Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 251

 

 

 

− 

в случае обнаружения дефектов, сообщите на завод изготовитель 

− 

перед подсоединением системы управления агрегатом, снимите транспортировочную 
заглушку с РУ 

− 

проверьте легкость хода РУ 

364

 от упора до упора. 

 

 

5.2.  

Монтаж агрегата на двигатель производить по РЭ на двигатель (

96-А-73-22-00-00А-920А-А

), 

выполняя следующие требования:  

− 

перед  установкой    подсоединяемые  к  агрегату  трубопроводы  тщательно  промойте     
топливом  и  продуйте  сухим  сжатым  воздухом.  Конфигурация  трубопроводов  и  их 
крепление  на  двигателе  должны    гарантировать  отсутствие  напряжений  в 
соединениях  с  агрегатом.  

−    поддерживайте  штуцер  вторым  ключом  от  отвертывания  или  чрезмерного 

затягивания во избежание деформации корпусов при отвертывании: 

 

транспортировочных заглушек 

 

предохранительных колпачков 

 

и завертывании накидных гаек трубопроводов на прямых штуцерах.  

− 

перед  монтажом  агрегата  на  двигатель  снимите  транспортировочные  заглушки  и      
колпачки  

− 

 при  монтаже  трубопроводов  разрешается  разворачивать  поворотные  угольники  на     

±  20° от  положения  в  состоянии  поставки.  Для  этого  необходимо  ослабить    глухой 
штуцер, вывернув его в пределах 0,5 оборота.  

−      после монтажа глухой штуцер заверните и законтрите. 

 

ВНИМАНИЕ:   

РЕЗЬБОВЫЕ ЧАСТИ СОЕДИНЕНИЙ ПЕРЕД ПРИСОЕДИНЕНИЕМ  

 

 

            

СМАЗЫВАЙТЕ ЧИСТЫМ  МАСЛОМ  МС-8П ИЛИ МК-8. 

  

− 

установите  НР  на  фланец  коробки  приводов  двигателя  так,  чтобы    установочный 
штифт  вошел  в  контрольное  отверстие  во    фланце.  Шлицы,  рессоры,  шестерни 
насоса  легко,  без  усилий  должны  войти  в  зацепление  со  шлицами    втулки  коробки 
приводов.  Соединение  закрепите  хомутом.  Болты  хомута  затягивайте  поочередно  и 
равномерно

,

 

− 

при  подсоединении  системы  управления  агрегата  необходимо  руководствоваться 
показаниями на лимбе 

362 

РУ 

364 

(

рис. 13  96-А-73-22-10-00А-000А-А

) 

− 

площадка "СТОП" определяется углом 0…35º по лимбу 

362

 

− 

положение "ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ" определяется углом 115…117º 

− 

положение "МАКСИМАЛ" определяется углом 63…65º 

− 

положение "МАЛЫЙ ГАЗ" определяется углом 10…15º, при температуре +15º С. 

Примечание.  

Ввиду  того,  что  агрегат  оснащен  механизмом  коррекции  n

2МГ

  по 

температуре от -60ºС до +220ºС, изменение температуры сопровождается 
изменением величины площадки малого газа. 

− 

при подсоединении тяг обратной связи НА двигателя, руководствуйтесь показаниями 
на лимбе 

200

 рычага 

393

 и лимбе 

306

 рычага 

394

 обратных связей НА агрегата 

− 

страгиванию  с  упоров  НА  КВД  двигателя  соответствуют  углы 13,5º±8º и 78º±8º по 
лимбу 

200

, а ВНА КНД соответствуют углы 10º±5º и 70º±5º по лимбу 

306

 

5.3.    

После монтажа агрегата на двигатель выполнить заключительные работы 

 

 

 

− 

проверьте правильность присоединения трубопроводов и электросистемы к агрегату 

− 

проверьте  наличие  и  правильность  подсоединения  контрольно-измерительных 
приборов 

− 

проверьте правильность подсоединения тяг к рычагам агрегата 

− 

установите РУ 

364

 в положение, соответсвующее α

РУ

= 10…15º по лимбу 

362

 

− 

при заполнении системы топливом удалите воздух из полостей агрегата (

рис. 2

) 

− 

расконтрите и отверните заглушку 

1

 (

рис. 2

) 

− 

смонтируйте приспособление на клапане 

63

 (

Р5

) 

− 

необходимо создать давление топлива 1…3 кгс/см

2 

на входе в НР 

21 

(

Р20

) 

− 

нажмите  на  шарик 

2

  клапана  до  упора  с  усилием  не  более 2 кгс  и  отследите 

вытекающее  из  шланга  топливо.  Если  топливо  вытекает  непрерывной  прозрачной 
струей, значит воздух удален 

− 

снимите приспособление с клапана 

63

 

− 

на пробке 

1

 замените резиновое уплотнительное кольцо 

4

 на новое. Кольцо смажьте 

чистым маслом МК-8 

− 

заверните пробку 

1

, законтрите ее и опломбируйте 

− 

проверьте герметичность НР при давлении 1…3 кгс/см

2

 в течение 3 минут 

 

Примечание.  

После монтажа агрегата на двигатель допускается его хранение в составе 

 

 

двигателя без дополнительной консервации в течение 30 суток с момента 

 

 

снятия транспортировочных заглушек и предохранительных  колпачков  

 

 

для монтажа агрегата на двигатель.  

− 

запишите в паспорт дату установки и номер двигателя. 

 

5.4.  

Демонтаж агрегата с двигателя производить согласно РЭ на двигатель (

96-А-73-22-00-00А-

920А-А

) 

− 

промойте наружные поверхности штуцеров и присоединенных к ним деталей 
бензином 

− 

отсоедините трубопроводы и электросистему двигателя от агрегата, 

− 

снимите агрегат с двигателя 

− 

закройте все отверстия в агрегате транспортировочными заглушками и 
предохранительными колпачками 

− 

законсервируйте и упакуйте агрегат (

п. 4

) 

 

Примечание.   

В случае консервации агрегата в составе двигателя дополнительной  

 

 

консервации агрегата после его демонтажа не требуется. Срок хранения 

 

 

демонтированного агрегата, законсервированного в составе двигателя – 1 

 

 

год. Упаковывайте как на срок хранения до 2 лет.  

− 

запишите  в  паспорте  агрегата  причину  снятия, наработку,  дату снятия 
консервации и   упаковки агрегата.  

− 

агрегат с заполненным паспортом и актом о снятии упакуйте в транспортировочный

 

ящик.

 

 

 

 

                                                 
 

       

 

 

 

 

 

 
 

 

                                                                  

2 - Проставка 

                                                                      

3 - Проставка  

  

4 - Проставка 

  

5 - Проставка 

                                                                       

7 - Проставка с вырезом 

                                                                       

8 - Проставка с вырезом 

  

9 - Проставка под рессору 

  

11 - Коробка упаковочная 

  

12 - Угольник 

 
 
 

                                               

 Рис. 1    Схема закрепления агрегата в таре. 

 
 
 
 

 

 

 

 

 

 
1- Заглушка 

                                               

2 - Шарик клапана 

                                               

4 - Кольцо уплотнительное 

                                                

63 - Клапан выпуска воздуха (Р5) 

 

Рис.2  Удаление воздуха из полостей насоса-регулятора.