содержание .. 248 249 250 251 ..

Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 250

Масло МК-8, МС-8РК, МС-8П или TURBONYCOIL-321 применяйте при консервации на срок
хранения до 10 лет

Масло ИПМ-10 или TURBONYCOIL 210А применяйте при консервации на срок хранения до
5 лет.

Для промывки поверхностей агрегата применяйте чистые:

−

бензин-растворитель (уайт-спирит),

−

нефрасы С 50/170, С2 80/120, СЗ 80/120 с антистатической присадкой "Сигбол".

−

топлива, на которых предусмотрена эксплуатация двигателя.

Допускается применение хладона-113 для промывки наружных поверхностей.

Для обертывания агрегата применяйте бумагу парафинированную БП-3 или телефонную
КТ-50.

4.2.

Консервация

Консервация агрегата производится:

−

на срок хранения до двух лет,

−

срок хранения до десяти лет.

Примечание.

На  срок  хранения  до  одного  года  допускается  проводить  только
внутреннюю  консервацию  агрегата  не  установленного  на  двигателе
(п. 4.2.4) или  совместно  с  двигателем  (

п. 4.2.6

). При этом агрегат

упаковывайте как на срок хранения до двух лет.

4.2.1.

Консервацию агрегата на срок хранения до 2-х лет производите снаружи и внутри.
Консервацию наружных поверхностей агрегата, не установленного на двигателе (

п. 4.2.5

)

смазками не производите, кроме оксидированных стальных деталей.

4.2.2.

Консервацию агрегата на срок хранения до 10 лет производите снаружи и внутри. Наружную
консервацию неокрашенных наружных поверхностей агрегата произведите согласно

п. 4.2.5

кроме электромагнитов и ШР.

4.2.3.

В  случае  перерыва  в  эксплуатации  двигателя,  агрегат  подлежит  внутренней  консервации.
Допускается  перерыв  на 90 суток  в  работе  агрегата  без  проведения  внутренней
консервации.  Топливная  система  и  агрегат  должны  быть  заполнены  топливом.  По
истечении 90 суток произвести запуск и опробование двигателя.

4.2.4. Внутренняя консервация агрегата, не установленного на двигателе.

−

внутренней консервации подвергаются все полости агрегата, за исключением
воздушных полостей за штуцерами

, за жиклером

и за двумя

колпачками

236

354

(

рис. 13 96-А-73-22-10-00А-000А-А

−

перед внутренней консервацией разглушите все штуцера кроме указанных выше

−

слейте все топливо из агрегата. При сливе агрегат поворачивайте в разные
положения

−

заглушите штуцера

−

задросселируйте 3-х ходовыми кранами выходы из штуцеров

Соедините их со сливом в бак для масла и бак для смеси топлива и масла. Откройте
краны для слива в бак смеси топлива и масла.

−

присоедините переключатель электрических цепей (напряжение (27±3)В) к
объединенному ШР электромагнитных клапанов

−

присоедините к штуцеру

Р32

воздушную сеть (Р=0…10 кгс/см

)

−

подведите консервирующее масло, подогретое до температуры 60…80º С, во входное
отверстие

Р20

агрегата при давлении (3±0,5) кгс/см

−

проведите внутреннюю консервацию прокачкой нагретого масла в течение 5…10
минут поворотом приводной рессоры

в направлении рабочего вращения,

−

выверните заглушку из клапана

Р5

и нажать на шток приспособления под заглушкой,

−

выпустите воздух. После этого заглушку заверните (

см.п.5

−

при появлении в штуцерах, соединенных с баком для смеси масла и топлива, чистого
масла, переключите дросселирующие трехходовые краны в положение слива в бак
для масла,

−

переместите 5 – 8 раз

РУ 364

от упора до упора,

−

плавно увеличьте и уменьшите давление воздуха в штуцере

Р32

в диапазоне 0…10

кгс/см

2 – 3 раза,

−

проведите 5 – 8 включений электромагнитных клапанов,

−

поочередно закрывайте дросселирующие краны, присоединенные к штуцерам, перед
окончанием прокачки масла,

−

слив 1 – 2 литров масла из штуцеров в момент проведения консервации
свидетельствует о полном заполнении агрегата маслом. После этого необходимо
заглушить штуцера предохранительными колпачками,

−

для внутренней консервации специального слива масла не производите. Допускается
частичный слив масла при отсоединении трубопроводов. После отсоединения
трубопроводов, поставьте заглушки.

4.2.5.

Наружная консервация агрегата, не установленного на двигателе.

ВНИМАНИЕ!

ПЕРЕД НАРУЖНОЙ КОНСЕРВАЦИЕЙ ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ВСЕ
ШТУЦЕРА, ФЛАНЦЫ И ШР БЫЛИ ЗАКРЫТЫ ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫМИ
ЗАГЛУШКАМИ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ

КОЛПАЧКАМИ.

ПРЕДОТВРАТИТЕ ПОПАДАНИЕ БЕНЗИНА, МАСЛА, ТОПЛИВА И
КОНСЕРВИРУЮЩЕЙ СМАЗКИ В ВОЗДУШНЫЕ ПОЛОСТИ ЧЕРЕЗ
ШТУЦЕРА

Произведите наружную консервацию поверхностей агрегата:

−

смочите салфетку или кисть бензином – растворителем, нефрасом, топливом

или хладоном 113,

−

протрите салфеткой или омойте кистью наружные поверхности агрегата,

−

нагрейте пушечную смазку до температуры плюс 80...100 °С,

−

консервационное масло К-17 наносите без нагрева,

−

смазку или масло нанесите кистью или пульверизатором на неокрашенные наружные
поверхности слоем толщиной 0,5 мм,

−

оберните агрегат в два слоя парафинированной или телефонной бумаги и обвяжите
шпагатом,

−

выступающие части агрегата оберните дополнительно,

Примечание.

Перед обертыванием агрегата в бумагу необходимо проверить
сохранность всех пломб и контровок.

−

отметьте в паспорте агрегата дату консервации.

Примечание.

Допускается проводить консервацию на срок до 1 года после демонтажа.

4.2.6.

Внутренняя консервация агрегата, установленного на двигателе.

Внутреннюю консервацию агрегата, установленного на двигателе, проводите по РЭ на

двигатель (

96-А-72-00-00-00А-810А-А

Внутреннюю консервацию проводите не позднее 48 часов с момента слива топлива.

Агрегат, снятый с двигателя и предназначенный для хранения более 48 часов, подлежит
консервации согласно

п. 4.2.4

4.2.7.

Наружная консервация агрегата, установленного на двигателе.

Наружную консервацию агрегата, установленного на двигателе, проводите по РЭ на

двигатель (

96-А-72-00-00-02А-810А-А

4.3. Упаковывание агрегата.

Упаковывание агрегата производится:

−

на срок хранения до двух лет

−

на срок хранениея до десяти лет.

4.3.1

Упаковывание агрегата на срок хранения до 2 лет:

−

законсервированный агрегат оберните двумя слоями парафинированной или
телефонной бумаги, выступающие части агрегата оберните дополнительно

−

упаковочную бумагу закрепите шпагатом

−

уложите агрегат в картонную коробку (570х400х330). Обеспечьте плотную посадку за
счет обкладки агрегата проставками

, 6 (на рисунке не показана),

(

рис.1

−

оформите упаковочный лист. Положите его вместе с паспортом в полиэтиленовый
пакет 150х200мм. Пакет заварите и привяжите к агрегату шпагатом.

−

продольный шов дна и поперечные швы коробки снаружи заклейте лентой из
бумаги загибом свободных концов. Концы лент заклейте равномерно на оба торца
или на обе боковые стороны коробки по 50…60 мм.

−

коробку просушите на воздухе в течение 3…4 часов, до полного высыхания клея

−

агрегат в картонной коробке поместите в деревянный транспортировочный ящик

−

закройте ящик крышкой

−

заверните болты крепления крышки ключом, опломбируйте и окантуйте мягкой
стальной лентой. (

96-А-73-22-10-00А-800А-А

)

4.3.2

Упаковывание агрегата на срок хранения до 10 лет. (спецупаковка)

−

законсервированный агрегат оберните двумя слоями парафинированной или

телефонной бумаги и обвяжите шпагатом, выступающие части агрегата оберните
дополнительно

−

уложите агрегат в картонную коробку (570х400х330). Обеспечьте плотную посадку

за счет обкладки агрегата проставками

, 6 (на рисунке не показана),

(

рис.1

ВНИМАНИЕ!

ВСЕ ОПЕРАЦИИ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ СИЛИКАГЕЛЯ-ОСУШИТЕЛЯ,

УПАКОВЫВАНИЮ В КАРТОННУЮ КОРОБКУ, НАДЕВАНИЮ ЧЕХЛА И

СВАРКЕ ПОСЛЕДНЕГО ШВА ДОЛЖНЫ СЛЕДОВАТЬ ОДНА ЗА ДРУГОЙ

БЕЗ ПЕРЕРЫВА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ УВЛАЖНЕНИЯ СИЛИКАГЕЛЯ.

ВРЕМЯ ОТ НАЧАЛА РАСПАКОВЫВАНИЯ КОМПЛЕКТА МЕШОЧКОВ С

СИЛИКАГЕЛЕМ - ОСУШИТЕЛЕМ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ИХ НА АГРЕГАТЕ

ДО СВАРКИ ПОСЛЕДНЕГО ШВА ЧЕХЛА НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 5

ЧАСОВ.

−

в картонную коробку рядом с агрегатом равномерно разместите силикагель–

осушитель в мешочках из ткани с микалентной бумагой из рассчета 2кг на 1м

поверхности коробки

−

поместите дегидраторную коробку с силикагелем-индикатором против смотрового

окна картонной коробки

−

закройте коробку. Продольный шов дна и поперечные швы коробки снаружи заклейте
лентой из бумаги с загибом свободных концов равномерно на оба торца или на обе
боковые стороны коробки по 50…60 мм

−

коробку просушите на воздухе в течение 3…4 часов, до полного высыхания клея,

упакуйте картонную коробку в чехол из полиэтиленовой пленки

−

сварите последний шов чехла

−

произведите отсос воздуха из чехла через ниппель до слабого прижатия чехла к

картонной коробке. После этого заварите отверстие под ниппель

−

зачехленную коробку с агрегатом поместите во вторую картонную коробку

продольный шов дна и поперечные швы коробки снаружи заклейте лентой из бумаги с
загибом свободных концов. Концы лент заклейте равномерно на оба торца или на обе
боковые стороны коробки по 50…60 мм

−

коробку просушите на воздухе в течение 3…4 часов, до полного высыхания клея

−

на картонную коробку нанесите восковое покрытие (восковой сплав ЦПНС-30-5)

кистью или погружением ее в расплав покрытия при температуре 150 °С

−

допускается парафинирование коробки нагретым до температуры 70...80 °С

составом, состоящим из 80% парафина и 20% церезина,.

−

агрегат в картонной коробке поместите в деревянный транспортировочный ящик

−

оформить упаковочный лист. Положите его вместе с паспортом в полиэтиленовый
пакет размером 150х200мм. Пакет заварите

−    положите на коробку пакет с паспортом, закройте ящик крышкой
−    заверните болты крепления
−    опломбируйте ящик и окантуйте его мягкой стальной лентой.

Монтаж и демонтаж агрегата

5.1.

Подготовительные работы

−

распакуйте и расконсервируйте агрегат (пункт

)

−

снимите крышку защитную с фланца агрегата и проверьте состояние фланца и шлиц
рессоры

(

рис. 13 96-А-73-22-10-00А-000А-А

) привода насоса (отсутствие забоин,

чистота поверхности)

−

проверьте наличие пломб и сохранность контровки

содержание .. 248 249 250 251 ..