Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 357

 

 

 

 

Запасные части:  

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Агрегат управления системы 
противообледенения двигателя 

 

По потребности 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-12-40-00-01А-012А-А

 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

Процедура 

1. 

Подготовительные работы 

1.1. 

Демонтируйте двигатель с самолета  (

96-А-72-00-00-00А-920А-А

). 

1.2. 

Подготовьте  новый  агрегат  управления  к  установке  на  двигатель,  в  соответствии  с 
паспортом и РЭ  на агрегат. 

2. 

Демонтаж  

2.1. 

При  демонтаже  агрегата  и  трубопроводов  руководствуйтесь  требованиями,  изложенными  в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-02А-920А-А

. 

2.2. 

Снимите скобу (

7, рис 1

) и скобы (

9

) крепления трубопровода (

8

) подвода воздуха к агрегату 

управления. 

2.3. 

Отсоедините фланец трубопровода (

8

) от корпуса наружного контура. Снимите  трубопровод 

(

8

) с прокладкой.  

2.4. 

Снимите  скобы  крепления  трубопровода  (

6

)  и  трубопровод  (

6

)  подвода  воздуха  к  агрегату 

управления от электромагнитного клапана. 

2.5. 

Снимите скобу (

2

) крепления агрегата управления (

4

).  

2.6. 

Отсоедините  агрегат  управления  (

4

)  от  кронштейна.  Переместите  агрегат  управления  по 

телескопическому соединению трубопровода (

1

) отвода воздуха от агрегата управления. 

Снимите агрегат управления (трубопровод (

1

) остается на двигателе). 

3. 

Монтаж 

3.1. 

При монтаже клапана и трубопроводов руководствуйтесь требованиями, изложенными в 

96-

А-70-70-00-00А-920А-А

,  

96-А-70-70-00-02А-920А-А,  96-А-70-70-00-00А-710А-А.

 

3.2. 

Под головки болтов скоб крепления трубопроводов установите новые контровочные шайбы 
094.2412.   

ВНИМАНИЕ!  ПЕРЕД  ПОДСОЕДИНЕНИЕМ  ТРУБОПРОВОДОВ  (

8

  и 

1

)  К  АГРЕГАТУ 

УПРАВЛЕНИЯ, 

ПРОВЕРЬТЕ 

ЧТОБЫ 

ПРОРЕЗИ 

СТАЛЬНЫХ 

УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ  КОЛЕЦ  НА  ТРУБОПРОВОДАХ  БЫЛИ  РАСПОЛОЖЕНЫ 
ПОД УГЛОМ 180

О 

ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГ ДРУГА. 

3.3. 

Установите агрегат управления системы противообледенения двигателя.  
- 

состыкуйте  агрегат  управления  (

4

)  с  трубопроводом  (

1

)  отвода  воздуха  от  агрегата 

управления.  

 

 

 

 

- 

закрепите  агрегат  управления  (

4

)  на  кронштейне  двумя  болтами  (

5

)  с  новыми 

контровочными шайбами,  

- 

установите  скобу

 

(

2

)  крепления  агрегата  управления  (

4

).  Завинтите  болты  (

3

)  скобы  (

2

) 

крепления агрегата управления.  

- 

затяните соединения и законтрите. 

3.4. 

Установите  трубопровод  (

6

)  подвода  воздуха  к  агрегату  управления  от  электромагнитного 

клапана. Установите скобы крепления трубопровода (

6

).  Затяните соединения и законтрите. 

3.5. 

Установите  трубопровод  (

8

)  подвода  воздуха  к  агрегату  управления  системы 

противообледенения двигателя: 
- 

нанесите на новую прокладку 104.13.07.113 эмаль КО-813, 

- 

установите прокладку между фланцем трубопровода (

8

) и фланцем наружного контура, 

- 

состыкуйте трубопровод (

8

) с агрегатом управления и подсоедините к фланцу наружного 

контура, 

- 

установите скобу (

7

) крепления трубопровода (

8

), 

- 

установите скобы (

9

) крепления трубопровода (

8

) с другими трубопроводами,  

- 

затяните соединения и законтрите. 

