать их факелом или горя-
чим углем запрещается. 

При пользовании  грелкой  обязательно  надеть рукавицы.  Сливные 

трубы разрешается отогревать только внутри вагона. 

В  вагоне  с  комбинированным  отоплением  при  исправном  состоя-

нии  отопительных  приборов  приемосдатчик  должен  включать  ото-
пление  с  помощью  макетных  выключателей,  ставя  их  в  положение, 
соответствующее автоматическому режиму отопления вагона. 

В случае течи воды из котла комбинированного отопления для ее 

устранения  и  удаления  скопившейся  воды  необходимо  отключить 
высоковольтные  нагреватели  котла  отопления  установкой  переклю-
чателя режимов отопления этого вагона в нулевое положение. 

В случае срабатывания аппаратов защиты высоковольтных нагре-

вателей котла отопления и повреждения других высоковольтных уст-
ройств  вагона,  снижения  сопротивления  изоляции  в  электрических 
цепях вагона по показаниям системы контроля, замыкания на корпус 
любого  из  полюсов  в  электрооборудовании  вагона  (одна  лампа  по-
гасла,  другая  горит  полным  накалом)  и  других  неисправностей