Багажные перевозки (пособие) - часть 14

56

 

 

ботку  таких  грузов  и  обеспечивать  безопасную  погрузку  (возмож-
ность штабелирования). Всякие тара и упаковка должны соответство-
вать общим требованиям, направленным главным образом на сохран-
ность грузов при транспортировке. 

Ящики.  Речь  идет  о  закрытых  со  всех  сторон  емкостях,  изготов-

ленных из досок, фанеры, пластмассы, металла или комбинации упа-
ковочных  материалов,  например  дерево  и  гофрированный  картон. 
Шарниры, запоры, ручки и им подобные должны быть по возможно-
сти утоплены, нельзя, чтобы гвозди и шурупы выступали, поскольку 
выступающие  части  представляют  опасность  для  других  грузов,  а 
также  могут  послужить  причиной травмы работника,  производящего 
погрузку, выгрузку или размещение груза. Стальная или пластмассо-
вая  окантовочная  лента  существенно  повышает  прочность  ящиков. 
Тяжелые  ящики  должны  быть  снабжены  снизу  деревянными  брусья-
ми,  что  позволяет  выполнять  разгрузочно-погрузочные  операции  с 
помощью  подъемно-транспортных  средств.  Усиливающие  бруски 
должны быть смещены на дне и крышке в шахматном порядке, чтобы 
при  штабелировании  они  входили  во  взаимозацепление  и  обеспечи-
вали тем самым устойчивую погрузку. 

В  первую  очередь  ящики  предназначаются  в  качестве  упаковки 

для тяжелых и бьющихся грузов. Целесообразность применения ящи-
ков  зависит  не  только  от  их  прочности,  но  и  в  одинаковой  мере  от 
способа размещения груза внутри ящика (укладка и амортизирующие 
прокладки). 

Решетчатые  ящики  представляют  собой  самонесущую  рамную 

конструкцию, состоящую из досок и брусков. Существенной особен-
ностью решетчатого ящика являются прочные угловые соединения и 
диагональные  распорки,  которые  значительно  повышают  жесткость. 
Дальнейшее  повышение  прочности  достигается  за  счет  окантовки 
стальной  лентой.  Решетчатые  ящики  должны  иметь  такую  прочную 
конструкцию, которая позволяла бы их штабелирование. Тяжелые ре-
шетчатые ящики снизу должны быть снабжены деревянными брусья-
ми — для выполнения 

разгрузочно-погрузочных операций

 с 

помощью 

подъемно-транспортных средств. Груз в решетке следует устанавли

вать 

так,  чтобы  он  не  перемещался  внутри  нее.  Если  поверхность  груза 
полирована,  эмалирована  или  лакирована,  внутренние  стенки решет- 
 
 
 

57

 

 

ки  сплошь  закрывают  листами  гофрированного  многослойного  кар-
тона  или  фанерой.  Решетка  должна  быть  прочной  и  не  деформиро-
ваться при перемещении груза. При упаковке тяжеловесного груза на 
решетке  краской  должны  быть  указаны  места  захвата  вилками  авто-
погрузчика. 

Короба  картонные  (гофрированные  и  негофрированные)  могут 

использоваться  как  достаточная  упаковка  в  том  случае,  если  они  из-
готовлены из прочного материала, обеспечивают сохранность перево-
зимых  грузов,  а  запоры  сконструированы  таким  образом,  чтобы  был 
исключен доступ к грузу во время перевозки. Коробки из сплошного 
и  гофрированного  картона  по  своим  свойствам  и  качеству  должны 
соответствовать  массе  и свойствам  перевозимых  грузов.  Ручки  и  по-
лы должны иметь такую прочность, чтобы они не повреждались при 
нормальной  обработке  грузов.  Если  в  коробах  упакован  груз,  не  вы-
держивающий  давления,  то  они  должны  быть  снабжены  прочными 
крышками  и  построены  таким  образом,  чтобы  без  повреждений  для 
грузов их можно было ставить один на другой. При решении вопроса 
о  пригодности  к  транспортировке  коробок  из  сплошного  или  гофри-
рованного  картона  существенными  являются  наличие  и  достаточ-
ность  внутренней  упаковки  груза,  размер  и  состояние  коробки  (пер-
вичное или повторное использование). Следует также  учитывать, яв-
ляется  ли  груз  самонесущим,  соответствует  ли  способ  соединения 
стенок  и  закрытия  коробки  нагрузкам,  возникающим  при  транспор-
тировке. 

Груз в короб следует  укладывать настолько плотно, чтобы стенки 

короба  не  продавливались. В  коробе  должны  быть  тщательно  скреп-
лены клапаны верхней крышки, и под них подложен плотный картон. 
Место  соединения  клапанов  должно  быть  заклеено  крафт-бумагой 
или  скотчем.  По  торцам  каждый  короб  может  быть  обтянут  упако-
вочной лентой с замком. 

Коробки  из  пластмассы  (пенопласт  и  ему  подобное).  При  ис-

пользовании  фасонных  элементов  из  пенопласта  и  ему  подобных  в 
качестве  единственной  упаковки  для  определенных  грузов  следует 
обращать  внимание  на  то,  чтобы  кромки  и  углы  не  были  раскроше- 
ны  и  обломаны.  Фасонные  элементы  должны  быть  надежно  соеди-
нены. 

