Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 264

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Т1 - Штуцер подвода топлива 
Т2 - Штуцер стабилизированного давления 
Т3 - Штуцер слива 

 1 - Термодатчик капсульный 
 2 - Стабилизатор давления  
 3 - Мембрана капсулы  
 5 - Сопло термодатчика  
 6 - Сопло стабилизатора  
 9 - Сильфонный узел с направляющими  
15 - Термопакет компенсационный  
17 - Заслонка 
23 - Термоприемник  
24 - Опора 

 

 

 

Рис. 2 Принципиальная схема агрегата. 

 

1 

2

3 

5 

9

Т1

Т2

Т3

Р

КОМ

 

Р

СТ. СЛ.

 

Р

КПД

 

Р

КПД

Р

СЛ

 

Т

01

17 

15 

23

24 

А

6

 

 

 

ТДК- М - технология обслуживания 

 
Содержание 

 

Ссылки ………………………………………………………………………………………..……..…. 

1 

Предварительные требования…………………………………………………………………........ 

1

 

 

 

Требуемые условия ………………………………………………………………………….….. 

1

 

 

 

Вспомогательное оборудование ………………………………………………………….…… 

1

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия ………………….….. 

1

 

 

 

Запасные части …………………………………………………………………………….…….. 

2

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ……………………………………………………..…… 

2

 

 

Процедура …………………………………………………………………………………………..…… 

2 

 1 

Распаковывание агрегата…………………………………………..….………………….……..

2 

 2 

Расконсервация агрегата……………………………………………………………………….. 

2

 

 3 

Консервация и упаковывание агрегата……………………………………………………….. 

2 

 4 

Демонтаж и монтаж агрегата……………………..…………………………………………….. 

3

 

 

 

Перечень рисунков  

 
 1 

Термодатчик газовый капсульный модифицированный ………………………………… 

5

 

 2 

Упаковывание агрегата в тару………………………………………………………………. 

6

 

Ссылки: 

Предварительные требования 

Требуемые условия: нет 

Вспомогательное оборудование: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Пломбир                           

 

1 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 
Бензин-растворитель  ТУ 38.401-67-108-92    

 

По требованию 

Нефрасы С 50/170, С2 80/120, СЗ 80/120 

 

По требованию 

Топливо

 

 

По требованию 

Масло МС-8П ОСТ 38 01163-78 

 

По требованию 

Масло ИМП-10 ТУ 38.101.1299-90

 

 

По требованию 

Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 

 

По требованию 

Хладон 113 ГОСТ 23844-79 

 

По требованию 

Бумага парафинированная БП-3   ГОСТ 9569-79 

 

По требованию 

Бумага телефонная КТ-50   ГОСТ 3553-87 

 

По требованию 

Пленка  полиэтиленовая I50...200 мкм  

ГОСТ 10354-82

 

 

По требованию 

 

 

 

Парафин марок А, Б, Г, Д   ГОСТ 23683-89 

 

По требованию 

Церезин марок 67, 75, 80   ГОСТ 2488-79 

 

По требованию 

Восковой сплав ЦПНС~30-5    ТУ 13Б-03-11-68  

По требованию 

Салфетки х/б 

 

По требованию 

Шпагат технический  ГОСТ 17308-88 

 

По требованию 

Проволока  0,6-ТС-I2XI8H10T   ГОСТ 18143-72 

 

По требованию 

Пломба   ОСТ 1 10067-71 

 

По требованию 

Силикагель-осушитель КСМ и ШСМ (кусковой и 
гранулированный)   ГОСТ 3956-76 

 

По требованию 

Запасные части: нет. 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

Процедура: 

1.  

Распаковывание агрегата (

Рис. 2

). 

1.1.  

Вскройте  согласно  указанию  на  манипуляционном    ярлыке 

9

  коробку,  заклеенную  по 

периметру бумажной лентой или липкой лентой типа «скотч» 

18

. 

1.2.  

Извлеките  полиэтиленовый      пакет 

13

  с  паспортом  и  упаковочным  листом  и  сверьте 

номер агрегата с номером, указанным в паспорте, а по упаковочному листу проверьте 
комплектность поставки. 

1.3.  

Достаньте  полиэтиленовый  мешок 

7

  из  коробки,  вскройте  его  и  извлеките  из  него 

агрегат и запасную прокладку 

4

, входящую в комплект запасных изделий. 

2.   

Расконсервация  агрегата. 

2.2.    

Внутренней расконсервации агрегат  не подвергайте. 

Внутреннюю  расконсервацию  агрегата  на  двигателе  производите  в  соответствии  с  
документацией на комплектуемый  агрегатом двигатель. 

3.  

Консервация  и упаковывание агрегата 

3.1  

Консервация агрегата. 

3.1.1.     Внутреннюю  консервацию  агрегата  проводите  не  позднее  чем  через 48 часов  после 

демонтажа агрегата с двигателя. 

3.1.2.     Консервацию наружных поверхностей смазками не производите. 

3.1.3.     Для внутренней консервации применяйте: 

• 

масло трансформаторное ТК 

• 

авиационное  масло МК-8 без присадки 

• 

авиационное  масло МС-8П 

• 

авиационное  масло ИПМ-10 

3.1.4.     Порядок проведения внутренней консервации: 

Разглушите все штуцера, имеющие предохранительные колпачки. 

Слейте все топливо через штуцера 

T1

, 

T2

 и 

ТЗ

 (

Рис. 1

). 

 

 

 

При сливе топлива агрегат поворачивайте  в различные положения. 

Подведите  консервирующее    масло,  нагретое    до  температуры 60...80°С,  под  давлением 
5...12 кгс/см2 через дроссели с проливкой 100...1000 см3/мин в штуцера 

Т1 

и 

Т2.

 Штуцер 

ТЗ

 

соедините со свободным сливом в консервационный  бак. 

Прокачку масла производите в течение   5...10 минут. 

3.1.5.    После  консервации  смонтируйте  на  все  штуцера  предохранительные    колпачки    с  

уплотнительными кольцами. 

3.1.6.    Специального слива не производите. 

Допускается частичный слив масла при отсоединении трубопроводов подвода масла. 

3.1.7.  

Внутреннюю  консервацию  агрегата  на  двигателе  производите  в  соответствии  с 
документацией на комплектуемое изделие. 

3.2.  

Упаковывание агрегата (

Рис. 2

) 

3.2.1.     Агрегат на подставке 

25

, с прокладкой 

4

, входящей в комплект запасных изделий, вложите в 

полиэтиленовый мешок 

7

, вакуумируйте и запаяйте. 

    

Уложите агрегат в коробку. 

3.2.3.     Паспорт и  упаковочный лист  вложите в пакет 

13

, запаяйте и уложите в коробку 

2

. 

3.2.4.     Заклейте коробку 

2

 с этикеткой 

29

 по периметру бумажной лентой 

18

 согласно указанию на 

манипуляционном ярлыке 

9

. 

Разрешается вместо бумажной ленты использовать липкую ленту типа «скотч».  

4.  

Демонтаж и монтаж агрегата 

4.1    

Демонтаж агрегата с двигателя производите в соответствии с РЭ на двигатель. 

4.1.2.     В случае снятия агрегата с двигателя проводите следующие работы: 

– 

Промойте  наружные  поверхности  штуцеров  и  присоединенных  к  ним  деталей 

бензином или нефрасом. 

– 

Отсоедините трубопроводы от агрегата. 

– 

Отстыкуйте  фланец  агрегата  от  посадочного  места  на  двигателе,  снимите  агрегат  с 

двигателя. 

– 

Поставьте на фланец агрегата транспортировочный  кожух с прокладкой и прикрепите 

его двумя винтами с гайками (М6). 

– 

Законсервируйте агрегат. 

– 

Закройте все штуцера предохранительными колпачками. 

– 

Произведите упаковывание агрегата. 

– 

Запишите в паспорт агрегата причину снятия, наработку, даты снятия, консервации и  

упаковки агрегата. 

4.2.  

Монтаж агрегата 

4.2.1.     Произведите распаковывание и расконсервацию агрегата. 

4.2.2.     Осмотрите агрегат и убедитесь в отсутствии механических повреждений. 

Снимите  транспортировочный  кожух 

12

  (

рис. 2

)  с  прокладкой.  Отверните 2 винта    и 

проверьте  состояние  фланца,  посадочной  поверхности  и  спирали  термоприемника 
(отсутствие забоин, чистота поверхности). 

4.2.3.    Монтаж  агрегата  на  двигатель  производите  в  соответствии  с  документацией  на 

комплектуемое изделие, выполняя следующие требования: