Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 388

 

 

 

Контроль чистоты масла – Описание и работа 

 
Содержание 

 

Описание ………………………………………………………………………………………………. 

1

 

 1 

Общие сведения ……………………………………………………………………………….. 

1

 

 3 

Работа системы……….. ………………………………………………………………………. 

2

 

 
Перечень рисунков  

 1 

Сигнализатор стружки в масле …………… ……..………………………………………..… 

3

 

 
 
Ссылки: нет 
 
 
 
 
 
 
 
Описание: 

1. 

Общие сведения  

1.1. 

В состав системы контроля чистоты масла входят:  
−  сигнализатор стружки в масле, 
−  термостружкосигнализатор, 
−  комплексная информационная система сигнализации (КИСС), 

1.2. 

Сигнализатор стружки в масле (

рис. 1

). 

1.2.1. 

Сигнализатор  стружки  в  масле    -  щелевой,  электроконтактный.  Сигнализатор  служит  для 
выдачи электрического сигнала о появлении в масле металлических частиц в КИСС.  

1.2.2. 

Сигнализатор установлен в маслобаке (

8

) и подключен через электрический соединитель (

2

) 

к коллектору электропроводки двигателя.  

1.2.3. 

Чувствительный  элемент  (

5

)  сигнализатора  представляет  собой  набор  токопроводящих 

шайб (

4

),  изолированных  друг  от  друга  электроизоляционными  прокладками  (

5

).  К  крайним 

шайбам пакета припаяны провода, соединенные с контактами соединителя.  

1.2.4. 

Работа сигнализатора.  
При  попадании  металлических  частиц  (находящихся  в  масле)  в  зазоры  между 
токопроводящими шайбами (

4

), электрическое сопротивление чувствительного элемента (

3

) 

резко падает. При падении сопротивления в сигнализатор выдает электрический сигнал. 

1.3. 

Термостружкосигнализатор (

рис. 1

). 

1.3.1. 

Термостружкосигнализатор предназначен для выдачи электрического сигнала: 
−  о наличии в масле металлических примесей, 
−  о превышении допустимой температуры масла. 

Температура срабатывания сигнализатора (205

5

2

+

−

) 

°С. 

1.3.2. 

Термостружкосигнализатор установлен в магистрали откачки масла из ВКА. Электрическая  
цепь его подключена параллельно цепи сигнализатора стружки в масле.  

 

 

 

1.3.3. 

Термостружкосигнализатор состоит из  постоянного магнита (

4

), вокруг которого расположен 

индуктор (

3

). 

В  промежутке  между  магнитом  (

4

)  и  индуктором  (

3

)  расположена  плавкая  вставка  (

9

).  При 

нормальной  работе  ВКА  вставка  (

9

)  не  создает  электроконтакт  между  индуктором  и 

магнитом.  Индуктор  (

3

)  и  магнит  (

4

)  отделены  от  корпуса  (

14

)  диэлектрической  проставкой 

(

12

). 

1.3. 4. 

Работа термостружкосигнализатора. 

−  При  прохождении  масла  через  термостружкосигнализатор  магнитное  поле  системы 

магнит-индуктор задерживает металлические частицы (которые находятся в масле).  

При накоплении металлических частиц зазор между магнитом и индуктором заполняется. 
Замыкается  электрическая  цепь.  Термостружкосигнализатор  выдает  электрический 
сигнал. 

При замыкании цепи термостружкосигнализатор  выдает электрический сигнал.  

−  При достижении температуры масла равной температуре плавления вставки (

9

), вставка 

плавится и соединяет между собой магнит (

4

) и индуктор (

3

). Магнит и индуктор образуют 

замкнутую  электроцепь.  При  образовании  этой  цепи  термостружкосигнализатор  выдает 
электрический сигнал. 

2. 

Работа системы 

Электрическая 

цепь 

сигнализатора 

стружки 

в 

масле 

и 

электрическая 

цепь 

термостружкосигнализатора подключены параллельно.  

Электрический  сигнал  от  сигнализатора  стружки  в  масле  или  термостружкосигнализатора 
поступает в КИСС (на экран в кабине самолета и ДЗУ КИСС).   

На экране КИСС высвечивается сообщение СТРУЖКА В МАСЛЕ. СБРОСЬ ОБОРОТЫ.  

 
 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 – гайка, 
2 – соединитель, 
3 – чувствительный элемент, 
4 – токопроводящие шайбы, 
5 – электроизоляционные прокладки, 
6 – кожух, 
7 – уплотнительное кольцо, 
8 – маслобак, 
9 – сигнализатор стружки в масле. 

 
 

Рис. 1  Сигнализатор стружки в масле 

 

 

9

 

 

 

Термостружкосигнализатор. Осмотр, промывка и проверка. 

 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..…….

  1 

 

Предварительные требования ………………………………………………………………………

  1 

 

 

Вспомогательное оборудование……………………………………………………………….. 

1

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия …………………….. 

1

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ………………………………………………………… 

1

 

 

Процедура ……………………………………………………………………………………………….

  2 

 1 

Демонтаж…………………….…………………………………………………………………….. 

2

 

 2 

Осмотр и промывка……………………………………………….……………………………… 

2

 

 3 

Проверка работоспособности……………………………………………………………..…… 

2

 

4 

Монтаж……………………. ………………………………………………………………………. 

2

 

 

 
 
 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-77-75-00-00А-920А-А

 

Термостружкосигнализатор. Демонтаж и монтаж 

96-А-72-00-00-43А-420А-А 

«Стружка в масле. Сбрось обороты двигателя» – Устранение 
неисправности. 

 
 
Предварительные требования 
 
Вспомогательное оборудование:  

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Мост постоянного тока Р333

 

 1 

шт. 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Бензин-растворитель (НЕФРАС С2-80/120) 
ТУ 38.401-67-108-92     

 

0,3 л 

 

Запасные части: нет 
 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности