Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 193

 

 

 

углы  до ± 15

°  от  нейтрального  положения  (знак "+" обозначает  отклонение  вниз,  знак ”-“ 

обозначает отклонение вверх).  

Примечания: 1. Максимальные  углы  отклонения  ПРС  по  командам  СДУ  самолета 

составляют ±14

°

°

. 

2.  При  перестановке  ПРС  с  левого  двигателя  на  правый  и  наоборот 

необходима  перестановка  рычажного    механизма    обратной  связи  РС  
(

96-А-72-80-00-04А-920А-А

, 

96-А-72-80-00-05А-920А-А

).  

2. 

Поворотное устройство. Описание  

2.1. 

Поворотное  устройство  состоит  из  неподвижного  корпуса  (

1,  рис. 2

)  и  подвижного  корпуса 

(

2

).  Передний  фланец  неподвижного  корпуса  крепится  к  ответному  фланцу  фронтового 

устройства при помощи 132 болтов. На заднем фланце неподвижного корпуса установлены 
секции  экранов  (

14, 15, 16, 17, 18, рис. 1

)  тракта  охлаждения  с  уплотнительными V-

образными пружинами (

19, рис. 2

). Уплотнительные пружины контактируют со сферическими 

экранами корпуса РС (

1, рис.  3

).  

2.2. 

Неподвижный корпус (

1, рис. 2

) шарнирно соединен с подвижным корпусом (

2

) при помощи 

двух 

шкворней 

(

3

). 

Поворот 

подвижного 

корпуса 

относительно 

неподвижного 

осуществляется на углы до ±15

°

°

 при помощи двух пар гидроцилиндров (

4

). Гидроцилиндры 

расположены  по  обе  стороны  от  горизонтальной  оси  ПУ.  Углы  отклонения  ПУ  ограничены 
механическими упорами гидроцилиндров ПУ. 

2.3. 

На  переднем  фланце  подвижного  корпуса  (

2

)  закреплено  уплотнительное  кольцо  (

5

)  с 

подвижными  в  радиальном  направлении  вставками  (

6

)  с  графитовыми  вкладышами. 

Графитовые  вкладыши  поджаты  к  сферической  поверхности  неподвижного  корпуса  (

1

). 

Уплотнительное  кольцо  (

5

)  служит  для  герметизации  тракта  охлаждения  между 

неподвижным и подвижным корпусами.  

2.4. 

На неподвижном корпусе (

1

) при помощи вилок (

7

) и тяг (

8

) установлено наружное кольцо (

9

) 

с шарнирно закрепленными на нем створками (

10

). Створки (

10

) при помощи пластинчатых 

пружин  (

11

)  поджаты  к  сферическому  кольцу  (

12

).  Сферическое  кольцо  (

12

)  неподвижно 

закреплено на подвижном корпусе (

2

).  

2.5. 

На сферическом кольце (

12

) расположены места крепления упругих элементов РС (

3, рис. 1

). 

На наружном кольце (

9, рис. 2

) расположены места крепления упругих элементов ПУ (

4, рис. 

1

).  

2.6. 

В зоне осей вращения ПУ расположены: 
−  у  левого  (по  н.  п.)  шарнира,  пневмоперебросы  (

13,  рис. 2

)  и  рычажный  механизм  (

14

) 

обратной связи РС, 

−  у правого шарнира, гидроперебросы (

15

).  

Пневмоперебросы  (

13

)  и  гидроперебросы  (

15

)  обеспечивают  подвод  рабочего  тела  к 

органам  управления  РС  (гидроцилиндрам,  пневмоцилиндрам)  через  шарнирно- 
телескопические соединения.  

2.7. 

В  верхней  части  ПУ  установлены  два  рычага  (

16

)  и  две  тяги  (

17

)  механической  обратной 

связи с агрегатом управления вектором тяги ЭГР.  

2.8. 

В нижней части ПУ размещены два датчика (

18

) положения ПРС.  

3. 

Регулируемое реактивное сопло. Описание  

3.1. 

Регулируемое  реактивное  сопло  сверхзвуковое,  всережимное,  с  внешними  створками.  В 
состав РС входят: 

−  дозвуковое сопло с механизмом привода регулирования площади критического сечения 

и синхронизирующим механизмом, 

 

 

 

−  сверхзвуковое  сопло  с  механизмом  привода  регулирования  площади  среза  сопла  и 

механизмом синхронизации, 

−  внешние створки РС.  

3.2. 

Дозвуковое сопло  

3.2.1. 

Дозвуковое сопло состоит из корпуса РС (

1, рис. 3

) со сферическими экранами. На заднем 

фланце  дозвукового  сопла  шарнирно  закреплены  шестнадцать  створок  (

2

)  с 

установленными  между  ними  шестнадцатью  проставками  (

3

).  Створки  (

2

)  и  проставки (3) 

образуют  сужающуюся  часть  сопла.  Передний  фланец  корпуса PC стыкуется  с  подвижным 
корпусом (

2, рис. 2

) ПУ. В передней части проставки закреплен неподвижно штифт. Каждая 

проставка передним концом свободно опирается на опорные буртики двух соседних створок. 
На  задней  части  проставки  подвижно  закреплен  ограничитель,  который  в  свою  очередь 
контактирует с теми же створками. Проставка имеет возможность смещаться в продольном 
направлении в процессе изменения диаметра критического сечения сопла.  

3.2.2. 

Шестнадцать  гидроцилиндров  (

4,  рис. 3

)  с  шестнадцатью  рычагами  (

6

)  и  тридцатью  двумя 

тягами  (

15

)  образуют  синхронизирующий  привод  дозвуковых  створок.  Рабочим  телом 

гидроцилиндров  является  топливо.  Гидроцилиндры  и  рычаги  шарнирно  закреплены  на 
траверсах  (

5

).  Траверса  неподвижно  закреплена  на  заднем  фланце  корпуса  РС.  Подвижно 

траверса  закреплена  на  силовом  шпангоуте  корпуса  РС.  Штоки  гидроцилиндров  шарнирно 
закреплены  на  рычагах.  Каждый  рычаг  тягами  (

15

)  шарнирно  связан  с  двумя  соседними 

створками,  что  обеспечивает  синхронное  перемещение  створок.  Описание  гидроцилиндра 
приведено в разделе 

96-А-73-55-00-00А-000А-А

.  

3.3. 

Сверхзвуковое сопло с внешними створками  

3.3.1. 

Шестнадцать  надстворок  (

13

)  с  уплотняющими  их  шестнадцатью  сверхзвуковыми 

проставками (

14

) образуют расширяющуюся сверхзвуковую часть сопла. Каждая надстворка 

(

13

)  подвижно  соединена  со  створкой  (

2

).  Каждая  проставка  (

14

)  надстворок  подвижно 

соединена  с  проставками  (

3

)  створок  и  тремя  подвижно  закрепленными  ограничителями 

опирается  на  соседние  надстворки.  Ограничитель,  расположенный  у  заднего  торца 
проставки,  обеспечивает  минимальное  перекрытие  боковых  кромок  надстворок  с 
проставками при максимальной площади среза сопла.  

3.3.2. 

Шестнадцать  внешних  створок  (

11

)  с  уплотняющими  их  шестнадцатью  проставками  (

16

) 

являются продолжением наружной части мотогондолы самолета. Внешние створки передней 
частью шарнирно закреплены на траверсах (

5

). Задней частью внешние створки при помощи 

кронштейнов  с  двумя  роликами  введены  в  направляющие  пазы  надстворок  (

13

).  Каждая 

проставка  (

16

)  передней  частью  подвижно  соединена  с  проушинами  соседних  внешних 

створок. Задней частью каждая проставка свободно опирается на те же соседние внешние 
створки.  Ограничители  неподвижно  закреплены  на  кронштейнах  внешних  створок  с  их 
внутренней  стороны.  Ограничители  ограничивают  перемещение  проставок  в  окружном 
направлении.  Средней  частью  проставка  входит  в  пазы  соседних  внешних  створок.  Пазы 
образованы  днищем  внешней  створки  и  неподвижно  закрепленным  на  нем  кронштейном-
ограничителем.  

3.3.3. 

Шестнадцать  кронштейнов  (

8

)  с  тридцатью  двумя  тягами  (

9

)  образуют  механизм 

синхронизации  сверхзвуковой  части  сопла  и  внешних  створок.  Кронштейны  (

8

)  шарнирно 

закреплены на рычагах (

6

) привода дозвуковых створок (

2

). Каждый кронштейн (

8

) тягами (

9

) 

шарнирно  соединен  с  двумя  соседними  внешними  створками  (

11

).  Такая  конструкция 

обеспечивает синхронное перемещение надстворок (

13

) через внешние створки.  

3.3.4. 

Шестнадцать пневмоцилиндров (

10

) образуют механизм регулировки площади среза сопла. 

Пневмоцилиндры  попарно  (гильза  с  гильзой,  поршень  с  поршнем)  шарнирно  закреплены  в 
окружном направлении с внутренней стороны внешних створок. Пневмоцилиндры образуют 
"браслет",  который  постоянно  работает  на  обжатие.  Рабочим  телом  пневмоцилиндров 
является  воздух  из-за  теплообменника  ВВТ  с  давлением  P

2

.  Шестнадцать  регулируемых 

ограничителей  (

12

)  телескопического  типа  ограничивают  максимальную  площадь  среза 

сопла.  Ограничители  шарнирно  закреплены  на  кронштейнах  внешних  створок,  с  их 

 

 

 

внутренней  стороны,  и  в  окружном  направлении  образуют  "браслет".  Шестнадцать 
регулируемых  упоров  (

7

)  телескопического  типа  образуют  механизм  регулировки 

минимального  и  максимального  диаметров  среза  сопла.  Каждый  упор  (

7

)  шарнирно 

соединен своей гильзой с траверсой (

5

), а штоком соединен с кронштейном (

8

).  

4. 

Работа  

4.1. 

Работа  сопла  заключается  в  изменении  площадей  критического  сечения  и  среза  сопла  в 
зависимости от режима работы двигателя, скорости и высоты полета самолета.  

4.2. 

Площадь критического сечения сопла определяется положением створок (

2, рис. 3

).  

4.3. 

Площадь среза сопла определяется положением надстворок (

13

). При постоянной площади 

критического сечения сопла, площадь среза сопла изменяется в пределах изменения длины 
телескопических упоров (

7

).  

Оптимизация  площади  среза  сопла  в  пределах  хода  телескопических  упоров  (

7

)  при 

постоянной площади критического сечения обеспечивается автоматически: 
−  под  воздействием  газовых  и  аэродинамических сил,  действующих  на  надстворки (

13

)  и 

внешние створки (

11

),  

−  под воздействием сжимающих сил от "браслета" пневмоцилиндров (

10

).  

Пневмоцилиндры одностороннего действия, постоянно работают на обжатие сверхзвуковой 
части  сопла  от  воздуха  с  давлением  P

2

.  Благодаря  балансу  газовых  и  аэродинамических 

сил,  действующих  на  створки  сопла,  обеспечиваются  минимальные  потери  эффективной 
тяги РС для каждого режима работы.  

4.4. 

Поворотное  устройство  позволяет  изменять  на  заданный  угол  направление  вектора  тяги 
сопла на бесфорсажных и форсированных режимах работы двигателя. Управление вектором 
тяги  гидравлическое,  от  электрогидравлического  распределителя  (ЭГР)  через  две  пары 
гидроцилиндров. Управление вектором тяги осуществляется по командам СДУ самолета (

96-

А-73-60-00-00А-000А-А

).  

4.5. 

Датчики (

18, рис. 2

) положения ПРС обеспечивают обратную связь системы управления ПРС 

через СДУ самолета. Датчики (

18

) служат также для индикации и регистрации угла поворота 

ПРС.  

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
1 – поворотное устройство (ПУ), 
2 – реактивное сопло (РС), 
3 – упругий элемент РС, 
4 – упругий элемент ПУ, 
5 – кольцо крепления упругих элементов и створок ПУ, 
6 – кольцо крепления упругих элементов РС, 
7 – гидроцилиндр РС, 
8 – рычаг управления дозвуковыми створками, 
9 – тяга управления дозвуковыми створками, 
10 – пневмоцилиндр РС, 
11 – фланец крепления ПУ к ФУ (стык 7), 
12 – трос обратной связи РС, 
13 –винт крепления упругих элементов ПУ и РС, 

14 – первый экран, 
15 – второй экран, 
16 – третий экран, 
17 – четвертый экран, 
18 – пятый экран 

 
 

Рис. 1   Поворотное реактивное сопло 

A