Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 435

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1, 6 - кожух, 
2 - привод передачи, 
3 - кронштейн, 
4 - рессора, 
5 - привод задний. 

 
 
 
 
 

Рис. 11  Привод трансмиссионный 

 

1                  2                 3            4                   5                         6 

 

 

 

7. 

Масляная система  
Масляная  система  предназначена  для  смазки  подшипников  и  зубчатых  зацеплений  ГТДЭ. 
Масляная система (

рис. 12

) включает в себя следующие узлы: 

−  масляный агрегат, 

−  откачивающий насос (

7

), 

−  фильтры грубой очистки (

6 и 8

), 

−  внешние трубопроводы. 

7.1. 

Описание 
Масляный агрегат обеспечивает: 

−  повышение  и  поддержание  в  заданных  пределах  давления  масла  в  нагнетающей 

магистрали, 

−  откачку масла из узлов смазки ГТДЭ, 

−  фильтрацию масла, подводимого к узлам смазки ГТДЭ, 

−  аварийную подачу масла при засорении масляного фильтра. 

Масляный агрегат является составной частью топливомасляного агрегата 4030 и состоит из 
следующих узлов: 

−  блока масляных насосов, 

−  масляного фильтра с клапанами, 

−  перепускного клапана, 

−  штуцера автоматического выпуска воздуха  из ГТДЭ. 

Блок  масляных  насосов  состоит  из  нагнетающего  насоса (

13

)   и   откачивающих насосов 

(

9 и 10

). Все насосы  шестеренного типа. 

Привод масляных насосов осуществляется через трехгранный хвостовик ведущей шестерни 
нагнетающего насоса (

13

) от коробки приводов ГТДЭ. 

Масляный  фильтр  (

3

)  обеспечивает  фильтрацию  масла,  которое  подается  к  узлам  смазки 

ГТДЭ.  При  повышении  перепада  давления  на  масляном  фильтре  от 1,1 до 1,5 кгс/см

2

  (при 

засорении  масляного  фильтра)  подача  масла  и  осуществляется  через  перепускной  клапан 
(

1

). 

Перепускной  клапан  (

12

)  обеспечивает  поддержание  расчетного  давления  масла  в  линии 

нагнетания  в  пределах  от 2 до 3 кгс/см

2

.  Регулировка  клапана  осуществляется  подбором 

шайб  под  пружиной  клапана.  Штуцер  (

2

)  автоматического  выпуска  Ш

10

  предназначен  для 

постоянного  слива  масла  из  полости  масляного  фильтра  (

3

)  в  полость  ВКА,  что 

обеспечивает автоматическое удаление воздуха, попавшего в нагнетающий насос. 

Откачивающий  насос  (

7

)  предназначен  для  откачки  масла  из  полости  редуктора.  Насос 

устанавливается  на  приливе  корпуса  компрессора  и  получает  вращение  от  ротора 
турбокомпрессора  через  рессору  коробки  приводов.  Подвод  масла  от  редуктора  к 
масляному  насосу  и  отвод  масла  от  насоса  к  штуцеру  слива,  расположенному  на  коробке 
приводов, в маслобак осуществляется наружными трубопроводами. 

Для  предохранения  откачивающих  масляных  насосов  от  попадания  инородных  тел  на 
выходе  из  полости  коробки  приводов  и  корпуса  редуктора  установлены  фильтры  грубой 
очистки (

8 и 6

). 

Подача масла от нагнетающего насоса (

13

) ко второй, третьей опорам с редуктором, а также 

откачка масла из редуктора и второй опоры осуществляется  по внешним трубопроводам. 

7.2. 

Работа  

Масло из масляного бака по внешнему трубопроводу поступает через штуцер Ш

3

 на вход в 

нагнетающий  насос  (

13

)  масляного  агрегата.  Давление  масла  за  нагнетающим  насосом 

ограничивается перепускным клапаном (

12

) за счет перепуска масла на вход в нагнетающий 

насос.  После  нагнетающего  насоса  часть  масла  сливается  через  штуцер  (

2

)  и  внешний 

 

 

 

трубопровод в полость ВКА. Слив обеспечивает выпуск воздуха при попадании его на вход в 
нагнетающий  насос.  Остальное  масло  проходит  через  масляный  фильтр  (

3

)  и  поступает  к 

узлам смазки ГТДЭ.  

При засорении масляного фильтра повышается перепад давления масла на фильтрующем 
элементе  масляного  фильтра.  При  увеличении  перепада  давления  от    1,1    до  1,5  кгс/см

2

  

открывается    перепускной  клапан  (

1

).  Масло  поступает  в  нагнетающую  магистраль,  минуя 

фильтрующий элемент масляного фильтра (

3

).  

Из полости коробки приводов масло откачивается насосом (

9

) через фильтр грубой очистки 

(

8

) в единую сливную магистраль. 

Из  полости  второй  опоры  масло  откачивается  насосом  (

10

)  через  внешний  трубопровод  в 

единую сливную магистраль.  

Смазка  МСХ  выводного  вала  осуществляется  маслом,  которое  подается  из  нагнетающей 
магистрали  ВКА  через  уплотнительную  втулку,  расположенную  по  стыку  фланцев  ГТДЭ  и 
ВКА. 

Отработанное масло сливается через отверстие во фланце ГТДЭ в полость ВКА.  

 
 
 

 

 

 

 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 

1 - клапан перепускной, 
2 - штуцер выпуска воздуха, 
3 - фильтр масляный,  
4 - клапан обратный,  
5 - штуцер замера давления масла, 
6 - фильтр грубой очистки, 
7 - насос откачивающий, 
8 - фильтр грубой очистки, 
9, 10 - насосы откачивающие, 
12 - клапан перепускной, 
13 - насос нагнетающий.  
 

 
 

Рис. 12  Схема маслосистемы