Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 400

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис. 20   Система наддува опор двигателя

1 - полость кока,  
2 - полость наддува,  
3 - полость,  
4- полость вала КНД,  
5 - полость наддува,  
6 - предмасляная полость,  
7 - трубопровод,  
8 - масляная полость,  
9 - разгрузочная полость КНД,  
10 - переключатель наддува,  
11 - кольцевой канал,  
12 - полость,  
13 - предмасляная полость, 

14 - предмасляная полость межвального уплотнения 

валов компрессора,  

15 - полость вала РВД,  
16 - полость вала ТНД,  
17 - клапанный  аппарат  отключения  охлаждения

турбины,  

18 - предмасляная полость,  
19 - кольцевая полость,  
20 - клапан суфлирования турбины,  
21 - трубопровод,  
22 - клапан суфлирования компрессора, 
23 - предмасляная полость,  
24 - канал суфлирования предмасляной полости 

передней опоры КНД,  

25 - лабиринтное уплотнение. 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 

1 - пружина, 
2 - поршневое кольцо, 
3 - корпус, 
4 - клапан, 
5 - крестообразная направляющая. 

 
 
 
 
 

Рис. 21   Переключатель наддува 

 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

1 - седло, 
2 - клапан, 
3 - втулка, 
4 - шайба, 
5 - корпус, 
6 - пружина. 

 

Рис. 22   Клапан суфлирования компрессора 

 
 

 

 

1 - седло, 
2 - клапан, 
3 - втулка, 
4 - шайба, 
5 - корпус, 
6 - пружина. 

 

Рис. 23   Клапан суфлирования турбины 

 

 

 

6. 

Работа маслосистемы, систем суфлирования и наддува опор.   

6.1. 

При запуске масло из маслобака через клапан-пробку (

7, рис. 1

) поступает в маслосистему 

ГТДЭ.  Масло,  откачиваемое  из  ГТДЭ,  проходит  через  фильтр  (

6

),  обратный  клапан  (

46

)  и 

сбрасывается  в  ВКА.  Масло  из  ВКА  откачивается  насосами  (

2

  и 

45

)  и  через 

термостружкосигнализатор (

24

) поступает в маслобак (

18

).  

С момента начала раскрутки ротора высокого давления двигателя, нагнетающий насос (

13

)  

маслоагрегата  забирает  масло  из  маслобака  и  подает  его  в  топливомасляный 
теплообменник  (

34

).  Затем  масло  поступает  в  маслофильтр  (

22

)  и  через  клапан 

переключения  (

29

)  в  теплообменник  (

28

),  подключаемый  на  форсированных  режимах. 

Масло, охлажденное топливом в теплообменниках, поступает: 
−  на смазку и охлаждение подшипников роторов двигателя,  
−  на охлаждение уплотнений опор,  
−  на смазку трущихся деталей КДА, ВКА, ЦКП, ФН, редуктора РНД,  
−  на обеспечение работы демпферов опор двигателя.  

Количество масла, поступающего к смазываемым узлам двигателя, определяется сечениями 
жиклеров в форсунках подачи масла.  

Масло в смеси с воздухом откачивается из опор роторов двигателя и КДА насосами (

12, 36, 

39, 40, 41

) и поступает в сигнализатор (

17

) стружки в масле.  

При попадании в зазоры между контактными шайбами сигнализатора металлических частиц, 
электрическая  цепь  его  замыкается.  Электрический  сигнал  поступает  в  КИСС.  На  экране 
КИСС  высвечивается  сообщение  СТРУЖКА  В  МАСЛЕ.  СБРОСЬ  ОБОРОТЫ.  Сигнал 
регистрируется в ДЗУ КИСС.  

Далее  смесь  поступает  в  центробежный  неприводной  воздухоотделитель  (

20

).  В 

воздухоотделителе  масло  отделяется  от  воздуха  и  сливается  в  маслобак.  Воздух  через 
узел суфлирования маслобака отводится в систему суфлирования.   

В  системе  суфлирования  воздух  из  узла  суфлирования  маслобака  смешивается  с 
суфлируемым воздухом из опор и поступает в центробежный суфлер (

10

). В центробежном 

суфлере происходит отделение частиц масла от воздуха. Масло направляется в КДА (

11

), а 

воздух сбрасывается в атмосферу.  

При  действии  отрицательных  перегрузок  для  предотвращения  ухода  масла  через  узел 
суфлирования  маслобака  установлен  шариковый  клапан.  Клапан  отсекает  узел 
суфлирования от системы суфлирования двигателя.  

После останова двигателя оставшееся в опоре турбины масло поступает в дополнительный 
сливной бачок (

рис. 16

). 

6.2. 

Система  наддува  опор  двигателя  представляет  собой  единую  централизованную  систему 
(

рис. 20

),  сообщенную  через  клапан  переключения  наддува  (

10

)  с  двумя  источниками 

питания: 
−  седьмой ступенью КВД,  
−  наружным контуром за КНД.  

Для  турбины  дополнительным  источником  питания  служит  междисковая  полость,  которая  
соединяется  через  клапанный  аппарат  отключения  (

17

)  с  воздухо-воздушным 

теплообменником.  

Управление отбором воздуха производится переключением клапана (

10

) автоматически.  

При перепаде между давлениями в наружном контуре и атмосферным давлением менее (0,6 
± 0,05) кгс/см

2

 воздух в систему поступает от седьмой ступени КВД. При больших перепадах 

воздух в систему поступает из кольцевого канала наружного контура.