Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 189

 

 

 

 

Фланец НК заглушите полиэтиленовой пленкой. 

Примечание.  При  работе  на поворотном стенде  поверните двигатель  на  180

°,  ФУ вниз. 

2.10.5.  Отвинтите  гайки  крепления  нижнего переднего корпуса НК  (ключ: Е6441-1775, переходник 

Е6447-0329). Болты поддерживайте приспособлением Е6447-0331 с оправкой 880.504). 

2.10.6.  Снимите  нижний передний корпус (

14

) с двигателя, соблюдая осторожность для исключения 

повреждений и попадания посторонних предметов  в открытые полости между наружным и 
внутренним контурами. 

2.10.7.  Заглушите внутренние полости изделия полиэтиленовой пленкой. 

2.10.8.  Закрепите трубопроводы (

2, рис. 3

) подвода топлива к I каскаду и (

4

) подвода топлива ко II 

каскаду  контровочной проволокой. 

2.10.9.  Заглушите двойной шарнир (

13, рис 4

) ОКС и стаканы  (

2

) на КВД полиэтиленовой пленкой. 

Заглушите  стойки  разгрузочной  полости  компрессора,  штуцеры  на  ОКС  для  замера 
давлений и запальные устройства полиэтиленовой пленкой. 

3. 

Монтаж 

При монтаже агрегатов и трубопроводов руководствуйтесь требованиями, изложенными в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-02А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-00А-710А-А

. 

Под головки болтов скоб крепления трубопроводов установите новые контровочные шайбы 
094.2412.   

При монтаже электрических соединителей руководствуйтесь требованиями, изложенными в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-04А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-00А-710А-А

, 

96-А-70-70-

00-00А-730А-А

. 

3.1 

Монтаж  нижнего  переднего  корпуса  НК 

3.1.1. 

Снимите  полиэтиленовую пленку  с КВД, ОКС,  контровочную  проволоку крепления труб  I и 
II каскада. 

3.1.2. 

Произведите наружный  осмотр  внутренней  полости  двигателя.  

Все элементы должны быть законтрены. 

3.1.3. 

Снимите технологические заглушки со штуцеров трубопроводов внутреннего контура.    

3.1.4. 

Снимите полиэтиленовую пленку с внутренних полостей двигателя. 

3.1.5. 

Осмотрите передний нижний корпус. Проверьте наличие прокладок (

12, рис. 3

) на штуцерах 

трубопроводов  (

1

)  замера  статического  давления  на  выходе  из  КВД  (Р

301

)  и  (

3

)  замера 

давления воздуха на входе в ВВТ (P

4l6a

)  внутреннего контура. 

3.1.7.

 

Нанесите  эмаль  КО-813  на  продольные  стыки  НК  и  фланцы  стыковочных  поверхностей  с 
промежуточным корпусом КВД и с задним корпусом НК. 

3.1.8. 

Установите  на  двигатель  передний  нижний  корпус  и  закрепите  по  продольному  стыку  к 
переднему  верхнему  корпусу  болтами  (

1, 3, рис. 5

)  и  самоконтрящимися  гайками  (

4

).  Под 

головки призонных болтов (

1

) подложите шайбы 094.2138-01 (

7

).  

(ключ  Е6441-1775,  ключ  тарированный  Е6441-1769  на  момент  Мкр = (2,3 + 0,3) кгс

⋅м; 

переходник Е6447-0323).  

Установите  болты-кронштейны  (

2, 6, 8

)  с    гайками  (

5

) (ключ  тарированный  Е6441-1769, 

переходник Е6447-0323). 

3.1.9. 

Закрепите  передний  нижний  корпус  к  промежуточному  корпусу  КВД  болтами  (

9, 12, 13, 14, 

16, l7

) и гайками (

10 и 18

), подложив шайбу 094.2124-03 (

11

) под болт (

9

).   

Установите по стыку кронштейн (

19

) под РТ-31BТ1. 

 

 

 

 

3.1.10.  Затяните  гайки  (

10

) (ключ  тарированный  Е6441-1769  на   Мкр = (0,8+0,2) кгс

⋅м, переходник 

Е6447-0321), гайки (

18

) (ключ тарированный Е6441-1769 на Мкр = (2,0

+0,3 

) кгс

⋅м, переходник 

Е6442-1509).   

Законтрите гайки  попарно проволокой  

∅ 0,8 мм. 

3.1.11.  Закрепите  передний  нижний  корпус  к  заднему  корпусу  НК  болтами  (

13, 20, 21

)  и 

самоконтрящимися  гайками  (

22

) (ключ  тарированный  Е6441-1769  на  Мкр = (1,0

+0,2

)  кгс

⋅м;  

переходники:  Е6447-0321,  Е6447-0323,  Е6442-1509, Е6447-0329).       

