Двигатели ТМЗ семейства 842 размерностью 140х1. Руководство - часть 39

 

153 

 

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ 

 
Своевременное  и  тщательное обслуживание  топливной  аппа-

ратуры обеспечивает длительную и надёжную работу её узлов. 

Для предупреждения коррозионного износа прецизионных де-

талей  топливного  насоса  высокого  давления,  топливоподкачиваю-

щего  насоса  и  форсунок  следует  своевременно  сливать  отстой  из 

топливных фильтров грубой и тонкой очистки. Не допускать попада-

ния воды в топливные баки машины. Особое внимание необходимо 

обратить на чистоту деталей и, в первую очередь, внутренних  по-

лостей подводящих топливопроводов и трубок высокого давления. 

После  отсоединения  топливопроводов  нагнетательные  штуцеры 

насоса  высокого  давления,  подводящий  штуцер  форсунки,  подво-

дящие  и  отводящие  отверстия  топливоподкачивающего  насоса, 

фильтров и концы топливопроводов защитить от попадания пыли и 

грязи чистыми пробками, заглушками или изоляционной лентой. 

Перед сборкой узлов все детали очистить от отложений и про-

мыть  в  чистом  профильтрованном  дизельном  топливе.  Протирка 

деталей обтирочным материалом не допускается. 

 
ОБСЛУЖИВАНИЕ ФОРСУНОК 

 

При  обслуживании  каждую  форсунку  отрегулировать  на  дав-

ление начала впрыскивания 22

+0,8

 

МПа (220

+8

 

кгс/см

2

). 

Регулировать  рекомендуется  на  специальном  приборе  типа 

КИ-3333,  удовлетворяющем  требованиям  ГОСТ  10579-88,  или  ана-

логичном по конструкции. Давление начала впрыскивания регулиро-

вать винтом 11 (рисунок 23) при ослабленной контргайке 13: при за-

кручивании винта давление повышается, при откручивании – пони-

жается.  Для  регулировки  применять  отвертку  с  прямым  шлицем  и 

шириной лопатки не более 6 мм. Контргайку 13 затянуть моментом 
20 – 

25 Н·м (2,0 – 2,5 кгс·м). 

После длительной работы форсунки на двигателе допускает-

ся снижение давления начала впрыскивания до 20,5 МПа 
(205 кгс/см

2

). 

Проверить герметичность распылителя по запирающему кону-

су и отсутствие течей в местах  уплотнений линии высокого давле-

ния форсунки (соединений “корпус форсунки - проставка - распыли-

тель”). Для проверки этой герметичности этого создать в форсунке 

 

154 

давление топлива на 1 – 1,5 МПа (10 – 15 кгс/см

2

) ниже давления 

начала  впрыскивания.  При  этом  в  течение  15  секунд  не  должно 

быть подтекания топлива из распыливающих отверстий; допускает-

ся увлажнение носика распылителя без отрыва топлива в виде кап-

ли.  При  негерметичности  по  запирающему  конусу  распылитель  в 

сборе  подлежит  замене.  Попытки  взаимного  притирания  запираю-

щих  конусов  тонкими  пастами  не  восстанавливают  работоспособ-

ность  распылителя  из-за  неизбежного  нарушения  геометрической 

формы поверхностей. 

Герметичность  соединений  “корпус  форсунки  -  проставка  - 

распылитель” оценивать в течение 2 минут. Появление течи топли-

ва из-под гайки распылителя или следов увлажнения не допускает-

ся. Окончательная оценка этой герметичности осуществляется при 

работе форсунки на испытательном стенде. 

Качество распыливания (подвижность иглы распылителя) счи-

тается  удовлетворительным,  если  при  интенсивности  нагнетания 

топлива в форсунку с частотой 70 – 80 качков в минуту распыленное 

топливо находится в туманообразном состоянии и равномерно рас-

пределяется как по всем струям, так и по поперечному сечению ка-

ждой  струи.  Начало  и  конец  впрыскивания  при  этом  должны  быть 

четкими.  Допускается  ухудшение  качества  распыливания  топлива 

при частоте впрысков менее 40 в минуту. После окончания впрыска 

образование капли топлива на носике распылителя не допускается. 

Впрыскивание  топлива  у  новой  форсунки  сопровождается  ха-

рактерным резким звуком. Отсутствие резкого звука у бывших в экс-

плуатации форсунок при проверке их на ручном стенде не означает 

снижения качества их работы. 

