Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 291

−  снимите контровку и окантовочную мягкую стальную ленту
−  отверните болты крепления крышки к ящику. Откройте крышку ящика.
−  если агрегат упакован на срок хранения до 2 лет:

отвяжите полиэтиленовый пакет с паспортом и упаковочным листом

агрегат, закрепленный на подставке, извлечь из ящика

снимите упаковочную бумагу с агрегата

отвернуть ключом болты крепления фланца

агрегата к опоре

отвернуть ключом болты крепления опоры

снять опору

с подставки

вывести установочные пальцы агрегата из отверстий опор

снять агрегат с подставки.

− если агрегат упакован на срок хранения до 10 лет:

достаньте из ящика картонную коробку

вскройте картонную коробку

извлеките вторую картонную коробку, упакованную в полиэтиленовый чехол

отрежьте верхний или боковой шов чехла

извлеките картонную коробку и вскройте ее

удалите силикагель-осушитель

достаньте агрегат, закрепленный на подставке,

снимите с агрегата упаковочную бумагу

−  вскройте пакет с паспортом и упаковочным листом
−  сверьте номер агрегата с номером в паспорте. Номер должен совпадать.
−  по  упаковочному  листу  проверить  комплектность  поставки.  В  случае  обнаружения

недокомплекта сообщите на завод изготовитель.

− снимите агрегат с подставки.

Расконсервация агрегата.

ВНИМАНИЕ!

РАСКОНСЕРВАЦИЮ АГРЕГАТА ПРОИЗВОДИТЕ НЕ РАНЕЕ,

ЧЕМ ЗА 48 ЧАСОВ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ АГРЕГАТА НА

ДВИГАТЕЛЬ.

3.1.

Общие требования:

При наружной расконсервации не снимать транспортировочные заглушки и
предохранительные колпачки со штуцеров и ШР электромагнитов.

Для промывки поверхностей агрегата при расконсервации применяйте:
−

бензин-растворитель (уайт-спирит)

−

нефрасы С 50/170, С2 80/120, СЗ 80/120 с антистатической присадкой

"Сигбол"

−

топлива, на которых предусмотрена эксплуатация двигателя.

Допускается применение хладона-113 для промывки наружных поверхностей.

Промывку поверхностей агрегата производите чистыми жидкостями.

3.2.

Расконсервация агрегата для установки на двигатель:

Для установки на двигатель произведите наружную расконсервацию агрегата:

– заглушить воздушные полости мембранного механизма (штуцер

), воздушных редукторов

С9

С11

С60

и предохранительный жиклер

144

от попадания топлива и масла

– предохранительный колпачок с объединенного

, электромагнитов

не снимать

– не допускать попадания бензина и консервирующей смазки на указанные детали,
– удалите консервирующую смазку с агрегата бензином, растворителем или топливом с

помощью салфетки или кисти. Допускается удалять смазку

горячим маслом с

температурой не выше 80 °С с последующей обмывкой

топливом

просушкой.

– протрите насухо поверхность агрегата чистой сухой салфеткой.

3.3.

Расконсервация агрегата, установленного на двигателе:

− наружную расконсервацию агрегата (если была произведена консервация совместно

с двигателем) проводите по РЭ на двигатель (

96-А-72-00-00-01А-820А-А

Предохранить указанные выше воздушные полости и ШР электромагнитов от
попадания в них топлива и масла.

− внутреннюю расконсервацию агрегата проводите по РЭ на двигатель

(

96-А-72-00-00-00А-820А-А

Консервация и упаковывание агрегата.

4.1

Общие требования

Консервация агрегата производится снаружи и внутри.

ВНИМАНИЕ!

– ВНУТРЕННЮЮ КОНСЕРВАЦИЮ АГРЕГАТА ПРОИЗВОДИТЕ НЕ ПОЗДНЕЕ

48 ЧАСОВ ПОСЛЕ СЛИВА ТОПЛИВА ИЗ АГРЕГАТА.

– НАРУЖНУЮ КОНСЕРВАЦИЮ ПРОИЗВОДИТЕ НЕ ПОЗДНЕЕ 48 ЧАСОВ

ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА АГРЕГАТА С ДВИГАТЕЛЯ.

– ВСЕ КОНСЕРВИРУЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛАБОРАТОРИИ О СООТВЕТСТВИИ ТРЕБОВАНИЯМ ГОСТ. ДАТЫ
КОНСЕРВАЦИИ И УПАКОВКИ ОТМЕЧАЙТЕ В ПАСПОРТЕ АГРЕГАТА.

– ВЛАЖНОСТЬ УПАКОВОЧНОГО КАРТОНА НЕ БОЛЕЕ 10%.

Допускается хранение установленного на двигателе агрегата без проведения внутренней
консервации по правилам хранения двигателя в составе самолета

(

96-А-72-00-00-00А-800А-А

Консервацию агрегата для отправки в ремонт производите по РЭ на двигатель (

96-А-

72-00-00-03А-810А-А

Для наружной консервации применяйте:

−

смазку пушечную нагретую до температуры 80...100 °С или

−

масло K-I7 без нагрева.

Для внутренней консервации применяйте нагретые до температуры 60...80 °С масла:
−

МК-8

−

МС-8П или TURBONYCOIL-321

−

ИПМ-10 или TURBONYCOIL 210А.

Масло МК-8, МС-8РК, МС-8П или TURBONYCOIL-321 применяйте при консервации на срок
хранения до 10 лет.

Масло ИПМ-10 или TURBONYCOIL 210А применяйте при консервации на срок хранения до
5 лет.

