Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 389

 

 

 

Процедура: 

 

1. 

Выполните демонтаж термостружкосигнализатора  (

96-А-77-75-00-00А-920А-А

)  

2. 

Осмотр и промывка 

2.1. 

Осмотрите торец магнита (

4, 96-А-77-75-00-00А-920А-А , рис. 1

).  

При наличии металлических частиц выполните работы (

96-А-72-00-00-43А-420А-А, схема 1

). 

2.2. 

Промойте термостружкосигнализатор (НЕФРАС С2-80/120). 

Продуйте термостружкосигнализатор сжатым воздухом.  

Отложения  и  металлические  частицы  удалите  волосяной  кистью.  Если  металлические 
частицы полностью с торца магнита не удаляются, удалите их ватным тампоном, смоченным 
в НЕФРАС С2-80/120. 

3. 

Проверка работоспособности 

3.1. 

Измерьте  сопротивление  цепи  магнит - индуктор  между  штырями «2» и «3» штепсельного 
разъема  (

11, 96-А-77-75-00-00А-920А-А , рис. 1

). Сопротивление должно быть не менее 50 

кОм. 

3.2. 

Состыкуйте штепсельный разъем (

11

) с электрожгутом. 

3.3. 

Поставьте перемычку между магнитом (

4

) и индуктором (

3

).  

3.4. 

Включите электропитание самолёта и комплексной информационной системы сигнализации 
(КИСС). 

В кабине самолёта на экране КИСС должен появиться сигнал «СТРУЖКА В МАСЛЕ СБРОСЬ 
ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ».  

3.5. 

Снимите перемычку.  

Регистрация сигнала на экране КИСС должна прекратится. 

 

Примечания:   Проверку проводите при исправной цепи сигнализатора стружки. 

Если требуется исключить влияние сигнализатора стружки, то отсоедините 
от сигнализатора стружки электрический соединитель 

 
4. 

Выполните монтаж термостружкосигнализатора (

96-А-77-75-00-00А-920А-А

) 

 
 

 

 

 

 

Чувствительный элемент сигнализатора стружки в масле. 

Осмотр, промывка и проверка. 

 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..…….

  1 

 

Предварительные требования ………………………………………………………………………

  1 

 

 

Вспомогательное оборудование……………………………………………………………….. 

1

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия …………………….. 

1

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ………………………………………………………… 

2

 

 

Процедура ……………………………………………………………………………………………….

  2 

 1 

Демонтаж…………………….…………………………………………………………………….. 

2

 

 2 

Осмотр чувствительного элемента …………………………….…………………………… 

2

 

 3 

Промывка чувствительного элемента …………………………………………………..…… 

2 

 4 

Проверка чувствительного элемента…………………………………………………………… 

2

 

5 

Монтаж……………………. ………………………………………………………………………. 

3

 

Перечень рисунков  

 1 

Схема проверки сигнализатора стружки в масле ………………………………………….   

4

 

 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-77-75-00-01А-920А-А

 

Чувствительный элемент сигнализатора стружки в масле. Демонтаж и 
монтаж 

 
Предварительные требования 

Вспомогательное оборудование:  

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Мост постоянного тока Р333

 

 1 

переходник                6442-1246 

 

1 

приспособление       6350-6700 

 

1 

ключ                           6447-0748 

 

1 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Бензин-растворитель (НЕФРАС С2-80/120) 
ТУ 38.401-67-108-92     

 

0,3 л 

Запасные части: нет 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

 

 

 

 

 

Процедура: 
 
1. 

Демонтаж 

Демонтируйте чувствительный элемент сигнализатора  стружки  в масле (

96-А-77-75-00-01А-

920А-А

)  

2. 

Осмотр чувствительного элемента.  

Осмотрите чувствительный элемент 
Повреждения, металлическая стружка и загрязнение не допускаются. 

ВНИМАНИЕ! – НЕ ДОПУСКАЙТЕ СНЯТИЯ НАБОРА ТОКОПРОВОДЯЩИХ ШАЙБ (

6, рис. 

1, 96-А-77-75-00-01А-920А-А

)  С  НАПРАВЛЯЮЩИХ  СТЕРЖНЕЙ  В 

ВЕРТИКАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ СИГНАЛИЗАТОРА ПРИ ДЕМОНТАЖЕ:  
- 

КРЫШКИ (

9

) (п. 3.1),  

- 

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 6350-6700 (

п. 4.7

). 

-  ПРИ УСТАНОВКЕ КОЖУХА (

8

) НА ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, ОКНО 

«А»  КОЖУХА  ДОЛЖНО  СОВПАДАТЬ  С  НАПРАВЛЕНИЕМ  ФИКСАТОРА 
«Б» НА КОРПУСЕ СОЕДИНИТЕЛЯ. 

 

3. 

Промывка чувствительного элемента (

96-А-77-75-00-01А-920А-А, рис. 1

). 

3.1. 

Отвинтите  гайку (

10

). 

Снимите крышку (

9

). 

3.2. 

Установите на чувствительный элемент приспособление 6350-6700.  
Завинтите гайку (

10

) рукой до контакта с приспособлением.  

Снимите кожух (

8

). 

3.3. 

Промойте чувствительный элемент кистью в НЕФРАС С2-80/120. 

 
4. 

Проверка чувствительного элемента (

рис. 1

) 

4.1. 

Измерьте  сопротивление  цепи  чувствительного  элемента  между  штырями 1 и 4 вилки 
соединителя. Сопротивление должно быть не менее 50 кОм. 

4.2. 

Состыкуйте электрический соединитель сигнализатора. 

4.3. 

Включите электропитание: 
−  самолёта,  
−  комплексной информационной системы сигнализации (КИСС). 

4.4. 

Замкните все шайбы чувствительного элемента (

1

) приспособлением (

4

). 

При этом:  

−  в блоке документирования системы КИСС синхронно регистрируются сигналы «СТРУЖКА 

В МАСЛЕ СБРОСЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ» и «НЕСРАБАТЫВАНИЕ КПН»,  

−  в  кабине  самолёта  на  экране  системы  КИСС  выдается  сигнал  «СТРУЖКА  В  МАСЛЕ 

СБРОСЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ».  

4.5. 

Разомкните шайбы чувствительного элемента. Регистрация сигнала должна прекратиться. 

4.6. 

Установите кожух (

8,  96-А-77-75-00-01А-920А-А, рис. 1

) на чувствительный элемент. 

4.7. 

Отвинтите гайку (

10

). 

Снимите приспособление 6350-6700. 

4.8. 

Установите крышку (

9

). 

Завинтите гайку (

10

) моментом М

кр

 = 0,04...0,06 кгс·м. 

 

 

 

 

 
5. 

Монтаж 

Выполните монтаж чувствительного элемента сигнализатора стружки в масле (

96-А-77-75-

00-01А-920А-А

).