Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 393

 

 

 

 

Запасные части:  

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Датчик  ДСМК-8А-47  

По требованию 

 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

 

Процедура: 

1. 

Подготовительные работы 

1.1. 

Откройте люк АГРЕГАТЫ ДВИГАТЕЛЯ (

30-И-11-22-00-00А-031А-А

). 

1.2. 

Осмотрите устанавливаемый датчик. Механические повреждения не допускаются. 

2. 

Демонтаж  (

рис. 1

) 

2.1. 

При 

демонтаже 

соединителей 

электрических 

коммуникаций 

руководствуйтесь 

требованиями, изложенными в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-04А-920А-А

.  

2.2. 

Отстыкуйте электрический соединитель от датчика 

2.3. 

Отвинтите четыре винта (

4

)  крепления датчика-сигнализатора  (

1

) к корпусу маслобака. 

Извлеките  из маслобака  датчик-сигнализатор  вместе с уплотнительным кольцом. 
Закройте гнездо установки датчика полиэтиленовой пленкой. Пленку закрепите 
лейкопластырем. 

3. 

Монтаж   

3.1. 

При  монтаже  соединителей  электрических  коммуникаций  руководствуйтесь  требованиями, 
изложенными в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-04А-920А-А

. 

3.2. 

Установите на датчик-сигнализатор новое уплотнительное кольцо  050-054-25-2-043. 
Кольцо смажьте смазкой ЦИАТИМ-221. 
Установите датчик в маслобак.  

3.3. 

Установите новые контровочные шайбы под винты (

4

) крепления датчика к маслобаку. 

Завинтите винты (

4

). 

Законтрите винты контровочными шайбами. 

3.4. 

Состыкуйте электрический соединитель (

2

). 

Законтрите гайку соединителя.  

4. 

Заключительные работы 

4.1. 

Закройте люк  самолета. 

4.2. 

Произведите проверку работы датчика-сигнализатора кнопкой контроля уровня заправки  
маслобака  (

96-А-72-00-00-00А-363А-А

).  

4.3. 

При  очередном запуске двигателя проверьте герметичность соединения  в месте установки 
датчика. 

4.4. 

Подготовьте к отправке снятый датчик-сигнализатор. 

 

 

 

 

 

 

(лист21 из 2) 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 - датчик-сигнализатор, 
2 – электрический соединитель,  
3 - гайка соединителя,     
4 - винты крепления.      

 
 
 
 

Рис. 1  Датчик-сигнализатор уровня масла  ДСМК-8А-47 

Демонтаж и монтаж 

 
 
 

2 

1 

3 

4 

 

 

 

Контроль наработки двигателя – Описание и работа 

 
 
Содержание 

 

Ссылки ………………………………………………………………………………………………… 

1

 

 

Описание ………………………………………………………………………………………………. 

1

 

 1 

Общие сведения ……………………………………………………………………………….. 

1

 

 2 

Описание ………………………………………………………………………………………… 

1

 

 3 

Работа …………………………………………………………………………………………… 

2

 

Перечень рисунков  

 1 

Счетчик наработки СНР-1  ( лицевая панель) ………………..……………………..…. 

3

 

 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-73-22-30-00А-000А-А 

Комплексный регулятор КРД-99Б 

96-А-80-00-10-00А-000А-А 

Автомат запуска двигателя АПД-99. 

 
 
Описание: 

1. 

Общие сведения  

1.1. 

Система контроля наработки предназначена для автоматического отсчета и фик-сирования 
числа запусков ГТДЭ и времени наработки двигателя.  

Регистрация  и  подсчет  общей  наработки  на  режимах  "У", "Б"  и  "ВР"  на  земле  и  в  воздухе 
ведется по счетчику СНР-1 (

рис. 1

).  

1.2. 

Погрешность измерения:  
– 

счетчиков времени ............................…………………………......... не более 6 %;  

– 

счетчика числа запусков ……………………………………..…….. не более 0,3 %  

2.  

Описание  

2.1. 

В состав системы входят: 
– 

электромеханический счетчик наработки СНР-1; 

– 

КРД (

96-А-73-22-30-00А-000А-А

); 

– 

АПД (

96-А-80-00-10-00А-000А-А

); 

2.2. 

На лицевую панель СНР-1 вынесены циферблаты пяти счетчиков с трафаретами для пяти 
каналов измерения:  

ALL - счетчик ЭСВ-3 времени обшей наработки двигателя;  

MAX COMBAT - счетчик ЭСВ-5 времени наработки двигателя на n

2

 ≥ 97 % или при горении 

ФК на режимах "Б" и "ВР";  

MAX TRAIN    - счетчик ЭСВ-5 времени наработки двигателя на n

2

 ≥ 93 % или при горении ФК 

на режиме "У";  

SPECIAL            - счетчик ЭСВ-5 времени наработки двигателя на режиме ВР;  

NUMBER OF STARTS - счетчик С43 числа запусков ГТДЭ.  

 

 

 

Примечание. 

На  панели  кронштейна  под  установку  счетчика  СНР-1  даны  трафареты 
назначения соответствующих счетчиков "ВР"; 

2.3. 

Циферблаты счетчиков ЭСВ-5 имеют три шкалы для отсчета:  
– 

внешняя шкала - от 0 до 60 мин;  

– 

средняя шкала - от 0 до 10 ч;  

– 

внутренняя шкала - от 0 до 100 ч.  

Циферблат счетчика ЭСВ-3 имеет три шкалы для отсчета:  
– 

внешняя шкала - от 0 до 10 ч;  

– 

средняя шкала - от 0 до 100 ч;  

– 

внутренняя шкала - от 0 до 1000 ч.  

Циферблат счетчика С43 с числовой индикацией от 0 до 1000 ч.  

3. 

Работа 

3.1. 

Включение  счетчиков  происходит  по  электрическим  командам  из  систем  самолета,  АПД  и 
КРД.  

При работе счетчика времени на его циферблате вращается бленкер.  

3.2. 

Счетчик NUMBER OF STARTS работает на земле по командам АПД при запусках, прокрутках 
и ложных запусках двигателя.  

Счетчик ALL работает по команде КРД " n

2

 > 35 %".  

Счетчик MAX COMBAT работает  по  командам  КРД  на  режимах "n

2

  > 97 %" или  "Ф"  на 

режимах "Б" и "ВР".  

Счетчик MAX TRAIN работает по командам КРД на режимах "n

2

 > 93 %" или "Ф" на режиме 

"У".  

Счетчик SPECIAL работает по команде КРД "ВР".  

Счетчики  не  оборудованы  устройством  для  сброса  показаний.  По  достижении  показаний 
"999"  на  циферблатах  С43  и  ЭСВ-3  или "99" - на  циферблатах  ЭСВ-5  счетчики  начинают 
отсчет с "0".