Установите  болт-кронштейн (

15

). 

3.1.12.  Нанесите  эмаль  КО-813  по  стыку  фланца  НК  с  фланцем  стакана  (

10,  рис. 4

)  под  СЛИВ 

ТОПЛИВА ОКС. 

3.1.13.  Установите на фланец СЛИВ ТОПЛИВА ОКС нижнего переднего корпуса стакан (

10

), надев 

его на двойной шарнир (

13

).  

3.1.14.  Завинтите винты (

11

) крепления стакана (

10

) к фланцу СЛИВ ТОПЛИВА ОКС. 

3.1.15.  Нанесите  эмаль  КО-813  на  фланец  корпуса  НК  и  на  внутреннюю  поверхность  фланца 

двойного шарнира (

5

). 

ВНИМАНИЕ! ПРОВЕРЬТЕ  ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ (3) В 

КАНАВКАХ ДВОЙНЫХ ШАРНИРОВ. КОЛЬЦА ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ 
ПОПАРНО  С  ДИАМЕТРАЛЬНО  ПРОТИВОПОЛОЖНЫМ  РАСПОЛОЖЕНИЕМ 
ПРОРЕЗЕЙ. 

3.1.16.  Установите    двойной  шарнир  (

5

)  с  уплотнительными  кольцами  (

3

)  на  фланец  ОТБОР 

ВОЗДУХА  ДЛЯ  СИСТЕМ  САМОЛЕТА  и  закрепите  его  винтами  (

6

).  Винты  законтрите 

проволокой. 

3.1.17.  Заглушите  двойной  шарнир  заглушкой  (

8

),  подложив  под  нее  прокладку  (

7

)  и  закрепите 

хомутом  (

9

)  (ключ  тарированный  Е6441-1769  на    Мкр = (1,0

+0,2

)  кгс

⋅м,  переходник  Е6447-

0321).  Гайки законтрите проволокой.  

3.1.18.  Нанесите  эмаль  КО-813  по  стыку  фланца  НК  с  фланцем  двойного  шарнира  НАДДУВ 

предмасляных полостей.  

3.1.19.  Установите  двойной  шарнир  (

1

)  с  уплотнительными  кольцами  (

3

)  на  фланец  НАДДУВ 

предмасляных полостей.   Завинтите винты (

4

).  

Фланец НК заглушите полиэтиленовой пленкой. 

Примечание.    При работе на поворотном стенде  двигатель поверните  на 180

°  ФУ вверх. 

3.2. 

Крепление  штуцеров  трубопроводов к НК   

3.2.1. 

Снимите технологические заглушки с трубопроводов (

2, 4, рис. 3

) подвода  топлива к I и II 

каскадам. 

3.2.2. 

Установите на фланцы наружного контура, в местах вывода трубопроводов  (

2, 4

)   подвода 

топлива к I и II каскадам,  фланцы (

5, 11

) и закрепите винтами (

6

) и законтрите. 

3.2.3. 

Навинтите на штуцеры (

8, 9

) трубопроводов (

2, 4

)  подвода  топлива  к  I и II каскадам  гайки 

(

7 и 10

)  (ключ 6442-1186,  спецключ Е6441-1771)  и  законтрите. 

3.2.4. 

Заглушите  штуцеры трубопроводов (

2, 4

) подвода топлива к I и II каскадам полиэтиленовой 

пленкой  (заглушками). 

3.2.5. 

Снимите    заглушку  с  трубопровода  (

1

)  замера  статического  давления    на    выходе  из    КВД 

(Р

301

). 

3.2.6. 

Установите на штуцер замера Р

301

 шайбу (

13

) и завинтите гайку  (

14

)  и  законтрите. 

 

 

 

 

3.2.7. 

Навинтите  на штуцер  трубы замера  Р

301

 гайку (

15

)  с  крышкой (

16

) и  законтрите.  

3.2.8. 

Снимите технологическую заглушку с трубопровода (

3

)  замера давления воздуха на  входе  

в  ВВТ  Р

416а

.  

3.2.9. 

Повторите п. п.  3.2.6, 3.2.7,  установив  шайбу,  крышку  и  гайку крепления трубопровода (

3

)  

замера  давления воздуха  на  входе  в  ВВТ Р

416а

. 

3.2.10.  Проверьте    постановку,  контровку    деталей  крепления    штуцеров  трубопроводов  подвода  

топлива к  I и II каскадам  и замеров  Р

301

,  Р

416а

. 

3.3. 

Монтаж  коммуникаций        

Для контровки соединений контровочными шайбами  используйте щипцы Е6445-0133. 

3.3.1. 

Закрепите краны (

17, 18, рис. 1

) слива топлива из фильтров 96.10.10.000 и 8Д2.966.133-01 к 

горизонтальному стыку. 

Закрепите кран (

2

) слива масла из маслофильтра и клапан (

3

) слива масла из маслобака к 

горизонтальному стыку. 

Подсоедините трубопроводы (

10, 16

) объединенной дренажной системы. 

Соединения затяните и законтрите. 

3.3.2. 

Установите заглушку (

25, рис. 1

) и завинтите двумя  винтами. 

3.3.3. 

Установите трубопровод (

39

) откачки масла от задней опоры, предварительно заменив два 

уплотнительных 

кольца 017-020-19-2-043 со 

стороны 

крепления 

к 

нижнему 

маслооткачивающему насосу и одно кольцо 21-1-1 со стороны крепления к заднему корпусу. 

Соединения затяните и законтрите. 

3.3.4. 

Подсоедините  трубопровод  слива  топлива  от  агрегата  РТ-31ВТ1  к  сливному  бачку. 
Соединения затяните и законтрите. 

3.3.5. 

Установите трубопровод (

38

) подвода топлива в эжектор смесителя. Соединения затяните и 

законтрите. 

Установите трубопровод (

40

) слива топлива из ОКС. Соединения затяните и законтрите. 

3.3.6. 

Установите трубопроводы:  
−  (

12

) подвода командного давления топлива от агрегата НР-31ВТ1 к агрегату РТ-31ВТ1,  

−  (

9

) подвода топлива  ко II каскаду,  

−  (

8

) подвода топлива  к I каскаду.    

Соединения затяните и законтрите. 

3.4. 

Произведите монтаж клапана КПН  (

96-А-79-00-00-11А-920А-А

). 

3.5. 

Произведите монтаж запальных устройств ОКС  (

96-А-80-20-00-01А-920А-А

). 

3.6. 

Монтаж насадка сигнализатора  СПТ-88-2,2У  

3.6.1. 

Снимите  полиэтиленовую  пленку  или  заглушки  с  обтюратора  (

4,  рис  2

)  переднего  корпуса 

наружного  контура  под  установку  насадка  СПТ-88-2,2У,  штуцеров  сигнализатора  и  с 
трубопроводов (

3

) насадка (

1

). 

3.6.2. 

Натрите резьбу втулки насадка  СПТ-88-2,2У сухим коллоидным  графитом.  

3.6.3. 

Установите насадок (

1

) сигнализатора в обтюратор (

4

) наружного  контура. Трубопроводы (

3

) 

насадка должны быть направлены к сигнализатору.  

Втулку  (

2

)  насадка  (

1

)  ввинтите  от  руки  в  бобышку  (

6

)  на  камере  сгорания.  Перед 

постановкой проверьте наличие колец (

5

) в пазе насадка. 

3.6.4. 

Наверните гайки трубопроводов (

3

) насадка на штуцеры СПТ-88-2,2У. 

 

 

 

 

3.6.5. 

Затяните  втулку  (

2

)  насадка  (

1

)  СПТ-88-2,2У  усилием    Мкр = (4,5 ± 0,2) кгс

⋅м  (ключ 

тарированный Е6442-1551, переходник Е6442-1527). 

3.6.6. 

Законтрите  между  собой  втулку  насадка  (

1

)  и  втулку  (

2

)  трубок  насадка  проволокой. 

Законтрите между собой гайки (

10

)  трубопроводов (

3

)  насадка СПТ-88-2,2У. 

3.6.7. 

Установите  скобы  крепления  электрожгутов  от  СПТ-88-2,2У  и  от  запальных  устройств  к 
трубопроводам. 

4. 

Заключительные  работы 

4.1. 

Произведите  осмотр трубопроводов,  электропроводов  и  агрегатов двигателя. Соединения 
должны быть затянуты и законтрены. 

4.2. 

Снимите заглушки с ВНА КНД и со среза РС. 

(При демонтированном ПРС снимите полиэтиленовую пленку  с  ФУ). 

4.3. 

Осмотрите внутренние полости.   

Произведите внешний осмотр собранного двигателя.    

Проверьте контровку узлов и деталей. 

4.4. 

Снимите двигатель с монтажной тележки  ТМ 14.49 или с поворотного стенда ТМ 696.8. 

Уберите домкрат 950/Т-148 из-под шпангоута ФУ.  

Примечание.  При  работе  на  поворотном  стенде  произведите  монтаж  ПРС  (

96-А-72-80-00-

03А-920А-А

) 

4.5. 

Произведите  монтаж  двигателя  на  самолет  (

96-А-72-00-00-00А-920А-А

) 

4.6. 

Произведите  дозаправку  двигателя  маслом  (

30-И-12-11-02-00А-212А-А

). 

4.7. 

Произведите  запуск  двигателя  и  на  режиме  МГ  проверьте  герметичность  соединений 
коммуникаций (

96-А-70-70-00-02А-920А-А, п. 4

).