Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 450

 

 

 

 

 
 

 

 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 – перемычка для снятия токов, 
2 – болты крепления рамы, 
3 – агрегат зажигания, 
4 – рама, 
5 – болты крепления рамы, 
6 – провода, 
7 – болты крепления агрегата зажигания к раме, 
8 – втулки. 

 
 
 
 
 
 

Рис. 1  Агрегат зажигания ГТДЭ   Демонтаж и монтаж 

 

 

1                  2                     3                       4           5 

6

2                  7, 8                                     7, 8 

 

Система запуска основной камеры сгорания.   

 

 

 

Система запуска основной камеры сгорания. 

Описание и работа. 

Содержание 

 

Ссылки …………………………………………………………………………………………………… 

1

 

 

1  

Описание………. …………………………………………………………………………………. 

1

 

 2 

 

Работа………………………………….. …………………………………………………………. 

2

 

Перечень рисунков  

1 

Агрегат зажигания, высоковольтный провод и полупроводниковая свеча 
системы запуска ОКС …………………………………………………………………………...  

3

 

2 

Запальное устройство ………………………………………………………………………….. 

4

 

Ссылки:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-80-00-00-00А-000А-А 

Система запуска. Описание и работа 

96-А-80-00-10-00А-000А-А 

Автомат запуска двигателя – описание и работа 

1. 

Описание 

1.1. 

Общие сведения 

Система  запуска  основной  камеры  сгорания  предназначена  для  воспламенения 
топливовоздушной смеси  ОКС при запуске двигателя на земле и в полете.  

Система (

96-А-80-00-00-00А-000А-А, рис. 4

) состоит из: 

–  агрегата зажигания (

6

) 

–  двух  запальных  устройств 

(9

)  с  установленными  в  них  полупроводниковыми  свечами 

поверхностного разряда 

–  двух высоковольтных экранированных проводов к свечам. 

1.2. 

Емкостный агрегат зажигания 

1.2.1. 

Агрегат  зажигания  (

рис. 1

)  предназначен  для  преобразования  напряжения  источника 

питания  в  высоковольтное  напряжение,  которое  необходимо  для  функционирования 
полупроводниковой свечи зажигания.  
Он имеет два независимых канала для каждой свечи зажигания. 

1.2.2. 

Основные эксплуатационные технические данные: 
–  тип..……………………………………………………….... 

КВФ-222-6 

–  номинальная накопленная энергия ………….………...   (5,6 ± 1,68) Дж 
–  частота следования разрядов на свечах ……………..   2 … 13 импульс/с 
–  ток, потребляемый каждой линией агрегата…………..   (2,5 ± 1) A 
–  режим работы………………………………….  кратковременный, 

в 

исключительных 

случаях  допускается  производить  подряд 
несколько  включений  без  перерыва  общей 
длительностью не более 180с 

–  масса .....…………………………………………..........….   5,3 кг. 

1.2.3. 

Агрегат имеет две независимые равноценные электрические цепи. 

Конструктивно  агрегат  зажигания  выполнен  двумя  одинаковыми  группами  узлов, 
закрепленными в корпусе.  

 

Система запуска основной камеры сгорания.   

 

 

 

С внешней стороны корпуса агрегата имеются: 
–  два соединителя ПИТАНИЕ (

1

) и КОНТРОЛЬ (

3

)  

–  ниппели (

2

) высоковольтных проводов  

–  кронштейны (

9

) с отверстиями для крепления агрегата на двигателе. 

1.2.4. 

Агрегат установлен на двух кронштейнах: 
–  один закреплен на стыке корпусов второй и третьей ступеней КНД 
–  второй на стыке корпусов четвертой ступени КНД и промежуточного корпуса. 

1.3. 

Высоковольтные провода (

рис. 1

) 

1.3.1. 

Высоковольтный  провод  служит  для  соединения  высоковольтного  вывода  агрегата 
зажигания со свечой зажигания. 

1.3.2. 

Высоковольтные  провода  состоят  из  экранированного  высоковольтного  провода 

5

  с 

угольником 

6

 и контактных устройств

 7

. 

1.4. 

Запальное устройство 

1.4.1. 

Запальное устройство предназначено для воспламенения топливовоздушной смеси ОКС при 
запуске двигателя на земле и в полете.  

1.4.2. 

Полупроводниковая свеча 

8

 (

рис. 1

) и

 6

 (

рис. 2

) установлена в запальное устройство.  

Для исключения поломки запального устройства или свечи при ее установке, предусмотрен 
зазор между торцем свечи и запальным устройством. Зазор регулируется в диапазоне 0…0,3 
мм прокладкой под свечу. 

Свеча неразборная экранированная с керамическим изолятором между электродами свечи.  

Искровой разряд происходит между электродами свечи по рабочей поверхности изолятора, 
который покрыт полупроводниковым слоем.  

1.4.3. 

Запальное устройство закреплено на фланце 

2

 корпуса ОКС четырьмя винтами 

3

.  

1.4.4. 

Во  внутреннюю  полость  запального  устройства  через  окна 

1

  подводится  воздух  для 

охлаждения горячей части корпуса и свечи.  

При запуске в полете в эту полость поступает кислород через штуцер 

4

 с жиклером 0,5 мм. 

2. 

Работа 

По  команде  АПД  (

96-А-80-00-10-00А-000А-А

)  к  агрегату  зажигания  подается  напряжение 

27В постоянного тока от электросистемы самолета.  

Работа  емкостного  агрегата  зажигания  основана  на  принципе  накопления  электрического 
заряда на накопительном конденсаторе.  

Кратковременные  разряды  конденсатора  происходят  через  межэлектродный  промежуток 
свечи с частотой от 2 до 13 раз в секунду.  

Разряды на свече воспламеняют топливовоздушную смесь ОКС при запуске на земле и в 
полете.  

 

Система запуска основной камеры сгорания.   

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 
 
 

 

Рис. 1 Агрегат зажигания, высоковольтный провод и полупроводниковая свеча 

 системы запуска ОКС 

 

1 

2 

3

4 

2 

1 - соединитель ПИТАНИЕ 
2 - ниппели высоковольтных 

проводов 

3 - заглушка соединителя 

КОНТРОЛЬ 

4 - агрегат зажигания 
5 - высоковольтный провод 
6 - угольник 
7 - контактные устройства 
8 - полупроводниковая свеча 
9 - кронштейн 

9