Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 179

 

 

 

 

Основная камера сгорания – Описание  

 
Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..….. 

1

 

 

Описание ………………………………………………………………………………………………. 

1

 

 1 

Описание……………………………………………………………………………… 

1

 

 
Перечень рисунков  

 1 

Основная камера сгорания…………..……………………………………………..… 

3

 

 
 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-80-20-00-00А-000А-А 

Система запуска основной камеры сгорания. Описание и работа. 

 
 
Описание: 
 

1. Описание 

1.1. 

Общие сведения. 
Основная  камера сгорания  (ОКС)  кольцевая.  Она  состоит  из  наружного  корпуса  (

1,  рис. 1

), 

внутреннего корпуса (

9

) и жаровой трубы (

5

). 

Корпуса ОКС и корпус теплообменника (

7

) образуют со стенками жаровой трубы кольцевые 

каналы.  По  этим  каналам  воздух  из  компрессора  высокого  давления  поступает  в  жаровую 
трубу.  Топливо  в  ОКС  подается  через  двадцать  восемь  форсунок,  размещенных  на 
топливном коллекторе (

11

). Воспламенение топливовоздушной смеси в ОКС осуществляется 

запальными  устройствами  системы  запуска  ОКС  (

96-А-80-20-00-00А-000А-А

).  Топливный 

коллектор и запальные устройства размещены на корпусе ОКС. 

1.2. 

Корпус 

1.2.1. 

Корпус  является  элементом  силовой  схемы  двигателя.  Передняя  часть  корпуса  образует 
кольцевой диффузор. В этом диффузоре снижается скорость потока воздуха, поступающего 
в ОКС из компрессора. 

1.2.2. 

Корпус  состоит  из  наружного  (

1

)  и  внутреннего  (

9

)  корпусов,  соединенных  четырнадцатью 

полыми  стойками  (

14

).  На  семи  стойках  имеются  кронштейны  (

13

)  для  крепления  жаровой 

трубы  (

5

)  и  топливного  коллектора  (

11

)  к  корпусу  ОКС.  На  переднем  фланце  внутреннего 

корпуса  (

9

)  укреплены  крышки  лабиринтного  уплотнения  разгрузочной  полости.  Задний 

фланец  внутреннего  корпуса  (

9

)  крепится  к  корпусу  соплового  аппарата  ТВД.  Передний 

фланец  наружного  корпуса  (

1

)  крепится  к  фланцу  корпуса  КВД,  а  задний  фланец  к 

переднему фланцу корпуса теплообменника (

7

). 

1.3. 

Жаровая труба  

1.3.1. 

Жаровая труба (

5

) предназначена для сжигания топливовоздушной смеси и формирования 

поля температур газа на входе в турбину. 

1.3.2. 

Жаровая труба (

5

) состоит из профилированных точеных секций. Фронтовая часть жаровой 

трубы  состоит  из  кольцевой  обечайки  (

12

)  и  лопаточных  завихрителей  (

2

).  В  кольцевой 

обечайке  выполнены  двадцать  восемь  цилиндрических  камер  смешения  (

3

).  На  входе  в 

камеры смешения подвижно установлены лопаточные завихрители. 

 

 

 

 

1.3.3. 

Для  создания  горючей  топливовоздушной  смеси,  во  фронтовой  части  жаровой  трубы 
имеется ряд отверстий подвода воздуха под воздухозаборником (

4

).  Камеры смешения (

3

) 

служат  для  подготовки  топливовоздушной  смеси,  поступающей  в  жаровую  трубу. 
Формирование  поля  температур  на  выходе  из  камеры  сгорания  осуществляется  воздухом, 
поступающим через четыре ряда отверстий (

6

).Отверстия (

6

) расположены на смесительной 

части жаровой трубы. Для охлаждения стенок жаровой трубы на ее внутренней и наружной 
оболочках  имеются  кольцевые  щели  (

10

).  В  эти  щели  через  отверстия  поступает  воздух, 

образующий  заградительную  пелену  вдоль  стенок.  На  внутреннюю  поверхность  жаровой 
трубы нанесено жаростойкое покрытие.  

1.3.4. 

Для  компенсации  взаимных  перемещений  от  тепловых  воздействий,  жаровая  труба  и 
топливный коллектор крепятся к кронштейнам (

13

) стоек (

14

) радиальными штифтами (

15

). 

Компенсация взаимных перемещений жаровой трубы и СА ТВД осуществляется с помощью 
телескопического соединения по фланцам (

8

).

 

 

 

 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 

1 – наружный корпус, 
2 – лопаточный завихритель, 
3 – камера смешения, 
4 – воздухозаборник, 
5 – жаровая труба, 
6 – смесительные отверстия, 
7 – корпус теплообменника, 
8 – фланцы, 
9 – внутренний корпус, 
10 – кольцевая щель, 
11 – топливный коллектор, 
12 – кольцевая обечайка, 
13 – кронштейны, 
14 – стойка, 
15 – штифт. 

 
 
 

Рис. 1  Основная камера сгорания

 

 

 

 

 

Форсажная камера – Описание и работа 

 
Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..….. 

1

 

 

Описание ………………………………………………………………………………………….…. 

1

 

 1 

Общие сведения ……………………………………………………………………………… 

1

 

 2 

Смеситель……………………… ……………………………………………………………… 

1

 

 3 

Фронтовое устройство …………………………….………………………………………… 

2

 

 4 

Кок-стекатель…………………….. …………………………………………………………… 

3 

 5 

Работа форсажной камеры………………………………………………………………….. 

3

 

 
Перечень рисунков  

 1 

Форсажная камера с поворотным реактивным соплом………………………………..… 

4

 

 2 

Смеситель ………………………………………………………………………………………. 

5

 

 3 

Фронтовое устройство (листов 2) ……………………………………………………… 

6

, 

7

 

 
 
 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-80-30-00-00А-000А-А 

Система розжига топлива форсажной камеры. Описание и работа. 

 
 
 
Описание: 

 

1. 

Общие сведения 
В состав форсажной камеры входят (

рис. 1

): 

−  смеситель (

2

), 

−  фронтовое устройство (

3

), 

−  корпус (

6

) с теплозащитным экраном (

7

), 

−  кок-стекатель (

10

). 

2. 

Смеситель. 

2.1. 

Смеситель  является  элементом  силовой  схемы  двигателя.  Он  связывает  корпуса 
внутреннего  и  наружного  контуров  двигателя.  Смеситель  состоит  из  корпуса  (

2,  рис. 2

)  и 

смесителя (

7

).  

2.2. 

Корпус  (

2

)  передним  фланцем  (

1

)  прикреплен  к  корпусу  наружного  контура.  К  заднему 

фланцу (

8

) прикреплено фронтовое устройство.  

На шпангоуте (

6

) установлены:  

−  восемь термопар (

5

),  

−  центробежная форсунка системы "огневой дорожки" ФК,  

−  трубопровод слива топлива из сливного бачка двигателя в проточную часть ФК,  

−  приемник давления Р

04

.  

2.3. 

Смеситель  (

7

)  интенсифицирует  процесс  смешения  газа  внутреннего  контура  и  воздуха 

наружного  контура.  Смешение  газа  и  воздуха  необходимо  для  выравнивания  полей