Для промывки поверхностей агрегата применяйте чистые жидкости:
−  бензин-растворитель (уайт-спирит)
−  нефрасы С 50/170, С2 80/120, СЗ 80/120 с антистатической присадкой "Сигбол"
−  топлива, на которых предусмотрена эксплуатация двигателя.

Допускается применение хладона-113 для промывки наружных поверхностей.

Для обертывания агрегата применяйте бумагу парафинированную БП-3 или телефонную
КТ-50.

4.2.

Консервация

Консервация агрегата производится:

− на срок хранения до двух лет
− срок хранения до десяти лет.

Примечание.

На  срок  хранения  до  одного  года  допускается  проводить  только
внутреннюю  консервацию  агрегата  не  установленного  на  двигателе
(п. 4.2.4) или  совместно  с  двигателем  (

п. 4.2.6

). При этом агрегат

упаковывайте как на срок хранения до двух лет.

4.2.1.

Консервацию агрегата на срок хранения до 2-х лет производите снаружи и внутри.
Консервацию наружных поверхностей агрегата, не установленного на двигателе (

п. 4.2.5

)

смазками не производить, кроме оксидированных стальных деталей.

4.2.2.

Консервацию агрегата на срок хранения до 10 лет производите снаружи и внутри. Наружную
консервацию неокрашенных наружных поверхностей агрегата произведите согласно
(

п. 4.2.5

). кроме электромагнитов и ШР.

4.2.3.

В  случае  перерыва  в  эксплуатации  двигателя,  агрегат  подлежит  внутренней  консервации.
Допускается  перерыв  на 90 суток  в  работе  агрегата  без  проведения  внутренней
консервации.  Топливная  система  и  агрегат  должны  быть  заполнены  топливом.  По
истечении 90 суток произвести запуск и опробование двигателя.

4.2.4. Внутренняя консервация агрегата, не установленного на двигателе.

−

внутренней консервации подвергать все внутренние полости агрегата, кроме
воздушных полостей сильфонов, мембран, их каналов и полостей воздушных
редукторов

−

перед

наружной

консервацией

разглушить

все

штуцера,

имеющие

транспортировочные колпачки, кроме штуцеров воздушных полостей. Подводы

С9

С11

должны быть сообщены с атмосферой, (

рис.11

96-А-73-23-20-00А-000А-А

−

слейте все топливо, находящееся внутри агрегата

−

при сливе агрегат поворачивать в различные положения

−

подогреть консервирующее масло до температуры 60...80°С

−

подвести консервирующее масло во входное отверстие агрегата

, к штуцерам

под давлением ~6 кгс/см

−

сливать масло в консервационный бак из отверстий выхода топлива

Ф2

Ф3

, из

отверстия слива

и штуцеров

−

прокачку проводить в течение 5...10 минут при положении РУД на угле

α =85 ... 90

дел.угл. и примерно среднем положении рычага обратной связи 45

−

в процессе прокачки переместить РУД 4...8 раз от упора до упора

−

провести 5...8 включений клапанов

и 5...8 изменений

давления воздуха в штуцере

С6

в пределах ± 300...500 мм водяного столба

−

поочередно закрыть перед окончанием прокачки масла дросселирующие краны,
подсоединенные к штуцерам

−

слив 1...2 литров масла из штуцера в момент проведения консервации
свидетельствует о полном заполнении агрегата маслом

−

после этого заглушить штуцера

4.2.5.

Наружная консервация агрегата, не установленного на двигателе.

ВНИМАНИЕ!

ПЕРЕД  НАРУЖНОЙ  КОНСЕРВАЦИЕЙ ПРОВЕРИТЬ, ЧТОБЫ  ВСЕ
ШТУЦЕРА  БЫЛИ  ЗАКРЫТЫ  ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ КОЛПАЧКАМИ.
ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОПАДАНИЕ ТОПЛИВА  И МАСЛА  В ВОЗДУШНЫЕ
ПОЛОСТИ   МЕМБРАННОГО  МЕХАНИЗМА  И   ВОЗДУШНЫХ
РЕДУКТОРОВ, НА  ОБЪЕДИНЕННЫЙ ШР  ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ И MCT,
НА  ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ И СОПРЯЖЕННЫЕ  С  НИМИ ДЕТАЛИ.

Произведите наружную консервацию поверхностей агрегата:
−

смочите салфетку или кисть бензином – растворителем, нефрасом, топливом

или хладоном 113

−

протрите салфеткой или омойте кистью наружные поверхности агрегата,

−

нагрейте пушечную смазку до температуры плюс 80...100 °С,

−

консервационное масло К-17 наносите без нагрева

−

смазку или масло нанесите кистью или пульверизатором на неокрашенные

наружные поверхности слоем толщиной 0,5 мм

−

отметить в паспорте агрегата дату консервации.

Примечание.

Допускается проводить консервацию на срок до 1 года после демонтажа.
Консервация производится заливкой масла в штуцера.

4.2.6.

Внутренняя консервация агрегата, установленного на двигателе.

Внутреннюю консервацию проводить не позднее 48 часов с момента слива топлива.

Агрегат, снятый с двигателя и предназначенный для хранения более 48 часов, подлежит
консервации согласно пункту

4.2.4

−

внутреннюю консервацию агрегата, установленного на двигателе, проводите путем
прокачки масла через агрегат при прокрутке двигателя по РЭ на двигатель (

96-

А-72-00-00-00А-810А-А

)

−

через агрегат при этом должно быть прокачано не менее 10 литров масла

−

перед прокачкой удалить из агрегата остатки топлива через клапан слива

с помощью специального приспособления (РЭ на двигатель)