Корзины  из  лучины  и  прутьев  следует  использовать  достаточно 

прочные  и  плотные,  чтобы  исключалась  возможность  просыпания 
 

58

 

 

сыпучего  или  другого  мелкого  груза.  Корзины  должны  иметь  ручки 
или  веревочную  обвязку;  обеспечивать  возможность  погрузки  не-
сколькими ярусами. Верхняя крышка корзины должна быть прикреп-
лена к ней так, чтобы исключался доступ к грузу. Если в корзину по-
гружены  грузы,  боящиеся  надавливания,  то  верхняя  крышка  должна 
быть  настолько  прочной,  чтобы  выдержать  давление  верхних  рядов 
груза  и  не  давать  прогиба,  а  в  случаях,  когда  груз  раздавливания  не 
боится,  вместо  крышки  корзина  может  быть  закрыта  прочной  и  хо-
рошо натянутой тканью, пришитой плотно к корзине. Перевозка гру-
зов в открытых корзинах не допускается. 

Бочки  могут  быть  изготовлены  из  металла,  пластмассы  или  дере-

ва.  Винтовые  затворы  должны  надежно  закрываться,  а  зажимно-за-
порные устройства крышек бочек — фиксироваться. Пробки сливных 
отверстий  должны  быть  закрыты,  например,  металлическими  плас-
тинами. При отправлении бочек с жидкостью, которая при перевозке 
может забродить, их необходимо снабжать соответствующими затво-
рами для выпуска газов, препятствующими вытеканию жидкости. Та-
кие затворы с внешней стороны должны иметь обращающую на себя 
внимание  маркировку.  Бочки  как  при  транспортировке,  так  и  при 
складировании следует маркировать наклейкой. Важно, чтобы обручи 
на деревянной бочке были плотно натянуты; днища плотно «сидели» 
в уторах; пробки полностью загнаны в отверстия и не выступали над 
поверхностью  днища.  На  каждой  бочке  обязательны  не  менее  двух 
обручей  или  двух  гофрированных выступов,  предохраняющих  бочки 
от  повреждения  при  перекатывании,  а  также  должны  быть  указаны 
масса брутто и нетто. 

Емкости  из  белой  жести  или  алюминия  (барабаны,  сосуды, 

фляги).  Барабаны,  сосуды  и  фляги  из  жести  или  алюминия  предназ-
начены в первую очередь для перевозки и складирования жидких, па-
стообразных и порошкообразных грузов. Барабаны и сосуды должны 
быть  снабжены  герметически  закрывающимися  и  фиксирующимися 
крышками.  Для  фиксации  крышек  целесообразно  использовать  уст-
ройства, расположенные по окружности, металлические полоски, по-
догнанные по профилю, самоклеющиеся ленты шириной 30 мм. Фля-
ги  должны  иметь  герметически  закрывающиеся  винтовые  крышки. 
Крышки  фляг  с  широкой  горловиной  фиксируют  таким  же  образом, 
как и крышки сосудов. 

59

 

 

Фанерные  барабаны  предназначены  в  основном  для  перевозки 

сыпучих сухих грузов. Барабаны следует использовать плотно сбитые 
и не имеющие на поверхности расслаивания или надлома фанеры. 

Фибровый барабан имеет цилиндрическую форму в виде обечай-

ки,  состоящей  из  многих  слоев  бумаги,  скрепленных  между  собой. 
Дно  и  крышки  изготавливаются  из  многослойной  бумаги,  клееной 
фанеры, жести или из комбинации этих материалов. Обечайка и дни-
ща должны быть соединены с помощью металлической ленты. Крыш-
ки фиксируются с помощью зажимно-запорных устройств. Фибровые 
барабаны  могут  использоваться  также  для  перевозки  пастообразных 
или  жидких  грузов  при  условии  пропитки  внутренних  стенок  или 
применения пригодных искусственных материалов. 

Пластмассовые  ведра  должны  быть  снабжены  плотно  сидящими 

и фиксирующимися крышками. Такие ведра используют для перевоз-
ки сухих или пастообразных грузов. 

Стеклянные баллоны могут использоваться как достаточная упа-

ковка только в том случае, если они обернуты эластичным легким ма-
териалом,  уложены  в  толстостенную  защитную  емкость,  имеющую 
крышки и ручки.  Мягкий  слой  должен  распределяться равномерно  и 
иметь  толщину  не  менее  4  см. Диаметр  дна  защитной  бочкотары со-
ставляет не менее 50% общей высоты. 

Масса одного грузового  места не  может превышать 75 кг. Защит-

ная емкость должна быть снабжена наклейками. 

Клетки  для  животных  используют  достаточно  прочные,  со 

сплошным  полом  и  сконструированные  таким  образом,  чтобы  в  лю-
бом случае был доступ воздуха. Расстояние между брусками решетки 
должно  быть  таким,  чтобы  животные  не  могли  просунуть  наружу 
части  туловища.  Двери  и  крышки  необходимо  зафиксировать  от  не-
преднамеренного  открывания.  Клетки  должны  быть  такими,  чтобы 
животным в них не было тесно, но в то же время и не слишком гро-
моздкими. 

Тканевые  мешки.  Мешки  из  текстильных  тканей  (джутовых, 

льняных  и  т.  п.),  из  плотных  и  прочих  материалов  допускаются  для 
перевозки грузов, не чувствительных к пыли, запахам и влаге. Меш-
ки  из  неплотных  тканей  (сетевидные)  не  являются  подходящей  упа-
ковкой  перевозимых  грузов  и  служат  лишь  для  того,  чтобы  объеди-
нять  определенные  товары  в  укрупненные  грузовые  единицы.  Их 
заполняют  грузом  под  зашивку.  При  ручной  зашивке  мешка  стеж-