Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 352

 

 

 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

1 – трубопровод слива топлива из сливного бачка 
2 - эжектор 
3 – трубопровод подвода воздуха давлением Р

2

 

4 – винт  
 
 
 

Рис. 1   Демонтаж и монтаж эжектора 

 
 

2 
 
 
 
 
 
3 

4 
 
 
 
 
 
 
1 
 
 
 
5 

 

 

 

 

Система управления НР и РСФ от РУД. 

Описание и работа. 

Содержание 

 

1  

Описание………..………………………………………………………………………………. 

1

 

 2 

 

Работа……………………………………………………………………………………………. 

1

 

Перечень таблиц 

 

1  

Значения площадок по лимбам НР и РСФ  

 

   

для различных режимов работы двигателя ………..……………………………………. 

2

 

Перечень рисунков  

1 

Узел управления НР и РСФ от РУД: (листов 2) ………………………..……………. 

3

, 

4

 

Ссылки:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-73-75-00-00А-920А-А 

Механизм управления НР и РСФ от РУД. Демонтаж и монтаж 

1. 

Описание 

1.1. 

Общие сведения 

1.1.1  

Узел управления НР и РСФ от РУД самолета (

рис. 1

) передает  в НР и РСФ механические 

команды. 

1.2. 

Узел смонтирован на корпусах НР и РСФ по чертежу 104.13.06.000. 

2. 

Работа 

2.1. 

РУД  из  кабины,  через  самолетную  систему,  перемещает  на  агрегате  НР  (

рис. 1

)  рычаг 

1

 

узла  управления  НР  и  РСФ.  Ролик 

17

,  на  котором  закреплен  рычаг 

1

,  своим  поводком 

15

 

поворачивает  рычаг 

16

  управления  НР  (рычаг 

16

  управляет  подачей  топлива  ОКС)  и, 

одновременно    через  тросы 

3  и  7

  поворачивает  ролик 

12

.  Ролик 

12

  своим  поводком 

14

 

поворачивает рычаг 

13 

управления РСФ. 

Примечание: Диаметр ролика 

17 

больше диаметра ролика 

12

.  

2.2. 

Упоры установки РУД по режимам (

таблица 1

): 

 

 

 

 

Таблица 1    Значения площадок по лимбам НР и РСФ для различных режимов работы двигателя. 

Наименование 

режима 

Установки упоров на секторе газа 

(С.Г.) по углам на лимбе агрегата 

НР-31ВТ (градусы) 

Гарантированное значение 

площадки по лимбу HP (градусы), 

РСФ (деления) 

СТОП 0…3°, 

Рычаг НР на механическом 

упоре: усилие, приложенное к 
рычагу HP на плече 78 мм, 
допускается не более 1,5...4 кгс 

0...3,5° по лимбу HP 

МАЛЫЙ ГАЗ 

(14 + 2)° , РУД к упору С.Г. 
подводить со стороны 
"МАКСИМАЛ" 

10...16° по лимбу HP 

МАКСИМАЛ 

(67 + 3)° , РУД к упору С.Г. 
подводить со стороны "СТОП" 

65...71° по лимбу HP 

МИНИМАЛЬНЫЙ 
ФОРСАЖ 

(77 ± 1)° , РУД к упору С.Г. 
подводить со стороны "ПОЛНЫЙ  
ФОРСАЖ" 

74...79° по лимбу HP и  
74...79 дел. по лимбу РСФ  

ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ (106 

± 

1)° 

105...108° 

по лимбу HP и  

105...108 дел. по лимбу РСФ 

Режим ВР  
(высотная раскрутка) 

(115 + 1)°, рычаг HP на 
механическом упоре допускается 
поджатие рычага управления к 
упору на HP с усилием не более 4 
кГс на плече 78 мм 

113...116° по лимбу HP и 
113...116 дел. по лимбу РСФ.  

Примечание: 1. Тросовой механизм связи рычагов управления агрегатов НР и РСФ 

обеспечивает совпадение показаний лимбов в положении 62 деления (НР) и

 

62 деления (РСФ).

 

При несовпадении – отрегулировать (

96-А-73-75-00-00А-

920А-А

).

 

2. Выход на режим ВР (замыкание контактов сигнализатора - электрическая 

команда по 

α

РУД

)

 

при 111,5…112,5 дел. лимба РСФ. 

3. При отклонении рычага управления РСФ от точки 62, следует учесть, что 

одно деление на лимбе РСФ соответствует 1,152 угловых градуса. 

 

 

 

 

 

Рис. 1    УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ НР И Р 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

Рис. 1    Узел управления НР и РСФ от РУД 

(лист 1 из 2)