Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 364

 

 

 

−  Выдачи  в  систему  автоматического  управления  напряжения  постоянного  тока, 

пропорционального измеряемой температуре. 

Датчик  температуры  термоэлектрический  Т-142  сдвоенного  типа.  В  одном  корпусе 
размещены две одинаковых рабочих термопары.  

Рабочую  термопару  образуют  два  сваренных  между  собой  термоэлектрода  (

4,  рис. 1

)  из 

сплавов хромель (Х) и алюмель (А) 

Спаи  (

8

)  термоэлектродов  (

4

)  находятся  непосредственно  в  газовом  потоке    и  работают 

независимо друг от друга.  

Термоэлектроды (

4

) приварены к контактным винтам (

2

) и (

3

). 

Термопары  помещены  в  камеру  (

6

)  торможения.  Камера  торможения  предназначена  для 

торможения газового потока и имеет два входных отверстия (

5

) и одно выходное отверстие 

(

7

).  

2.2. 

Коллектор термопар (

рис. 2

,

 

3

).  

Из-за  неравномерного  распределения  температуры  за  ТНД  на  двигателе  установлено 
восемь  датчиков  температуры  Т-142.  Для  измерения  осредненного  значения  температуры 
газов t

4

, термопары датчиков Т-142 объединены с помощью коллекторов в две независимые 

батареи термопар.  

Коллектор  термопар  состоит  из  компенсационных  хромелевых  и  алюмелевых  проводов  (

1

)  

и распределительной коробки (

3

). Провода (

1

) подключены к термопарам наконечниками (

5

).  

На  распределительной  коробке  установлен  корректор  (

2

)  температуры.  Корректор 

температуры предназначен для приведения показаний температуры (по индикации на КИСС 
и регистрации на БУР) на максимальных режимах к соответствующим единым значениям. 

 

3. 

Работа  системы. 

Температура  газов  за  ТНД  измеряется  и  преобразуется  в  электродвижущую  силу 
термопарой.  

Осредненный  сигнал  от  одной  батареи  термопар  поступает  непосредственно  в  КРД.  Этот 
сигнал  обеспечивает  работу  КРД  по  регулированию  (ограничению)  максимальной 
температуры t

4

  и формирование дискретных команд и сигналов по t

4.

 

Сигнал  от  другой  батареи  термопар  поступает  в  корректор  температуры.  После  коррекции 
сигнал поступает для регистрации в БУР  и через согласующее устройство для визуального 
контроля в КИСС (на экран в кабине самолета).   

При  превышении  t

4

 

максимального  допустимого

 

значения  на  экране  КИСС  высвечивается 

сообщение:  ПЕРЕГРЕВ  ДВИГАТЕЛЯ.  СБРОСЬ  ОБОРОТЫ.  Одновременно  выдается 
дублирующая речевая команда: СБРОСЬ ОБОРОТЫ.  

 

 
 
 

 

 

 

 

 

 

1 – корпус, 
2, 3 – контактные винты, 
4 – термоэлектрод, 
5 – входное отверстие, 
6 – камера торможения, 
7 – выходное отверстие, 
8 – термоэлектродные спаи, 
9 – штуцер. 

 

Рис. 1  Термопара сдвоенная 

 
 
 
 

 

 
 
 

1 – хромелевые и алюмелевые провода, 
2 – корректор температуры, 
3 – распределительная коробка, 
4 – соединитель Х91, 
5 – наконечники, 
6 – соединитель Х82, 
7 – соединитель Х87. 
 

 

Рис. 2  Коллектор термопар 

 

 

 

 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Рис. 3   Размещение термопар на двигателе 

 

 

 

 

 

 

Датчик Т-142 контроля температуры газов за ТНД. 

Проверка исправности термопар и электрических цепей. 

 
Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..…….

  1 

 

Предварительные требования ………………………………………………………………………

  1 

 

 

Вспомогательное оборудование……………………………………………………………….. 

1

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия …………………….. 

1

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ………………………………………………………… 

1

 

 

Процедура ……………………………………………………………………………………………….

  2 

 1 

Подготовительные работы …………………………………………………………………….. 

2

 

 2 

Проверка исправности термопар и их электрических цепей …………………………… 

2

 

3 

Заключительные работы ………………………………………………………………………. 

3

 

Перечень рисунков  

 1 

Установка проверочная с пневмонагревательным устройством ………………………… 

4 

 2 

Проверка исправности термопар……………………………………………………………..

  5

 

 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-11-22-00-00А-031А-А

 

Схема люков 

96-А-70-70-00-04А-920А-А 

Соединители электрических коммуникаций. Демонтаж и монтаж 

96-А-АN-10-00-00А-000А-А 

Проверочная установка УП-29 с пневмонагревательным устройством. 
Подготовка установки к работе. Порядок работы. Эксплуатация. 

 
 
Предварительные требования 
 
Вспомогательное оборудование: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Установка проверочная УП-29А

 

 1 

 

 
Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Проволока  ГОСТ 18143-72: 
0,6-ТС-12Х18Н10Т  

 

 
0,2 м 

Салфетка хлопчатобумажная                     

 

2 шт. 

 
Запасные части: нет 
 
Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности