Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 255

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Бензин-растворитель  ТУ 38.401-67-108-92    

 

по требованию 

Нефрасы С 50/170, С2 80/120, СЗ 80/120 

 

по требованию 

Топливо

 

 

по требованию 

Масло МС-8П ОСТ 38 01163-78 

 

по требованию 

Масло ИМП-10 ТУ 38.101.1299-90

 

 

по требованию 

Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 

 

по требованию 

Хладон 113 ГОСТ 23844-79 

 

по требованию 

Бумага парафинированная БП-3   ГОСТ 9569-79 

 

по требованию 

Бумага телефонная КТ-50   ГОСТ 3553-87 

 

по требованию 

Пленка  полиэтиленовая I50...200 мкм  

ГОСТ 10354-82

 

 

по требованию 

Парафин марок А, Б, Г, Д   ГОСТ 23683-89 

 

по требованию 

Церезин марок 67, 75, 80   ГОСТ 2488-79 

 

по требованию 

Восковой сплав ЦПНС~30-5    ТУ 13Б-03-11-68  

по требованию 

Салфетки х/б 

 

по требованию 

Шпагат технический  ГОСТ 17308-88 

 

по требованию 

Проволока  0,6-ТС-I2XI8H10T   ГОСТ 18143-72 

 

по требованию 

Пломба   ОСТ 1 10067-71 

 

по требованию 

Силикагель-осушитель КСМ и ШСМ (кусковой и 
гранулированный)   ГОСТ 3956-76 

 

по требованию 

 
Запасные части: нет. 
 
Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

 

Процедура: 

1. 

Общие сведения. 

1.1.  

В период эксплуатации выполнять 

 

следующие работы: 

− 

распаковывание и расконсервация  

− 

консервация и упаковывание 

 

− 

монтаж и демонтаж агрегата

 

1.2.  

При эксплуатации агрегата на двигателе разрешается проводить следующие регулировки: 

− 

величины  давления  топлива  (бросок  топлива)  в  первом  контуре  форсунок  КС  при 
запуске двигателя 

− 

времени прохождения броска топлива в первом контуре форсунок основной камеры 
сгорания двигателя на запуске. 

 

 

 

1.3.  

Если для регулировки параметра требуется отвинтить регулировочный винт на К оборотов, 
то в этом случае необходимо отвинтить на К + 0,5 оборотов, а затем завинтить его на 0,5 
оборота. 

  ВНИМАНИЕ!  

ЕСЛИ ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ БЫЛ ДОВЕДЕН ДО 

   

 

УПОРА, НЕОБХОДИМО ОТВЕСТИ ЕГО ОТ  УПОРА, СООТВЕТСТВЕННО 

   

 

ЗАВЕРНУВ ИЛИ ОТВЕРНУВ НА 0,5 ОБОРОТА. 

1.4.

    

При отвинчивании и завинчивании контргаек необходимо удерживать   регулировочный 

 

винт вторым ключом от проворачивания. 

1.5.    

Все  регулировки  должны  быть  оформлены  соответствующими  записями  в  паспорте  

 

агрегата  (каким  регулировочным  элементом,  в  каком  направлении  и  на  какую  величину 

 

произведена регулировка, а для  дроссельного пакета – пропускная  способность пакета) и в 

 

формуляре двигателя. 

1.6.   

При обслуживании агрегата в период эксплуатации разрешается  использовать инструмент 

 

из группового комплекта инструмента двигателя. 

 

1.7.  

Агрегаты могут быть законсервированы и упакованы на сроки хранения:  

− 

до двух лет 

− 

до десяти лет. 

2.    

Распаковывание агрегата: 

− 

осмотрите транспортировочный ящик. Повреждения ящика не допустимы. Проверьте 
наличие контровки и пломбы 

− 

снимите контровку и мягкую окантовочную стальную ленту 

− 

отверните болты крепления крышки к ящику. Откройте крышку ящика 

− 

извлеките  полиэтиленовый  пакет  с  паспортом  и  упаковочным  листом  и  картонную 
коробку с агрегатом, 

− 

если агрегат упакован на срок хранения до 2 лет: 

• 

вскройте картонную коробку 

• 

извлеките агрегат  

• 

снимите упаковочную бумагу с агрегата 

− 

если агрегат упакован на срок хранения до 10 лет: 

• 

вскройте картонную коробку 

• 

извлеките вторую картонную коробку, упакованную в полиэтиленовый чехол 

• 

отрежьте верхний или боковой шов чехла 

• 

извлеките картонную коробку и вскройте ее 

• 

удалите силикагель-осушитель 

− 

вскройте пакет с паспортом и упаковочным листом 

− 

сверьте

 

номер агрегата с номером в паспорте. Номер должен совпадать 

− 

по  упаковочному  листу  проверить  комплектность  поставки.  В  случае  обнаружения 
недокомплекта сообщите на завод изготовитель. 

 

 

 

3. 

Расконсервация агрегата. 

 

ВНИМАНИЕ!   

РАСКОНСЕРВАЦИЮ АГРЕГАТА ПРОИЗВОДИТЕ НЕ РАНЕЕ,  

 

 

ЧЕМ ЗА 48 ЧАСОВ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ АГРЕГАТА НА  

 

 

ДВИГАТЕЛЬ.

 

 

3.1. 

Общие требования: 

При  наружной  расконсервации  предохранительные  колпачки  со  штуцеров  и  ШР, 
электромагнита не снимать. 

        

Для промывки поверхностей агрегата при расконсервации применяйте: 

− 

бензин-растворитель (уайт-спирит)  

− 

нефрасы С 50/170, С2 80/120, СЗ 80/120 с антистатической присадкой "Сигбол"  

− 

топлива, на которых предусмотрена эксплуатация двигателя. 

 

Допускается применение хладона-113 для промывки наружных поверхностей. 

 

Промывку поверхностей агрегата производите чистыми жидкостями. 

3.2. 

Расконсервация агрегата для установки на двигатель: 

 

Для установки на двигатель произведите наружную расконсервацию агрегата: 

 

ВНИМАНИЕ!

  

НЕ  ДОПУСКАЕТСЯ  ПОПАДАНИЕ  ТОПЛИВА,  КОНСЕРВИРУЮЩЕЙ 

 

 

СМАЗКИ И БЕНЗИНА НА  ШР ЭЛЕКТРОМАГНИТА. 

− 

удалите  консервирующую  смазку  с  агрегата  бензином,  растворителем  или 
топливом  с      помощью  салфетки  или  кисти.  Допускается  удалять  смазку 
горячим  маслом  с  температурой  не  выше 80 °С  с  последующей  обмывкой 
топливом и просушкой. 

− 

протрите насухо поверхность агрегата чистой сухой салфеткой. 

3.3.  

Расконсервация агрегата, установленного на двигателе: 

− 

наружную  расконсервацию  агрегата  (если  была  произведена  консервация 
совместно с двигателем) проводите по РЭ на двигатель  
(

96-А-72-00-00-01А-820А-А

) 

− 

внутреннюю расконсервацию агрегата проводите на работающем двигателе  по 
РЭ на двигатель (

96-А-72-00-00-00А-820А-А

).   

4. 

Консервация и упаковывание агрегата. 

4.1  

Общие требования 

 

Консервация агрегата производится снаружи и внутри. 

 

ВНИМАНИЕ! 

− 

ВНУТРЕННЮЮ  КОНСЕРВАЦИЮ  АГРЕГАТА  (

П. 2

,)  ПРОИЗВОДИТЕ  НЕ 

ПОЗДНЕЕ 48 ЧАСОВ ПОСЛЕ СЛИВА ТОПЛИВА ИЗ АГРЕГАТА 

− 

НАРУЖНУЮ КОНСЕРВАЦИЮ ПРОИЗВОДИТЕ НЕ ПОЗДНЕЕ 48 ЧАСОВ ПОСЛЕ 
ДЕМОНТАЖА АГРЕГАТА С ДВИГАТЕЛЯ 

− 

ВСЕ  КОНСЕРВИРУЮЩИЕ  МАТЕРИАЛЫ  ДОЛЖНЫ  ИМЕТЬ  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
ЛАБОРАТОРИИ 

О 

СООТВЕТСТВИИ 

ТРЕБОВАНИЯМ 

ГОСТ. 

ДАТЫ 

КОНСЕРВАЦИИ И УПАКОВКИ ОТМЕЧАЙТЕ В ПАСПОРТЕ АГРЕГАТА 

− 

ВЛАЖНОСТЬ УПАКОВОЧНОГО КАРТОНА НЕ БОЛЕЕ 10%. 

 

Допускается  хранение  установленного  на  двигателе  агрегата  без  проведения 
внутренней консервации по правилам хранения двигателя в составе самолета  

 

 

 

 

(

96-А-72-00-00-00А-800А-А

). 

 

Консервацию агрегата для отправки в ремонт производите по РЭ на двигатель (

96-А-

72-00-00-03А-810А-А

). 

 

Для наружной консервации применяйте: 

− 

смазку пушечную нагретую до температуры 80...100 °С или 

− 

масло K-I7 без нагрева. 

 

Для внутренней консервации применяйте нагретые до температуры 60...80 °С масла: 

− 

МК-8  

− 

МС-8П или TURBONYCOIL-321  

− 

ИПМ-10  или TURBONYCOIL 210А.Масло  МК-8,  МС-8РК,  МС-8П  или TURBONYCOIL-

321 применяйте при консервации на срок хранения до 10 лет. 

Масло ИПМ-10 или TURBONYCOIL 210А применяйте при консервации на срок хранения до 
5 лет. 

 

 

Для промывки поверхностей агрегата применяйте чистые: 

− 

бензин-растворитель (уайт-спирит)  

− 

нефрасы С 50/170, С2 80/120, СЗ 80/120 с антистатической присадкой "Сигбол"  

− 

топлива, на которых предусмотрена эксплуатация двигателя. 

 

 

Допускается применение хладона-113 для промывки наружных поверхностей. 

 

 

Для  обертывания  агрегата  применяйте  бумагу  парафинированную  БП-3  или  телефонную 
КТ-50. 

4.2.    

Консервация 

 

 

Консервация агрегата производится: 

− 

на срок хранения до двух лет 

− 

срок хранения до десяти лет. 

Примечание.  

На  срок  хранения  до  одного  года  допускается  проводить  только 
внутреннюю  консервацию  агрегата  не  установленного  на  двигателе 
(п.4.2.4)  или  совместно  с  двигателем  (

п. 4.2.6

).  При  этом  агрегат 

упаковывайте как на срок хранения до двух лет.  

4.2.1.  

Консервацию  агрегата  на  срок  хранения  до 2-х  лет  производите  снаружи  и  внутри. 
Консервацию  наружных  поверхностей  агрегата,  не  установленного  на  двигателе  (

п. 4.2.5

) 

смазками не производить, кроме оксидированных стальных деталей. 

4.2.2.  

Консервацию агрегата на срок хранения до 10 лет производите снаружи и внутри. Наружную 
консервацию  неокрашенных  наружных  поверхностей  агрегата  произведите  согласно 

п. 

4.2.5

. кроме электромагнитов и ШР. 

4.2.3. 

В  случае  перерыва  в  эксплуатации  двигателя,  агрегат  подлежит  внутренней  консервации. 
Допускается  перерыв  на 90 суток  в  работе  агрегата  без  проведения  внутренней 
консервации.  Топливная  система  и  агрегат  должны  быть  заполнены  топливом.  По 
истечении 90 суток произвести запуск и опробование двигателя.   

4.2.4.     Внутренняя консервация агрегата, не установленного на двигателе. 

− 

внутренней консервации подвергаются все внутренние полости  агрегата 

− 

перед  внутренней    консервацией  разглушите    все  штуцера,  снимите 
предохранительный  колпачок с электромагнитного  клапана