4. 

Заключительные работы 

4.1. 

Произведите монтаж двигателя на самолет  (

96-А-72-00-00-00А-920А-А

). 

4.2. 

Произведите опробование двигателя (

96-А-72-00-00-02А-340А-А

). 

4.3. 

Произведите запись о выполненных работах в формуляре двигателя. 

4.4. 

Подготовьте снятый агрегат к отправке. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 

      
 
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

1   -   трубопровод отвода воздуха от агрегата управления,   
2   -   хомут, 
3   -   болт крепления скобы агрегата, 
4   -   агрегат управления системы противообледенения двигателя, 
5   -   болт крепления агрегата, 
6   -   трубопровод подвода воздуха к агрегату управления от МКВ-253А, 
7   -   скоба, 
8   -   трубопровод подвода воздуха к агрегату управления, 
9   -   скобы. 
 
 
 

Рис.  1   Агрегат управления системы противообледенения двигателя  (96.18.00.000) 

Демонтаж и монтаж 

 

1          2          3          4       5    6      7           8              9 

 

 

 

Система управления охлаждением турбины.  

Описание и работа. 

Содержание 

 1 

Описание………. ………………………………………………………………………………….. 

1

 

 2 

Работа………………………………….. …………………………………………………………. 

3

 

Перечень рисунков  

 1 

Система управления охлаждением (в положении охлаждение включено)……………. 

5

 

 2 

Агрегат управления охлаждением..……………………………………………..……………. 

6

 

 3 

Клапанный аппарат отключения………………………..……………………………………… 

7

 

 4 

Теплообменник…………………………………………………….……………………………... 

8

 

 5 

Воздушный фильтр……………………………………………….……………………………… 

9

 

 
 
Ссылки: нет 

1. 

Описание 

1.1. 

Общие сведения 

Система  управления  охлаждением  предназначена  для  включения  и  выключения  подачи 
дополнительного  количества  воздуха  на  охлаждение  турбины  на  режимах,  близких  к 
максимальному режиму. При включенном охлаждении количество воздуха, которое подается 
на охлаждение турбины, увеличивается в 2,5 … 3,0 раза. 

Включение охлаждения турбины при увеличении частоты вращения: 

при выполнении одного из условий: ..........   - n

2 ВКЛ.ОХЛ.

 = (91,5±1), %;  

- t

4 ВКЛ.ОХЛ.

 = t

4

 + (9 ± 3), °С; где t

4

  указана в 

формуляре двигателя; 

- 

α

руд

= (62+3)°. 

Выключение охлаждения турбины при уменьшении частоты вращения: 

при выполнении всех трех условий: .....…..  - n

2 ВЫКЛ.ОХЛ.

 = n

2 ВКЛ.ОХЛ.

 - (0,8±0,4), %; 

- t

4 ВЫКЛ.ОХЛ.

 = t

4

, °С; где t

4

  указана в формуляре 

двигателя; 

- 

α

руд

= (62+3)°. 

Отключение охлаждения турбины повышает экономичность двигателя. 

В систему управления охлаждением входят: 
– 

агрегат (

4, рис. 1

)  управления охлаждением с микровыключателем (

6

), 

– 

ВВТ с клапанным аппаратом (

2

) отключения. 

– 

воздушный фильтр (

3

). 

Примечание.  Значение

 

 t

4 ВЫКЛ. ОХЛ 

указано в формуляре двигателя. 

Разность между значениями t

4 ВКЛ. ОХЛ. 

и t

4 ВЫКЛ. ОХЛ 

составляет  (9 ± 3) °С – это 

условие обеспечивает КРД. 

В  системе  управления  охлаждением  часть  функций  выполняют  следующие  системы  и 
агрегаты, не входящие в ее состав: 
– 

РСФ с электромагнитным клапаном (

5

), 

– 

КРД, 

– 

приборы контроля двигателя. 

1.2. 

Агрегат управления охлаждением