Двигатели ТМЗ семейства 842 размерностью 140х1. Руководство - часть 30

 

117 

Применение  для  охлаждения  двигателя  воды  с  содержанием 

хлор-ионов  и  сульфат-ионов  в  концентрации  свыше  100  мг/л  значи-

тельно  ускоряет  коррозию  алюминиевых  деталей  двигателя,  в  том 

числе головок цилиндров. 

 
При  использовании  в  качестве  охлаждающей  жидкости  воды 

рекомендуется  проводить  её  замену  в  системе  охлаждения  двига-

теля ежегодно. 

 

118 

 

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 

 

Для  обеспечения  безопасной  работы  и  предотвращения  не-

счастных  случаев  при  обслуживании  двигателя  выполняйте  сле-

дующие правила. 

1) 

Приступайте  к  работе  только  после  подробного  изучения 

устройства и работы двигателя. 

2) 

Перед началом работы тщательно осмотрите двигатель, убе-

дитесь в его исправности. Для облегчения запуска при низких темпе-

ратурах запрещается пользоваться открытым пламенем для прогрева 

трубопроводов и масла в масляном картере (поддоне). 

3) 

Не допускайте подтекания топлива и масла в местах соеди-

нений трубопроводов. 

4) 

Тщательно очищайте все части двигателя от подтеков топ-

лива и смазочных материалов. 

5) 

В  случае  появления  постороннего  шума  или  чрезмерного 

повышения  частоты  вращения  коленчатого  вала  немедленно  вы-

ключите подачу топлива. 

6) 

При  техническом  обслуживании  и  устранении  неисправно-

стей инструмент и приспособления должны быть исправными, соот-

ветствовать  своему  назначению  и  обеспечивать  безопасность  вы-

полнения работ. 

7) 

При заправке топливом и маслом не пользуйтесь открытым 

пламенем и не курите; заправку проводите механизированным спо-

собом. 

8) 

Не  допускается  смазывать,  регулировать  и  обтирать  рабо-

тающий двигатель. 

9) 

При  транспортировке  двигателя  используйте  рымы,  уста-

новленные на головках цилиндров двигателя. 

10) 

Перед  пуском  двигателя  убедитесь  в  отсутствии  людей  и 

посторонних предметов вблизи вращающихся механизмов. 

11

) Запрещается останавливать крыльчатку вентилятора с по-

мощью каких-либо подручных средств. 

12

) Избегайте ожогов при сливе масла. Помните, что ожоги от 

масла носят химический характер. 

13

) Помните, что охлаждающие жидкости ядовиты при попада-

нии внутрь организма. 

14)  При  проведении  электросварочных  работ  необходимо  от-

ключить  выключатель  “массы”  и  отсоединить  провод  с  клеммы  “+” 

генератора. 

 

119 

 

ПОДГОТОВКА К ПУСКУ, ПУСК, РАБОТА  

И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 

 

ПОДГОТОВКА К ПУСКУ НОВОГО ИЛИ КАПИТАЛЬНО 

ОТРЕМОНТИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ 
 
Первичный  пуск  нового  или  капитально  отремонтированного 

двигателя,  а  также  двигателя,  не  работавшего  длительное  время, 

следует проводить по возможности в тёплом помещении. Двигатель 

к пуску следует готовить в указанной ниже последовательности. 

1) 

Удалить с двигателя консервирующую смазку и очистить его 

от пыли и грязи. 

2) 

Тщательно  осмотреть  двигатель  и  установленные  на  нём 

агрегаты;  убедиться  в  отсутствии  на  двигателе  посторонних  пред-

метов. 

3) 

Если  при  длительной  стоянке  проводился  ремонт  или  ос-

мотр с разборкой отдельных узлов и агрегатов, необходимо допол-

нительно  тщательно  осмотреть  и  проверить  ремонтировавшиеся 

или  разбиравшиеся  агрегаты  и  узлы,  проверить  и  отрегулировать 

тепловые зазоры клапанного механизма. 

4) 

Проверить состояние подвески двигателя, а также соедине-

ния в системах смазки, охлаждения и питания. 

5) 

Проверить  соединения  и  надёжность  крепления  топливо-

проводов. 

6) 

Проверить надёжность соединения и лёгкость хода деталей 

механизма управления подачей топлива. 

7) 

Очистить  от  пыли  и  грязи  маслозаливную  горловину,  от-

крыть крышку и залить в поддон двигателя до верхней метки указа-

теля уровня масла чистое масло рекомендуемой марки в зависимо-

сти  от  температуры  окружающего  воздуха;  после  заливки  масла 

горловину плотно закрыть крышкой. 

8) 

Очистить  от  пыли  и  грязи  заливную  горловину  топливного 

бака, открыть крышку заливной горловины, убедиться в чистоте то-

пливного бака, залить в бак чистое топливо рекомендуемой марки в 

зависимости  от  температуры  окружающего  воздуха,  после  чего 

плотно закрыть заливную горловину крышкой. 

9) 

Заполнить топливом систему питания двигателя с помощью 

ручного топливопрокачивающего насоса. 

10) 

Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. 

 

120 

11) 

Наружным осмотром убедиться в герметичности трубопро-

водов и агрегатов систем смазки, питания и охлаждения; при необ-

ходимости подтянуть соединения. 

 
ПОДГОТОВКА К ПУСКУ 

ПРИ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 
 
1) 

Убедиться в наличии достаточного количества топлива в ба-

ке и масла в поддоне. 

2) 

Проверить надёжность соединения и лёгкость хода деталей 

механизма управления подачей топлива. 

3) 

Заполнить топливом систему питания двигателя с помощью 

ручного топливопрокачивающего насоса. 

4) 

Проверить  наличие  охлаждающей  жидкости  в  системе  ох-

лаждения. 

5) 

Наружным  осмотром  убедиться  в  герметичности  трубопро-

водов и агрегатов систем смазки, питания и охлаждения. 

Для пуска холодного двигателя при температуре окружающего 

воздуха ниже минус 10°С следует использовать электрофакельное 

устройство.  С  помощью  электрофакельного  устройства  без  подог-

рева  предпусковым  подогревателем  двигатель  можно  пускать  до 

температуры  окружающего  воздуха  минус  22°С.  При  более  низких 

температурах  для  прогрева  двигателя  следует  использовать  пред-

пусковое подогревательное устройство. 

 
 

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ 
 
Рычаг  останова  2 (рисунок  17)  установить  в  положение  “В” 

включенной подачи топлива, а рычаг 5 управления регулятором – в 

положение “А”, соответствующее минимальной частоте вращения. 

При пуске двигателя зимой рычаг управления регулятором ре-

комендуется установить в среднее положение. 

Для  пуска  двигателя  включить  стартер,  как  только  двигатель 

начнёт устойчиво работать, стартер выключить. Продолжительность 

непрерывной работы стартера не должна превышать 10 секунд при 

положительной температуре и 20 секунд при отрицательной темпе-

ратуре. Более длительная непрерывная работа стартера приведёт к 

перегреву  его  электродвигателя  и  выходу  стартера  из  строя.  Если 

двигатель  не  начнёт  устойчиво  работать,  повторный  пуск  можно 

проводить спустя 1 – 2 минуты.