Допускается  восстановление  подвижности  иглы  распылителя 

путем освежения её прецизионной направляющей поверхности пас-

той АСМ 1/0 НОМ ГОСТ 25593-83. Следует помнить, что замена де-

талей в распылителе не допускается. 

Герметичность соединения «распылитель-гайка распылителя» 

проверять опрессовкой воздухом при давлении  0,4 – 0,6 МПа 
(4  – 

6 кгс/см

2

) 

со стороны носика распылителя. Пропуск воздуха по 

резьбе гайки распылителя (при погружении ее в дизельное топливо) 

не допускается. Для восстановления герметичности этого сопряже-

ния форсунку разобрать и прочистить сопрягаемые поверхности. 

 

Разборку  форсунки  выполнять  в  следующем  порядке  (см.  ри-

сунок 23): 

1) ослабить контргайку 13 и открутить регулировочный винт 11 

 

155 

на 3 – 4 оборота для разгрузки пружины; 

2) открутить гайку 3 распылителя; 

3) снять распылитель 2, предохранив иглу 1 от выпадания; 
4

) снять проставку 4; 

5) вынуть штангу 6, пружину 7 форсунки, тарелку 9 пружины и 

шарик 10. 

 

Нагар с корпуса распылителя счищать металлической щеткой 

или шлифовальной шкуркой с зернистостью не грубее “М40”. Закок-

сованные  или  засоренные  распыливающие  отверстия  прочистить 

стальной проволокой диаметром 0,3мм. Применять для чистки внут-

ренних  поверхностей  корпуса  распылителя  и  поверхностей  иглы 

твердые материалы и шлифовальную шкурку не допускается. 

Перед сборкой распылитель и иглу тщательно промыть в про-

фильтрованном  дизельном  топливе.  Игла  должна  легко  переме-

щаться:  выдвинутая  из  корпуса  распылителя  на  одну  треть  длины 

направляющей, при наклоне распылителя на угол 45° от вертикали 

игла должна плавно, без задержек полностью опуститься под дейст-

вием собственного веса. 

Сборку  форсунки  проводить  в  последовательности,  обратной 

разборке. При сборке обратить внимание на то, чтобы шарик распо-

лагался  в  конусообразном  углублении  тарелки  9  пружины.  Гайка  3 

распылителя  должна  свободно  от  руки  накручиваться  на  резьбу 

корпуса форсунки. Момент затяжки гайки распылителя  
70 – 8

0 Н·м (7 – 8 кгс·м). 

После  сборки  отрегулировать  требуемое  давление  начала 

впрыскивания,  проверить  герметичность  распылителя  по  запираю-

щему конусу и отсутствие течей в местах уплотнений, проверить ка-

чество распыливания топлива. После регулировки штуцер форсунки 

и  сливное  отверстие  дренажного  топлива  закрыть  защитными  кол-

пачками. 

Перед установкой форсунки на двигатель очистить от нагара и 

грязи расточку в головке цилиндра. Повторное использование мед-

ной уплотнительной прокладки не рекомендуется. 

Гайку  крепления  форсунки  пружинной  скобой  затягивать  мо-

ментом 35 – 40 Н·м (3,5 – 4,0 кгс·м). 

 

 

156 

 

 

 

 

1 – 

шпилька; 

2 – 

уплотнитель; 

3 – 

шайба; 

4 – 

трубка высокого давления; 

5 – 

шайба; 

6 – 

втулка; 

7 – 

фланец; 

8 – 

гайка; 

9 – 

колодка; 

10 – 

пружинная шайба; 

11 – 

болт; 

12 – 

гайка; 

13 – 

пружинная шайба; 

14 – 

головка цилиндра 

 

Рисунок 54 – Установка топливопроводов высокого давления 

 
 
При  установке  топливных  трубок  (топливопроводов)  высокого 

давления обратить особое внимание на герметичность уплотнения в 

головках  цилиндров  –  рисунок  54.  Под  фланец  7  необходимо  под-

ложить  шайбы  5.  Резиновый  уплотнитель  2  смазать  дизельным 

маслом. При установке нового уплотнителя предварительно разре-

зать его острым ножом. Наживить предварительно гайки 8, 12, болт 

11,  после  чего  затянуть  болты  крепления  крышки  головки  цилинд-

ров. Далее затянуть окончательно гайки 8 и 12. В последнюю оче-

редь затянуть болт 11 колодки 9 фиксации трубки.